Devish

кнопку открыти и закрытия жать надо с включенным зажиганием? Мне сегодня или завтра предстоит 4 НОВЫХ датчика привязать. Вот и посмотрим, получится или нет)

вот здесь по 1600т - 15дней  http://www.usa-auto.ru/search1n.php?_prms=prod,num&prod=G&num=25789964&redir=

вот здесь по 2000т - сразу http://exist.ru/price.aspx?pid=40A07EDF

 

значит максимум 8т.р

так их надо еще запрограмировать.

или увас это делать не надо.

комп сам их найдет.

просто на срх иначе

+2500 за програмирование каждого

Самопрограммирование на ЦТС есть, накололся на этом когда покупал машину. Сдается мне, что я не выдержу этой мутотени. Там надо 50км ездить со скоростью 60км/ч. Если превышаешь - все, датчики надо калибровать в сервисе.

Пойду лучше полажу по формуму, поищу инструкцию. А то официалы их калибруют 3 часа (!!!)

 

Что значит самопрограмирование?

Это если я заменил колеса в сборе с датчиками, то мне нужно было всего-навсего проехать 50км не превышая скорости 60км/час?

После этого машина сама себе вдолбит какой датчик задний, а какой правый?

Я тут в какой-то теме читал инструкцию по прошивке датчиком, но тав вообще надо колесиком вращать чтоб подтвердить.... Может это не к СТС2 относилось?

я из салона выехал - все было ок. Пока толкался в пробке - отлично все было. Как только поехал быстрее по ТТК - загорелся чек по датчикам. Вернулся к дилеру. Они повыясняли, кто должен был мне рассказать, что надо ехать не быстрее 60км/ч первые сколько-там километров и забрали машину на перекалибровку.

Как эта самокалибровка инициируется - понятия не имею

фильтр в штатное место почти не причиняет ущерба. Как правильно заметили, у него конструктивно больше площадь  фильтрации, за счет этого произволдитель смог снизить давление.

Если нравится и чувствуешь приход - смело катайся и получай удовольствие. Чистить этот фильтр нужно, но не так уж и часто, точнее не чаще, чем обычные.

Судя по актуальности темы акпп GM -ГОВНО

Я просто оху---  от проблем каждого что-то не устраивает

Машина эск за 3 ляма с гемороем -пиз----!

Эска за 3 ляма, а лексусы, ауди, бмв и мерседесы далеко за 4 шагают. Так что кто недоволен - есть куда расти)

замена свечей зависит сильно от бензина. У нас можно бодягой и за 10 тыс убить их, а например у японцев по регламенту замен свечи первый раз через 100тыс км меняются

Да

На коленях ползать не надо, есть такое чудо техники, как подъемник)))

Недавно снимал себе эту накладку. Снаружи почти нереально вытащить эту заглушку. Нужно выдернуть несколько клипс подкрылка и отодгнуть его. Тогда увидишь изнанку бампера. Дальше по контуру отверточкой аккуратно поддень-выдави заглушку. Ну а обратно она вставляется как раз с той стороны, где она у тебя выскочила.

Всем привет! Недавно стал обладателем CTS 3,6 AWD  ))  Машинка хорошая!

Пришел к вам вот отсюда www.m3club.ru

Дааа, м3клуб,  такой малинник покинул)))))

даже если я напишу как выглядит "фарлега" чем мыть нежелательно вообще а ей моют

вы на мойке всёравно не разберётесь чё там налито в пузырьках

Фарлега - термоядерная штука. Отмывает вообще все, даже анодировку с металла(((

на 6 горшков атмо Х-пайп необходим. Он раскидывает импульсы, помогая более оптимально вытягивать из каждой трубы выхлопные газы. Это будет дополнительный бонус системы выпуска. Если не согласен - убеждать не буду. Но я бы все-таки задумался, почему все афтермаркет выпуски ведущих брендов в обязательном порядке имеют х-пайп. Кстати 6-горшковый субаровский двигатель с завода тоже имеет х-пайп.

Не воспринимай как упрек В остальном выпуск сделан очень хорошо и аккуратно)

 

да мне по барабану честно говоря, я просто скопировал ответ мастера))

я во внутренностях не алле, но результат мне нравится)

Главное, что тебе нравится 

На фото как раз не видно, может у тебя резонатор внутри хитрый. Если x-пайп отсутствует, то конструктивно это немного неправильно. Специально сейчас посмотрел на афтермаркет выхлопа борла, магнафлоу - х-пайпом никто не принебрегает. Вообще его наличие даст дополнительный приход.

 

63мм весь тракт, х-пайпа нет, он не нужен здесь (V6 мотор, 3 горшка в одну трубу, 3 в другую, оно априори синхронно), резонатор один, но двухканальный, пламегасителей 2, две трубы идут отдельно

на 6 горшков атмо Х-пайп необходим. Он раскидывает импульсы, помогая более оптимально вытягивать из каждой трубы выхлопные газы. Это будет дополнительный бонус системы выпуска. Если не согласен - убеждать не буду. Но я бы все-таки задумался, почему все афтермаркет выпуски ведущих брендов в обязательном порядке имеют х-пайп. Кстати 6-горшковый субаровский двигатель с завода тоже имеет х-пайп.

Не воспринимай как упрек В остальном выпуск сделан очень хорошо и аккуратно)

Толщина хз, трубы так и идут параллельно, на фото же видно

На фото как раз не видно, может у тебя резонатор внутри хитрый. Если x-пайп отсутствует, то конструктивно это немного неправильно. Специально сейчас посмотрел на афтермаркет выхлопа борла, магнафлоу - х-пайпом никто не принебрегает. Вообще его наличие даст дополнительный приход.

ничего похожего у себя на АВД не замечал)

что именно делали? Трубы какого диаметра? Вместо катов пламягасы или напрямую? Х-пайп переносили? Сток резонаторы на что меняли? Чьи банки?

Одной видюхи мало, хочу информации)))) Или хотя бы фотки снизу)

 

Трубы 62, вместо катов пламягасы, банки фокс рейсинг

А толщина труб какая?

Резонатор  в один сходится? Или 2 трубы так и идут параллельно?

что именно делали? Трубы какого диаметра? Вместо катов пламягасы или напрямую? Х-пайп переносили? Сток резонаторы на что меняли? Чьи банки?

Одной видюхи мало, хочу информации)))) Или хотя бы фотки снизу)

Я своего в страхе держу, то к трейд-ин салога Инфинити подъеду, то Ауди))))) Так он быстрее сам чинится))))))

У меня 2 дня водительская дверь открывалась как угодно, но только не кейлессом. С кнопки сигнализации, с кнопки из салона, вместе с остальными дверями, если тянешь за их ручки - все работает. Но подойти, потянуть водительскую ручку - фиг! Машина не пускает. Хотел уже записаться к дилеру на выходные, как все чудесным орбазом ожило

А еще у меня не работает кнопочка открывания багажника, которая находится на крышке багажника. Притом уже давненько и оживать не собирается, хоть я на это и надеюсь. К официалу по любому чиху приедешь - полдня убьешь.

Было у меня 1 в 1. Ничего не помогало. Он у меня погвс еще и в процессе выезжания. Замер на серелине пути. Я поматерился и поехал. Через 10мин он чудесным образом ожил, открылся до конца и начал работать как ни в чем не бывало. За это я и люблю кадди - он живой, самостоятельный, не такой как все))))

При отказе в ремонте надо нанять рабочишь и расколотить в присутствии сми кадиллак))) чем мы хуже ламбо!)))

С хромом у всех машин беда в Мск, не только у Каддилака.

Менял хором покругу на Хонде Сивик, Субару Легаси, РХ350. Дилеры возмущались, но несильно и скорее по привычке. Реагент губителен для хромированных деталей.

На прошлой неделе исследовал свой кадди, увидел матовые белые участки. Подумал, ну все облез! Оказалось, что это какой-то несмываемый налет. Пошел взял очиститель хрома и через 20 минут все детали как новые))))

Всем привет!

Щас на меня нападут наверное с критикой, но все же внесу ложку дегтя в пп

Вообщем залез я однажды на своем танке в очень суровую шляпу! Снег собирал по верхнюю хромированную накладку капота!

3 км где то ехал просто по сугробам! Проехать то я проехал, даже дорогу накатал хорошую, но в какой то момент загорелась ошибка перегрева пп, которая пропадает после перезапуска двс

В целом, не для кого не секрет, что пп на цтс не для бездорожья, а для управляемости и сложных условиях на трассе! Но если залезли в грязь или снег, отключайте антибукс и вперед! Прет он как настоящий танк! Для сравнения, в те места проехать смогла только мазда бт-50! Русский автопром, даже после моей накатанной дороги не осилил этих мест! Может я чуть и преукрасил, но как то так!

 

Для статистики, недавно объехал мерса ешку 350!

На счет прет как танк - поддержу. Я так привык, что мой экскаватор  сгребая бампером едет вперед, что невольно послал нескольких человек на верную работу лопатами))))))) Неосознанно, я даже удивился, чего это они засели на ровном месте)))))

не напрягайся 3.6 хватает в городе за глаза и за уши, как и на трассе. Гонять сильно на кадди ты не будешь из-за коробки и веса. Мотор как раз то у ЦТС очень даже "везущий" Если тебя это успокоит, я после СТИхи не чувствую себя сильно ущербным)))))))

ну да, по динамике едет чуть лучше 530 заднеприводной БМВ в Е60 кузове. Если этого мало, то АВД отпадает)

37000 - ни одного нарекания на ПП. Единственное, излишне умный. Очень сильно меняет характер во время прохождения повота, момент гуляет неведмо какими алгоритмами, пока не выставишь машину боком. Но думаю, это не самый большой недостаток для такого дивана как ЦТС. Все равно не его стихия. А для зимних парковок, заснеженных дорог отлично подходит. Очень адекватная система, по моим ощущениям более адекватная, чем на Инсигнии.

Если живешь где-то на западе, юго-западе, можем пересечься, прокачу.

Нафига мне между строк читать? Ты конкретно цифры пиши, а эту "воду" про настройку под конкретный бензин мы и без тебя знаем...

 

Я могу сказать просто. Моя  92-го потребляет от 17 до 19 литров по городу, 95-го на литр больше. Едет одинаково.

Без обид, но почти ни одного технически обоснованного ответа тут не увидел за все время пребывания. Чтобы о чем-то говорить, нужно быть хоть немножко в теме. Наверное потому что тут все все знают расходы и держатся на уровне 17-19 литров для РВД.

У меня, "теоритика" АВД на полном приводе расходует 14-16л 95 бензина  с учетом прогревов и зимней эксплуатации. На 92 бензине верхов у машины вообще нет.