Devish

про керамику не слышал. Мне кажется, что речь шла о кевларовой защите, просто автор описАлся)

на счет уродов-гарантийшиков можно сделать экспертизу и доказать, что диски не причина проблем с подвеской. Но это лишнее время и нервы. Я ГМ наказал намного жестче. Просто никогда больше не куплю ни одну машину этого концерна. Хотя сами машины очень и очень неплохи. Съэкономили 5тыс. руб, потеряли 2млн. Коммерсанты хреновы.

по поводу кренов тоже есть нюанс. На АВД передний стабилизатор толще, а задний тоньше чем на РВД. На что влияет, не знаю. Подозреваю (по аналогии с формулой1) что это сделано для увеличения избыточной поворачиваемости. У 3,6РВД развесовка 50:50, а у АВД на морду веса больше, поэтому они стабилизаторами и поиграли. И крены соответственно, из-за более мягкого заднего выросли

Нюанс заключается в том, что для избыточной поворачиваемости толще делают обычно задний стаб и зажимают его. А не наоборот.

Правильно, нафига нужны всякие джипы, если есть полноприводный CTS. Он проедет там, где крузакам и патрулям не снилось

зачем все время ерничать и утрировать? Крузак и Патруль - рамные полноценные внедорожники.

То что вы в сугробах застреваете на полноприводных машинах, так этим не гордиться надо, а стыдиться.

В арсенале кадди полноценный полный привод, большие колеса, задний дифф с блокировкой. Чтобы ее на проселке и тем более в городских сугробах посадить - надо стараться, либо быть "мастером".

 

Я на "недоприводную" машину больше не сяду никогда, если возможности будут Спасибо субару, приучила к хорошему) У нас слишком много зимы, слишком мало дворников, чтобы отказаться от ПП. Кстати нареканий с т.з. утилитарности на ПП кади у меня нет. Я проезжал там, где выталкивали Ку7:) Я был немного шокирован, но горд до усрачки)))

 

когда передний бампер 10 см от земли, а брустверы от снегоотчистителя на обочинах 30-50 см, я охотно верю в проходимость

вроде не первый день ЦТСом владеешь, а технику проезда препятствий задом как будто и не знаешь)))

Засесть бампером нереально, чтобы "не уехать" , надо на пузяку машину посадить. А ЦТС за исключением переднего бампера далеко не самая низкая машина. Да и снег - не бетон, бампером неплохо срезается, особенно нижней некрашеной заостренной пластиковой частью)

по твоим словам, сначала все было хорошо, потом "переросло" в плохо.

со временем эти "покачивания" переросли в стандартные для американцев диагональные раскачки, клевки носом, крены и т.д. Особенно это проявилось после смены всесезонной штатной резины на Хакку Z.

вот мы и сделали выводы.

 

Вообще, надо было брать 3,6 RWD. Люди берут АВэДэхи, а потом они "камри обогнать не могут", "носом клюют". Выбрал дачный вариант, езди спокойно.

Я на "недоприводную" машину больше не сяду никогда, если возможности будут Спасибо субару, приучила к хорошему) У нас слишком много зимы, слишком мало дворников, чтобы отказаться от ПП. Кстати нареканий с т.з. утилитарности на ПП кади у меня нет. Я проезжал там, где выталкивали Ку7:) Я был немного шокирован, но горд до усрачки)))

Сначала было хорошо - это первые пару тысяч км (может даже чуть меньше), пока машина еще не перешла из состояния "новая" в состояние "нормальная".

Итак текст с драйва:

со временем эти "покачивания" переросли в стандартные для американцев диагональные раскачки, клевки носом, крены и т.д.

 

Сколько пробег :o какие крены раскачивания  :o :o  такого вообще нет на CTS

Если вы считаете, что на ЦТС всего этого нет, значит вы либо ооочень неспешно в поворотах ездите, либо не ездили на "драйверских" автомобилях. Подвеска в моем автомобиле в состоянии, близком к идеалу. Тип ФЕ2, как на всех АВД

 

может амортизаторы стоило поменять, что б раскачки не было?. У меня, когда передние сдохли тоже клевала носом и при разгоне как "девять-девять" морду задирала. потом новые поставили, все стало как надо

у меня ничего не сдохло, все живое. просто характеристики подвески не устраивали. Пружины дали нужный эффект. Аммортизатор, даже живой -  очень мягкий и пружина тоже очень мягкая. Машина весит 2+ тонны. Ничего удивительного в раскачках нет - обычная комфортная американская настройка подвески для дальних прямых дорог среднего качества. Для себя они еще мягче и аморфнее машины как правило делают. А меня это не устроило. Пружины - самый бюджетный вариант. Лучше бы конечно заказать тот же комплект стоек КВ, но кади не стоит таких вложений в управляемость. Он не сможет реализовать вложений)

почти также! уже дня три

при резком ускорении где-то на 6т оборотов вместо переключения на следующию передачу скидываются обороты и пока газ не отпустишь не едет!

а так все нормально работает

на диагностику записали только на 25

у меня так было. Нашли 2 ошибки -  пропуски зажигания и ошибка по МАП сенсору. Вылечилось заменой свечей и забитого пухом у грязью воздушного фильтра.

Art K

меня интересует только доставка из сша\сколько кг\куда приходит, а что там будет пружины или зубные щетки это вопрос другой

Пружины весят 18кг

Везли хитрой антитаможенной схемой на Украину и потом с проводником сюда.

Итак текст с драйва:

со временем эти "покачивания" переросли в стандартные для американцев диагональные раскачки, клевки носом, крены и т.д.

 

Сколько пробег :o какие крены раскачивания  :o :o  такого вообще нет на CTS

Если вы считаете, что на ЦТС всего этого нет, значит вы либо ооочень неспешно в поворотах ездите, либо не ездили на "драйверских" автомобилях. Подвеска в моем автомобиле в состоянии, близком к идеалу. Тип ФЕ2, как на всех АВД

Сколько пробег :o какие крены раскачивания  :o :o  такого вообще нет на CTS

Со стороны не приходилось наблюдать за CTS, когда он в поворот очень резко заходит?)))

Там от задней арки до колеса наверное см 15-20.

правильно говоришь, так все и есть. На дуге машина нервничает и качается. Крены большие, из сидения скатываешься. Пока подвеска вообще новая - еще хорошо, потом неприятно.

Осталось турбину воткнуть и будет как субару лётать 

до субары ЦТС никогда не дорастет по драйву, слишком тяжелый А так доволен остался модом. Думал будет намного хуже)))

Копирую свой пост на драйве, чтобы лишний раз не расписывать что да как. Дополнительно хочу заметить только одно - за счет большего опускания попы машины мордой я не стал цеплять сильнее чем раньше. Пока вообще не заметил негативных последствий разницы в клириенсы Итак текст с драйва:

со временем эти "покачивания" переросли в стандартные для американцев диагональные раскачки, клевки носом, крены и т.д. Особенно это проявилось после смены всесезонной штатной резины на Хакку Z.

Чисто визуально, каждый человек хоть раз видевший кадиллак ЦТС, отмечает, что у машины задрана попа. Привет 99 с домиками из 90-х!

Все эти мысли вкупе с раздумьями о бюджете и практичности привели меня к варианту пружин D3 для штатных аммортизаторов.

Что получилось — можно наблюдать на фотках.

По ощущениям машина выровнялась, улучшился баланс, исчезли пугающие крены и диагональная раскачка, чуть повысились реакции на руль. Вместе с тем на волнах стало посильней потряхивать. Мелочевка, стыки остались на прежднем уровне комфорта. Лежачие переезжаются пожестче. В целом спортивности пружины машине не добавили. Безумное количество сайлентов, резинок и демпферов делают свое дело. Скорее можно говорить о приведении Кадди к уровню комфортности и управляемости нормальной европейской машины. Что собственно не может меня не радовать. Опасения о зубодробилке и ползании на брюхе не подтвердились. Решил даже на зиму в таком виде машину оставить)

Фотки до и после ниже. Традиционно сорри за качество — в этот раз особенно фиговенько вышло)

Это то что стало

а это то, что было

А что такое - АТТ?

контора, выхлопами занимается. Погугли. Хотя я не в восторге от качества их некоторых работ остался. Варить другие конторы лучше научились. А вот на счет электронных обманок - может они за счет опыта и смогут решить проблему.

Кстати, некоторые машины имеют "продувку катов". Если кадди такой же, то обманка, которая постоянно показывает одно и то же значение через некоторое время воспринимается мозгом как "чек".

в новом кузове, говорят, исправили ситуацию, но в новом я не сидел, даже обычном Че. А новый СРТ в РФ и подавно не видел))

а есть ли он вообще, СРТ в новом кузове-то Я не слышал... Лазил по новому, этого модельного года на ММАСе - так он ничё так, повеселее стал внутри... и свининка на торпедо, и ручечки всякие с хромом, в общем, на голову лучше предшественника по материалам Единственное, уж слишком он MLеподобный, что не гут..

Вроде в сша уже есть, по крайней мере мой знакомый уже навострился на него. Точно не знаю, как по мне, ценник срт из разряда мечты)))

А как он внутри ? Дубовый ?

дубовый(

в новом кузове, говорят, исправили ситуацию, но в новом я не сидел, даже обычном Че. А новый СРТ в РФ и подавно не видел))

Че СРТ -  один из лучших валящих СУВов. Рулится он нормально. Наблюдал его на кольце в Мячике в дождь. Выглядит он даже в таких несвойственных для себя условиях очень достойно. Если бюджет позволяет - надо брать. Шикарный автомобиль) Хоть и погремушка внутри)

Коллеги!

Может конечно бред, но все же! А если Представительству, в письме, предложить встречу с членами клуба?! Пусть нас пригласят в какой нибудь конференц-зал, чайком попоят, послушают да и сами расскажут чего нибудь!

Откажутся, тоже показатель!

ИГНОРИРУЮТ ЗНАЧИТ! ТОКА БЕСПЛАТНОЙ РЕКЛАМЫ ХОТЯТ!

 

Вот уж насмешил так насмешил.

 

Нельзя такой встречи допускать, иначе кровопролитие начнется....

металлоискатель на входе и полицию для обеспечения порядка))) И еще запретить продажу любых напитков в стеклянной таре в окрестностях) А в целом я за подобную встречу. Вопросов очень много - ответов нет, подвижек со стороны ГМ тоже.

бравые украинские таможенники раньше ставили печати даже в паспорт РФ, после чего он становился недействительным. Законодательство запрещает любые пометки и т.д. Мы так однажды попали на замену паспортов всей семье. Теперь только с загранкой от греха подальше.

я вот думаю, может билборд арендовать и повесить рекламку со слоганом "Продукция GM - почувствуй себя изгоем" или "GM -  нам не нужны продажи в России", или "GM - мы не уважаем своих клиентов"

на моей памяти ни у кого такого не было. если чек не горит и на скорость не влияют - забей.

чек не горит, мафынка едет.....

но иногда пугаешься, выходишь, а она начинает пикать)))

как будто заглушенная сигналка? Забей у меня такое раз в два-три месяца бывает, сама пикать начинает, кстати может датчик объема в салоне глючит? Попробуй его отключить в настройках- может в нем причина?

у меня такая же хрень переодически происходит...

лучше однозначно лить 92, кстати в штатах рекомендован 80, но это у них))))

В штатах октановое число по-другому считают. Там 93 эквивалент нашему 98

5 лет езжу только на 95 и 98. Меняю свечи раз в 40-50тыс км) бодягу везде можно схватить. На счет регионов не знаю, а в Мск и Питере давно делают качественный бензин. Я не только свечей насмотрелся, но и моторы вскрывал и видел последствия. От несоответствующего октана последствия дороже, значительно.

Но конкретно с эской не вижу криминала. Можно и 2 и 5й лить. Атмо многолитровое и необоротистое пережует спокойно.

При покупке Эски забыли залить масло в коробку , было оно на минимуме !!! Выяснилось это при первом ТО ... Надеюсь в дальнейшем это не отразится на ее работе ... Халатность дилера на лицо !!! Больше туда не ногой !!!

а что за дилер?

зачем же ненавидеть так сильно свои двигатели? Люди, у вас турбомоторы. Нельзя их мучать 92 бензином. Если есть кто из москвичей - могу для ликбеза дать  ознакомиться с мировым бестселлером об устройстве турбомоторов Корки Бэлла "Boost up".

Может ты и прав, но как говорится "не в Америке живем" не верю я в наш 95 бензин. Не помню с чего такой сложился у меня стереотип. Единственное, что заправляюсь только на проверенных заправках Лукойла.

Только что наткнулся на отчет ребят, которые недавно провели свой собственный тест топлива с разных заправок. Смол больше всего оказалось в 92 бензе. Я катаюсь на 98 очень давно. Уже несколько лет качество бензина в Мск вполне сносное. Турбомотор на низкооктановом топливе старается как можно сильнее забогатить смесь и тем самым избежать детонации.  Сверхбогатая смесь помимо большого расхода убивает свечи не хуже бензина с любыми присадками. Плюс к этому откат углов ведет еще и снижению динамики. Вопрос - и зачем такое счастье? И ладно бы еще просто свечи, динамика, расход. Это полбеды. Но если мозгу не хватит коррекций - машина будет детонить на бусте. Это же прямая дорога к капиталке.

ИМХО Надо использовать соответсвующее мотору топливо. А чтобы угробить свечи - достаточно одной заправки. Я это недавно доказал. 50 тыс. км. ездил на 95-98 бензине. Один раз заправился по пути в Смоленск на левой АЗС и этого хватило для полного фаталити. Чек по мисфайрам всех 6 цилиндров)))