Перейти к публикации

Advocaat

Member
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    180

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Сообщения, опубликованные пользователем Advocaat

    погас центральный монитор

    в CTS II 2008 г. — 2013 г.

    Опубликовано:

    Было у меня 1 в 1. Ничего не помогало. Он у меня погвс еще и в процессе выезжания. Замер на серелине пути. Я поматерился и поехал. Через 10мин он чудесным образом ожил, открылся до конца и начал работать как ни в чем не бывало. За это я и люблю кадди - он живой, самостоятельный, не такой как все))))

     

    +1. А еще у меня постоянно то работает, то не работает электрозамок водит. двери.

    Как бороться с запотеванием фары?

    в SRX 2004 г. - 2009 г.

    Опубликовано:

    Да как забить, если что-то не так с любимой игрушкой?  ;)

    Мы оправдываем, обманываем и успокаиваем сами себя, когда говорим про мелкую царапину на крыле, что дескать на скорость не влияет..

    Автор, меняйте фару!

    СТS на морозе

    в CTS II 2008 г. — 2013 г.

    Опубликовано:

    Мой 1й опыт кэдди на морозе - пока темп была -16 -- -18 через раз не работал электрозамок водительской двери. Открывал из салона, заходя через пассажирскую, которая работала исправно. При более высоких температурах дверь оживает сама по себе.

    Других замечаний нет. Более того, есть плюсы, по сравнению с 530й - прогрев салона и лобового стекла быстрее, градация уровня подогрева сидений внятнее, датчик дождя работает корректнее на зимнюю грязь (бмв почему-то либо вообще не включала дворники на эту шнягу, либо включала на беспрерывный режим и терла по-сухому, пока не включишь омыватель).

    Хочу купить CTS2, Есть, вопросы, помогите;)

    в CTS II 2008 г. — 2013 г.

    Опубликовано:

    Если погонять - выбирайте 3.6 на полном приводе - я его как-то тестил, аццкая машина. Но тогда: а) налоги, б) бензин

     

    на заднем!! те же налоги и бензин, но хоть знаешь, что платишь за реальный драйверский драйв

    виляем задом...

    в CTS II 2008 г. — 2013 г.

    Опубликовано:

    Ну вот наконец и началось... Минус 18, снега нет, асфальт полит реагентом. Резина та же, что была прошлой зимой на 530й (нокиан wr g2), привод тот  же задний, но л.с. на кэдди на 80 больше. А привычки вождения остались  ;)

    В общем, при той же манере езды имею явное начало заноса на каждой "шпильке" (но стабилитрэк спасает на 100!), а при уверенном разгоне по прямой пишу задом серпантин до 3й передачи...

    Не могу это объяснить - разница в мощности с 530й должна бы вроде уравняться бОльшим весом кэдди на одинаковой резине.  Но по факту бмв была гораздо  стабильнее..

    Я ездить не умею, или что это? ;)

    Концепт Aera победил в 7-м конкурсе «L.A. Design Challenge»

    в Обо всем в мире Cadillac

    Опубликовано:

    Лос-Анджелес — Концепт-кар Cadillac Aera победил в дизайнерском конкурсе в рамках автосалона в Лос-Анджелесе наравне с автомобилем Smart, оставив позади 7 конкурентов, включая Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Toyota и Maybach. Команда дизайнеров GM получала эту награду чаще конкурентов — трижды с 2005 года.

     

    В этом году конкурс проводится в седьмой раз. Дизайнерам было предложено представить свое видение экономичного, комфортного, безопасного, стильного четырехместного автомобиля с отличными ходовыми качествами, не превышающего вес в 1 000 фунтов (454 кг).

     

    «Cadillac Aera разработан в соответствии с концепцией «наука и искусство», — объясняет главный дизайнер проекта Юсси Тимонен (Jussi Timonen). «Он задуман как компактный городской автомобиль с посадочной формулой 2+2. Каждый элемент Aera создавался с целью минимизации влияния на окружающую среду без ущерба стилю, комфорту и вниманию к деталям, что является отличительными чертами бренда Cadillac».

     

    Aera работает на сжатом воздухе благодаря высокоэффективному пневматическому приводу мощностью 10 000 фунтов на квадратный дюйм, композитный бак для хранения воздуха рассчитан на 1 000 миль (1 600 км). Внешнее покрытие, состоящее из герметичных воздушных ячеек, схоже с материалом, разработанным для подушек безопасности NASA Mars Rover. Оно позволяет повысить пассивную безопасность и комфорт внутри автомобиля. Гибкая полимерная оболочка оптимизирует аэродинамические и функциональные показатели, как ультралегкая альтернатива традиционным панелям кузова и стеклу.

     

    Кузов Aera выполнен с использованием 3D решетки в форме крепкой и сверхлегкой рамы из уникального полутвердого сплава. Все основные части кузова, включая детали интерьера, «срослись» в единую структуру решетки.

     

    Весь интерьер выполнен из легкоперерабатываемых полимеров, включая систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, регулируемые сиденья и систему хранения. В багажник автомобиля с легкостью поместится багаж двух человек.

     

    В качестве дополнительной технологии включена система «все в одном», которая сочетает в себе привод вращательного движения с функциями рулевого управления и торможения. Электронная цифровая система управления автомобилем (drive-by-wire) уменьшает электрические компоненты автомобиля, при том, что связь между подвижными объектами (колесами) становится более безопасной.

     

    Концепт-кар был разработан в студии дизайна GM в Северном Голливуде директором Фрэнком Соуседо (Frank Saucedo), автомобильным дизайнером Филом Таниокой (Phil Tanioka), стратегом Брентом Уикхемом (Brent Wickham) и конструктором Шоном Могадамом (Shawn Moghadam) под руководством менеджера проекта Юсси Тимонена (Jussi Timonen). Ранее GM отметил 10-летний юбилей студии передового дизайна в Лос-Анджелесе.

     

    «В этом году конкурс „Design Challenge“ было невероятно сложно судить. Уровень всех участников был очень высок. Но я уверен, что победитель сочетает в себе всё то, что мы и пытались найти с помощью этого конкурса», — говорит член жюри, автомобильный дизайнер и преподаватель Art Center College of Design Стюарт Рид (Stewart Reed).

     

    Конкурс «Design Challenge» проводится в рамках конференции автомобильных дизайнеров и превратился в неотъемлемую часть автосалона в Лос-Анжелесе. Конференция объединяет дизайнеров, которые работают с лидерами в индустрии автомобильного проектирования. В Лос-Анджелесе сконцентрировано огромное количество студий дизайна, работающих с автопроизводителями из Северной Америки, Европы и Азии. Это также родина одного из выдающихся институтов по транспортному дизайну Art Center College of Design, где многие из ведущих автомобильных дизайнеров начинали свою карьеру.

     

     

    ШИПЫ ИЛИ ЛИПУЧКА

    в Общие вопросы

    Опубликовано:

    Да не колбасило, а именно дрифт был - т.е. не занос, а снос обеих осей в повороте на скорости, большей оптимальной для этого поворота.

    А 2.6 - не круто, учитывая рекомендованное 2.4 на холодной резине... Я просто решил чуть перекачать, следуя книжке из бардачка, где написано, что если ты планируешь гонять, то давление нужно поднять вплоть до 3.0

    Клубные шильды

    в Клубная атрибутика

    Опубликовано:

    Два шильдика разыскивают своих хозяек и один Asvocaat`a!

    Созваниваемся, договариваемся, встречаемся, забираем, клеим, радуемся...

     

    да, я помню! времени последние недели в обрез  :(

    я позвоню обязательно, скорее всего в субботу. Ты будешь доступен?

    Лампы ПТФ. Замена на...? CTS 2008

    в Тюнинг

    Опубликовано:

    А ты себе то уже поставил? Фото где?  ;)

     

    нет, не поставил, времени вообще нет  :(

    думаю, все будет в порядке, по крайней мере выглядят они точно как на сайте продавца и точно приехали с нашей "родины"  :)

     

    я вот думаю, может договоримся об общей встрече где-нибудь в центре днем в воскресенье, когда нет пробок? чтобы не усложнять логистику? заодно можем и пивка попить? или в боулинг сыграть? 

×
×
  • Создать...