DUC

Кнопка забора воздуха(или рециркуляции)работает не во всех режимах,также кондиционер работает не во всех режимах. Прочти инструкцию. Если не работает во всех режимах кондейщиков и происходит то что ты описал,скорей всего вытек фрион. Проблема в трубках,те что идут под машиной(обычно),но бывает что и в мотаном отсеке. Открути колпачёк с трубки для заправки и кратковременно нажми на нипель,если ничего не шипит(давление там большое и пшикнуть должно сильно) то газа нет. Тогда нужно на сервис где есть станция по заправке. Свакумируют систему,если не держит то заправят газ с маркером и будет видна утечка. Как делать есть темы по ремонту трубок. Их или менять на новые либо заказы врать шланги высокого давления.

Для себя любимого можно снять и разобрать основательно.

там в форме ещё и специальный состав есть,получается какаето кремнивая плёнка.

По описанию похоже что втягивающее щёлкает.

Вот и я о том же .ось стальная в латунных втулках а вокруг сулумин ,как тока стоит окисел лезет вовсе стороны и закисает намертвяк,еслиреально разобрать наждачечкой пройтись и смазки затолкать ,будет работать лучше новой.

Гугл в помощь. Не искал ничего на sts.

Серёг напомни мне потом если что.

Могу узнать но тока на майских,должен вернуться из италии в перых числах человечек.

можно канечно,на разборе поищи

Continental CrossContact UHP Continental 4x4 SportContact непомню точно

Саня сказал что континенталь после прогрева прям таки прилипает к асфальту(если ничего не напутал)

Скорей всего износ деталей датчика ,его надо менять тогда. Но у меня тоже ,встанешь под горочку поменьше покажет ,морда к верху побольше бенза становиться.Если так стрелка падает на ровном месте ,то менять.Это съём бака и погружение во внутрь.Вот его номер 19207717 SENSOR KIT, FUEL LVL (CONTAINS 2 FUEL LEVEL SENSORS, BOTH STYLES) (ACDelco #SK1265) вот это замена 19168130 стоит примерно пятак

Ну не у нас же смазку пихают и трапеции собирают Это же буржуйская сборка.

Думаю здесь пофиг какая сборка.

Такой гимор был на шкодах октавиях первых на постой закисали,чистили старые и мазали,после проблема уходила совсем,потом была изменена немного конструкция трапеции,обращения снизились в разы ,но не полностью. А вообще посмотри есть ли на осях защитные колпачки или пыльники ,которые закрывают ось сверху от попадания воды внутрь.

Согласен ,очень редко возникают проблемы с трапецией.

я не супер электрик,и не потрошил блок предиков с эски.Но по представлениям других блоков,это просто монтажная плата,если его разобрать и посмотреть на предмет подгорело отошло и апосля пропоять и поджать,должно же заработать. Кстати об этом Кузя толковал и его блок чинили.Я понимаю что поставить новый это проще,а вот бюджетней или нет.

Значит трабл с батарейкой всё же был!И не зря её поменяли.

акб или плохой контакт клем на акб и массу проверить.У мну так умирала на секундочку из за замкнутой пластины в батарейке.замена решила проблему. Замена акб мне не помогла (( сегодня в один момент даже заглохла, то есть торпеда горела выскачили значки ,тупо выключился движок....какие есть еще идеи, что далее делать? а зарядка какая?опять 16В

Там всё железное,без работы парень не останется. Не думал что в Баку по помойкам валяются электропороги на 3 эск в таком количестве. А машины не меняете ,когда пепельницы полные а?

в этой теме мой ответ 32 Вот тема с руководством там ссылка http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=11833.0

не всё так просто.

здесь в тех разделе найди руководство электронное на эск 3 там есть описание по воротам.Тока механизм ворот должен быть из пиндусии иначе ничег не выйдет.

Между мин и мах обычно литр,но бывает и меньше. Проверь уровень утром и запомни приедешь куда либо на прогретом подожди минуты три и проверь уровень,вот и будет разница.На наших авто примерно 5 мм.

Уровень масла проверяется только на прогретом двигателе. Можно и на холодном ,но с поправкой на расширение.