DUC

если всё то посмотри разъём от двери,жгут что идёт через гофру в стойку

Вот мне очень интересно,когда вывернуты колёса до упора ,скажем в лево(что на фото),какого банана меняется угол наклона правого колеса,с чегобы это?Если салентблоки в рычагах не болтаются рулевая тоже,это три точки крепления поворотного кулака,жесткая конструкция а угол меняется!Значит где то люфт или что то откручено.

Да всё правильно купил,просто не видя уже трудно что то посоветовать,моторист который разбирал должен был продефектовать.

Согласен! Я ж потом писал бюджетный ремонт(поменять колено и уровнять вес шатунов, насос масляный и не в падать в отчаяние)

Ты сам то сколько моторов перебрал Не знал бы не советовал я 16 лет тока на дилире отпахал а ты мне будеш учить как моторы собирать Я никого не лечу. Я сам перебрал и до сих пор перебираю движки от Камаза и МАЗа до тойоты,бмв, мазда. Я можно сказать спец в них, но я не стращаю человека. А то что Вы отпахали, то все пашут по разному и с моторами Вы поверхностно занимались. Прочитайте свои посты и найдите где Вы споткнулись при написании совета. Никого обидеть не хочу, отстаиваю свою точку зрения.

а видео?

По кастору канеш большой,желательно к 3 градусам подогнать и схождение в 0. Смущает то что глянул фотки что ты выкладывал с вывернутыми колёсами в лево,так вот там меняется угол наклона соответственно уходит схождение,такого быть не должно.Пусть кто то потрогается взад вперёд а ты посмотри почему так уходит наклон. Кстати видео можеш снять и выложить ссылку? Если так угол меняется что то не так.

Я вот же спрашивал ,юзом колёса идут или нет? Теперь понятно,что в итоге имел ты в виду. У тебя при повооте меняутся улы поворотов колёс лев и прав становится разным.Если делал развал выложи данные по сходу,ту бумажку что тебе дали (кастер схождение развал).Потом если колёса вывернуты в одну сторону то угол наклона меняться не должен при езде вперёд или назад.Он измениться тока при повороте в другую сторону.И теперь так ЕСЛИ вся подвеска целая то на развале неправильно выставили кастер,от чего идет сильный завал колеса.А если правильно ,то смотри салентблоки рычагов,возможно на них гуляет.Проверь переднюю подвеску всю.Когда с вывернутуми колёсами вперед назад трогаться ничего не щёлкает спереди.

вот и нашлась недостача

жиденькое оно и красенькое

Не парься ,новые идут в сборе .там и болты крышек естестственно есть.

попробуй вот здесь посмотреть когда смогут привезти http://ak-club.ru/searchdetail/brand/cadillac/model/escalade/year/2007/system/Zap6/node/Zap6E/unit/Zap6E1/

Ты сам то сколько моторов перебрал Не знал бы не советовал я 16 лет тока на дилире отпахал а ты мне будеш учить как моторы собирать

Вывешенные колёса вращаются ,перед вообще простой,нахрен смотреть если всё крутится он уже и так обсмотрелся

прогретый холодный у него разницы нет

15827433 левая АМОРТИЗ СТОЙКА ЗАДН ОТКИДНОЙ ДВЕРИ SPOI 1 1 день 1250-2500р. 15854712 правая

100% замена амортизаторов двери меняй на новые стоят недорого,даже оригинал.

А причём в мосту У него колёса крутяться нормально когда вывешены

Если он едет по прямой без проблем и такое тока при повороте,при работающих дифференциалах мостов,то это заблокирован меж осевой дифферинциал ,вообщем что то с раздаткой тебе намутили когда туда лазили.Посмотри на подъёмники как крутятся валы(карданы) от раздатки!!! Уверен на 100% что дело в ней если конечно всё остальное исправно

Если не заморачиваться и машина не хавала масло(кольца в хорошем состоянии)подогнать шатуны по весу и собрать как есть ничего не трогая кроме к/в и вкладышей и гонять дальше ну и насос я бы махнул тоже на новый

если после сотки пробега поставить новые поршневые кольца и больше ничего не делать,то масло будет жрать литрами

А как тогда собирать они будут

А уровни проверить?Чтоб звука не ждать?

ну раз головы сняты ,валы вынимали ?износ по рабочим плоскостям?валов и крышек.

По насосу тупо мерить зазоры и толщину деталек и сравнивать с допусками Если таковых нет,то при большом пробеге поставить новый. По кольцам,изначально когда всё собиралось на стенках был "хонг" кольца приработаны к нему и уже имеют не круглую форму,ставиш новые будет явно не совпадать это дело (там микроны ,но этого достаточно).А были ли сделаны замеры цилиндров в рабочей плоскости ,в каком состоянии поршня,тепловые зазоры новых колец промеряли,какова разница со старами,износ юбок поршней в рабочей плоскости,шатуны новые с поршнями взвешивали,какова разница в весе дисбаланса ?