Вот кое какие ответы из раззрозненых тем:
Это про 110 и 220 в какой то теме обсуждали на эск точно есть на 220 смотрел сам лично,у меня на 110 тк у у меня американец а на европе 220(ктото проверял 99%).Знаю что один на 110 спалили ,воткнув в 220,забыв на 110 переключить.
1) под капотом штатно находится нестандартный "универсальный" штекер: не Америка и не Европа. К нему нужен дополнительный кабель с переходом на местную сеть.
2) Рабочее напряжение нагревателя прописывается в RPO кодах и очевидно при расшифровке VIN
например:
KA3 HEATER ENG BLOCK - 220 VOLT 220 VOLT ENG BLOCK HTR(KA3)
Обычно на вилке пишут силу и напряжение, если 220, то переходник или вилку поменяй и зимой машину ставь рядом с розеткой.
Был такой подогреватель на тойоте, даже в -40 двигатель был прогрет до +40.
Там на вилке или на корпусе обогревателя написано, но до корпуса может и не добраться, он в блок устанавливается.
Заглуши машину, вытащи ключ и включи в розетку, нагреется, значит работает, практически все они с термореле в корпусе. Если в течение полу часа-часа не нагреет, то нерабочий.
Посмотри напряжение.
Тоже нашел розетку, у меня написанно 110 в машина 2007 Калининград , старой темы не могу найти где все обсуждалось номера запчастей, может кто подскаже