dewild

у них вроде в МСк есть партнеры

я им звонил, узнавал - 20 диски 38-44 тыр за комплект в зависимости от сложности, в любой цвет хром. Вариантов готовых куча стоит, но никак не доберусь живьем посмотреть

Респект! Достойный вариант, и оснащение по факту шикарное, а про условия гарантии так вообще молчу )) В России знаю ток у Феррари подобная программа есть - ТО на время гарантии включено. Вечно у нас все через пятую точку.

надо дождаться сравнительных характеристик по обеим коробкам - расход, разгон, а потом через год-полтора их надежность. Я ни в коем разе не говорю, что у ГМ плохие коробки, просто выпускать модель на внешние рынки в премиальный сегмент с 6 ступенями, не есть гуд, а при этом на внутренний все по фен-шую. Поэтому и говорю, что лучше бы на европу поставили тот же ЗФ. У них есть неплохие коробки на 700 Нм. Чисто из-за маркетинга, мол так и так - вот Вам тоже 8 скоростей.

 

Кстати, кто ездил на новом, его так же потяхивает на холостых от двигателя?

В свое время XJ12 с настоящим английским 12-ти цилиндровым двигателем ездил с коробкой всего о трех передачах (3L80 GM). Да еще и без блокировки трансформатора вообще. И что- плохо разгонялся? Все зависит от характеристики крутящего у мотора.

Это Вы понимаете, и многие тут присутствующие, но тем кто не разбирается и смотрит на цифирки только и видит - ага, 6 ступка, плохо за 5.5 мультов, а все потому что рулят продажами маркетологи, и мягко и без принуждения вбили в голову многим потенциальным клиентам рекламой, что 8 и 9 скоростей это непременный атрибут премиального авто. Потому и многие потенциальные владельцы нового Эска в России, которые тут не бывают и тонкостей не знают, а судят по стоимости и представительности авто, просто от него отвернутся. Хотя, как я понимаю, в новой Эске есть и еще косяки, о которых Вы мне как-то рассказывали уже, но тут они не звучали еще

надо дождаться сравнительных характеристик по обеим коробкам - расход, разгон, а потом через год-полтора их надежность. Я ни в коем разе не говорю, что у ГМ плохие коробки, просто выпускать модель на внешние рынки в премиальный сегмент с 6 ступенями, не есть гуд, а при этом на внутренний все по фен-шую. Поэтому и говорю, что лучше бы на европу поставили тот же ЗФ. У них есть неплохие коробки на 700 Нм. Чисто из-за маркетинга, мол так и так - вот Вам тоже 8 скоростей.

Кстати, кто ездил на новом, его так же потяхивает на холостых от двигателя?

Новый симпатичный, но как-то по сугубо личным ощущениям не дотягивает до цены в 5 млн. Вообще спор этот вечный может быть, как кто-то тут писал уже - "кади покупается не головой"

Если цель машину доводить до ума, с увеличением мощи, то 8 ступка нафиг не нужна. на разгон в лучшем случае 5 или 6 передач, 7-8 на экономию как обычно, но техника сложнее, тем более, как я понял они новую свою коробку собрали. Ладно взяли бы проверенный временем и ремонтно пригодный в любой стране ZF, хотя там тоже хватает нюансов

Нас должно было быть больше, еще 4 машины не приехало((

 

У вас правый руль отменили чтоли?

Реально у нас тут кади хоть опой ешь. Эсок десятка два точно есть, срхксов первых и вторых полно. Но в силу того, что народ в основном возрастной, они ни на форуме, ни в группе не числятся. Каждый день вижу разных.

А вопрос со снятием Володиной кодировки без магических ухищрений решен или все таки нет, покупать ecm?

как столкнувшийся с этой проблемой могу сказать, что или новый блок или снятие блокировки Володей. Последнее опасно судя по опыту ТС

Внесу свои 5 копеек.

1. Бывший владелец прошивал у Володи, в частности отдельно платил за спорт-режим (уточнял специально уже "после", общаемся регулярно и причин врать нет никаких). При снятии Алексеем настроек коробки выявилось, что на кнопку прицепа изменений в коробке нет.

2. Двигатель стоит L9H без DoD (отключение цилиндров) - в настройках коробки изменения в этих параметрах есть (цель не ясна)

3. Скорости переключения в коробке увеличены в разы, но давление масла не изменено вообще

4. Стабильный показатель коррекции топлива - (минус) 8 - -13% (!!!) на холостом ходу

5. Стук в двигателе на холодную до прогрева

Собственно последние три пункта к сути темы отношения не имеют, но первые два самое непосредственное. 

А сколько нужно страждующих собрать,чтобы Алексей до Петербурга добрался?

Проще до Мск доехать, а на обратном пути оценить результаты

Антон, а ты не смотрел на предмет люфта рулевую и гранаты? Может где=то появился мелкий, и дает такой эффект?

Доброго дня. Подскажите есть ли где нибудь в Новокузнецке человек или организация которая может поюроизаести диагностику и ремонт кадиллак? Буду благодарен любой информации.

Только в новосибирске ближайший вариант к Алексею

часто бываю в кузне, скок лет там прожил

Rulezoff  если не заблочат...в пятницу...тема.

Самое главное, раньше не накидаться

самое главное, что не этот "из соседней темы", а остальное вторично

Купи купи, соседи по дому оценят )))

Это температура процессора ЭБУ коробки, а не масла, его только через сканер увидеть можно. до 100-110 можно не париться особо. Сам тут напрягся когда около 90 после отжига увидел, позвонил Алексею, теперь сплю спокойно. Но чистые радиаторы иметь всегда нужно

как ни крути у любой ступицы 2 критерия качества - подшипник и металл из которого ее выточили. тот же СКФ от Шефлеровских, ФАГа например, стоить будет в разы дешевле. Потому и ходят одни по 10 лет, другие до первой ямы. Тоже самое с металлом, небольшое несоответствие марки (а на мелких предприятиях, контроля вообще нет, все по бумажкам) и все - перегревы, деформации и печальные результаты. Потому никогда не угадаешь, что там реально внутри у любой китайской или другой марки. Концерны же типа ГМ, хоть сами не делают, но требования к поставщикам предъявляют жесткие, оттуда и разница в цене и качетво

Собсно, жаль, что сабж затух.

Уважаемые, если кто делал к югу Европы автотрип, не постесняйтесь, плиз, выложить расклады, карты, кемпинги для ночевки.

Заманчиво прикупить ченть малолитражно-универсальное для покатух... Но в сабже ни бум-бум

 

На юг не ездили, до границы Италии доехали, но остались в Австрии. У друга дом в Италии, регулярно гоняют. Собственно если самоцель Испания без промежутков, то однозначно Польша-Германия, но не Австрия и Чехия. Собственно как гугл или яндекс рисуют. От Берлина автобаны идут без ограничений, а по Автрии половина дорог через населенные пункты идут, 400 км от Вены до Инсбрука ехали часов 6 через Брно. Ну и участок до Варшавы от Бреста жопный

 

ну а ночевки все через букинг, визы польская на 14 дней в Мск без присутствия делается через агентство

 

По Австрии наверное вам было лень виньетку покупать вот и ехали по дорогам через села)

 

А через брно дорога да, такую стиральную достучатся не при помню нигде, причем эта дорога такая уже лет 10;((

Виньетки все были, другой дороги от Вены в Инсбрук через Брно не было, а туда надо было заехать, сфоткаться другу с отелем Воронеж, который из Воронежа ))

Недавно была подобная фигня, оказался шрус, сначала тоже не смогли определить т.к. все мокрое было и проговорили тягу рулевую, а когда ее поменяли, увидели, что пробит пыльник гранаты.

Собсно, жаль, что сабж затух.

Уважаемые, если кто делал к югу Европы автотрип, не постесняйтесь, плиз, выложить расклады, карты, кемпинги для ночевки.

Заманчиво прикупить ченть малолитражно-универсальное для покатух... Но в сабже ни бум-бум

На юг не ездили, до границы Италии доехали, но остались в Австрии. У друга дом в Италии, регулярно гоняют. Собственно если самоцель Испания без промежутков, то однозначно Польша-Германия, но не Австрия и Чехия. Собственно как гугл или яндекс рисуют. От Берлина автобаны идут без ограничений, а по Автрии половина дорог через населенные пункты идут, 400 км от Вены до Инсбрука ехали часов 6 через Брно. Ну и участок до Варшавы от Бреста жопный

ну а ночевки все через букинг, визы польская на 14 дней в Мск без присутствия делается через агентство

Нормально Эск гребет зимой, достаточно поэксперемнтировал в этом году. одно плохо, в колеи проложенные в снегу обычными машинами он не поподает, и постоянно стаскивает, в итоге прокладываешь новую дорогу, а потом тебя местные аборигены проклинают ))

ну раз уж пошла такая пьянка... пока гнал с мск в сиб - 14.5 на сотню (скорость средняя около 80), хотя не пенсионерил. По городу 19.7. бенз 98

на круизе 120-130 кмч стабильно 11-13 с учетом обгонов.

была подобная ситуация, ток на бмв. Там через микротрещину в блоке шло масло в систему охлаждения. Если промыть, залить новье и снова это все повторится, то скорее всего проблема куда глубже и серьезнее

да прибудет с Вами гугл

http://www.obd-codes.com/trouble_codes/obd-ii-c-chassis-codes.php

только вот С0220 вроде как нет такой

судя по тому, что к дилеру в Кемерово гоняли, езжайте в Новосибирск к Алексею, найдут что да как

Когда раздвоенный выхлоп корса тогда гуд ,  а одинарный х..знт.. а что касаемо бубнилки,Или перделки , кто не слышал не надо выводов делать ! Кому-то борла нравится , а не корса.

так в сейчас речь не про Ваш  оценивать по видео с телефона смысла нет.  А вот у меня пердун-пердунищщщеее в любом случае респект за работу и за диски ))