artbyz

главное уметь разделять свои ощущения от реальных характеристик машины...мне последняя мазда, которая нравилась была millenia 2001  года (была такая 10 лет назад), старый 2.5вэ6+4акпп+раскачивающаяся подвеска)) и неплохая по меркам мазды шумка, все 6 и 3 последующие мне не нравились, не мой стиль, все они по моим критериям были хуже. На самых новых не ездил, но думаю никаких откровений там не будет...

Да не каких отровений, хотя новые машины и продаются как псевдо премиум.

Лариса, оставьте мазду в покое

дело не динамике, а в ощущениях. artbyz нужна менее изолированная машина, где на руль передаются больше информации о дороге, где хуже шумка и сильнее ревет мотор - это создает в мазде ощущения лучшей="не овощной" динамики, хотя в реале мазда едет хуже.

То, что для многих минусы, для других могут быть плюсами.

 

ПС видео с уазом ниочем здесь

Да это правда, мазда всегда умела делать драйверские машины, помню ще 10 лет назад была мазда3 с 1,6, притом что она не ехала, оущения давала очень неплохие. Ну и все же повторюсь 0-100 не самое важное, важно как в городе она ведет себя на ускорениях 20-80, и тут любая турбо будет выйгреше, а на трассе наоборот.

Да Ваша Mazda CX-9 разгон до 100 км/ч 8,6 секунд  НЕ  ЕДЕТ. Ваша Mazda CX-9 просто стоит. Посмотрите, вот,посмотрите:

 

Что вы за ерунду постите, это здесь причем?

а ездили ? я сам не катал, но говорят, что и 2.0 отлично едет и по сравнению с q5 с аналагичным двиглом отличия очень велики в поведении.

Я знаю что едет. 2.0 принципиально нет. Религия не позволяет )

тоже жир ищите ? так то вроде 2.0т от 3.2 3.3 + можно поныть наверно

товарищ ещё зиму на дисках забрал , страшную 18ую

Не 2.0 не серьезно. Или дизель 3х литровый или бенз вэ6

Макан мелкий. Я бы его вообще не сравнивал с XT5.

Я и не приводил его в сравнение, просто речь за него зашла.

Мы как бы вообще не смотрели на размеры для машине жене, тут стоит вопрос нравиться не нравиться. Большая машина уже есть и так.

за эти деньги отдают пустой х5 или q7

а дизельный х3 f25 3литра был бы в фарше, что, имхо, убивает все мысли о хт5.

за 4 знакомый забрал макан жене только что + есть офигенный яг .

Да макан не плохой вариант, но чуток не дотягиваем по деньгам.

вроде от 2.7-2.8 сейчас 16г

Платина 3,4-3,5 новая, не платину вообще нет смысла брать

 

А тормоза и коробка у ХТ-5 отличные, это Вы зря.

Кстати про овощей, мне тут намедни довелось на S500 прокатиться за рулем вот это реальный овощ по ощущениям в салоне тишина, мотора практически не слышно подвеска глотает практически все и динамика разгона практически не ощущается....

Тормоза насколько видел визуально, такие же как на срх, тоесть обычные, но это довольно дешего решается, 6-7% от цены авто. Коробка может быть и отличная, но мне она показалась тупой, в сравнении с древней прошитой коробкой эска.

Вообщем просто ожидал от машины за 3,5кк более интересных ощущений не более того.

Решили что уж лутше мазду или тахо

наверное на это влияет общее демпфирование водителя от машины...

за рулем какой колымаги типа цивика и т.п. кажется, что это гонка быстрее всех, а с другой стороны окна все эту гонку объезжают.

тут же обратная ситуация, машина не для "вкусного" управления и разгона, а комфортного передвижения задницы...

Но слово "овощ" тут не годится, так как "овощ" - это реально медленная машина, а не по ощущениям

Ну эскалейд то же вроде как создан для комфортного передвижение, темнемение с небольшими изменениями им интересно драйвить Может и тут хт5 не хватает, настройки коробки и нормальных тормозов

Mazda CX-9          разгон до 100 км/ч 8,6 сек.

Cadillac SRX        разгон до 100 км/ч 8,5 сек

Mercedes-Benz GLE 300 4MATIC Особая серия 8.5 сек 

Lexus RX            разгон до 100 км/ч 8,2 сек       

Какой авто  овощ??

Что-то ВЫ не то  пишете...

Для объективности  надо параметры многих кроссоверов у конкурентов указать и все окажутся  овощами. Тот авто, который вдруг  не  окажется овощем, вдруг будет стоить в 2 раза больше....К нему можно привыкнуть и... в итоге, тоже  овощ.

ПРичем тут цифры? Я говорю о «вкусности» управления и разгона, у хт5 он не вкусный, т.е. овощной, он не вызывает не какие эмоции и удовольтвие от вождения.

Цыфры до 100 в потоке в городе вообще не причем. Важно как быстро машина подрываеться на касание педали газа с 20-40-60 км в час, и у мазды это происхолит молниносно. Кади к сожелению не один так не умеет из тех на которых мне довелось ездить и владеть.

Турбомоторы едут о-100 неплохо, но потом начинают затыкаться. Только час назад ехал с дачи по ЗСД только чуть нажал на гашетку уже 190...

Я это прекрасно знаю. Но машина именно для города для трассы есть эск.

А вот то что авто разгоняеться моментально в городских режимах это плюс.

Срх то же помню прошивки хорошо стал дердать обороты и ускоряться моментально, хт5 так не мог, ну или может это была адаптация на тестовой машине

Возможно, но хт5 показался совсем овощным в сравнении с маздой сх9, притом что там почти на 100 лошадей меньше. Вообщем странные ощущения, жена то же не оценила. Для нее и тестировали.

А что там тупить, тапку в пол нажал и все а пол секунды разницы в разгоне до сотки те пол метра как раз и дадут. Вас никогда не катале на грузовом тягаче без прицепа? Там ускорение вообще сумасшедшинка кажется. Так и с Эскалейдом и ХТ-5. Кажется что он не едет. Посчитайте удельную мощность, она почти одинаковая.

Я на 3 эске прошитым под 98 онли обьежаю ситик2 3.6, замеряли разница в разгоне 1 секунда, разница на дороге 1,5 корпуса где то к 120

 

По поводу разгона до 100  км/ч, заезжали с Эск.-4 три раза, к сотке Эск максимум на метр вперед морду высовывает.

Не должно быть так, или для эско были не удачные заеды, или водитель тупил.

 

По колеям прокатился только немного на Новориге и уже на 18х колесах с мягкой зимней резиной. Ну, что колея есть - известно, выкидывать из нее не выкидывает. Но, справедливости ради, меня реально не устраивала в колее только одна из многочисленных машин - Volvo S80.

 

К колее начинаешь относиться риторически когда пересаживашься из срх,хт5 в эскалейд и обратно, понимаешь что не в срх не в хт5, колейности не ощущаешь. Потому что после эска на 305 колесах, который принцепе не влезает в колею. Эта такая мелочь

По поводу шумоизоляции в ХT5 катал на тесте люкс и платинум комплектации. Платинум был заметнее тишише в салоне на скорости 60-75. Вы точно хт5 платинум катали а не люкс или премиум?

Старт-стоп это ппц, система тупая до ужаса, 20 минут хватило что бы понять, что с этим ездить не возможно. Можно ездить конечно в полуатоматическом режиме, но за 3 ляма уж извините это печально. Кто им мешал сдлеать возможность отлючение данной фунции хотя бы диллером не понятно.

Ps: И кстати по поводу днамики, она печальна т.е. она может и есть на свои цыфры. Но именно ее "вкусности" абсолютно нет, да же на бегемоте эскалейде утопив педаль в пол я ее чуствую. Не говоря уже про новую мазду сх9, при ее гораздо более скромных характеристиках мотора, "вкустность" динамики и управление авто гораздо более интересные с точки зрение видителя, хотя и то и то считаеться семейным авто.

Да я бы с Антоном связался, он эти петли вроде да же отдельно продовал одно время.

Не понравились ему ламбо двери, он с ними машину купил. А макс чь была машина изначально вроде не мало денег за них отдал.

Не понимаю в чем проблема наклеить наклейку? Типо испортит все "крутость" ?

Зы: Наклеил сразу как переобул машину, наклейку дали бесплатно в шиноматаже.

Сложно. но можно .Но я б не взялся Просто потому что более не хочу Артем!  нс вообщем то туда напрашивается потому как эта машина по сути почти под него и строилась, а вот LS поперек ставить  изврат тот еще 

Не это понятно, но где же найти LS живой у нас да и зачем, такую машину надо в аутентичном состоянии востаналивать.

Серёг, а говорят свапнуть туда Норстар оч сложно, это так?

Либо как я понимаю туда вообще без проблем должен 4.9 встать?

Зачем ? это же если востанавливать как экспонат, а не наваливать тогда уж сразу LS

Заипетесь на него запчасти искать, да же в США

И тут холивар

Сервисы окуели ,всю злость и отсутсвие сексуальной жизни нужно вымещать на них

Да тут выше целая прилюдия )))

Тюнинг это всегда НЕРАЗУМНАЯ трата денег  Это ведь не относится к необходимости, такой например как ремонт неисправного автомобиля. Это воплощение в жизнь своих хотелок. А когда хотелки есть а денег нет....

Тем более что тюнинг может тянуть две-три стоимости автомобиля, и это НОРМАЛЬНО для тюнинга. Но ненормально наверное для РАЗУМНОСТИ этих самых затрат.

Я бы не назвал это тюненгом, хотя принцепе кто наклейки так называют)

Ну дак только один вопрос остается тем кому дорого. Нафига кричать ЧТО ВАМ ЭТО ДОРОГО?=)

Почему ВАМ, вы путайте вещи. Дело не в сумме, а что за эту цену будет получено.

Понятно что есть люди тратищие на тюниг больше стоймости авто, и сервисы таких очень любят. Я вообще не тот человек который экономит на авто.