dewild

Общался с ним по телефону, фото салона скидывал, СТСа тоже, оттуда есть Вин, завтра официалы что-то скажут про эту машину, но вот то, что за 2 дня она на 100к подорожала (позавчера стояла 1,55 и готов был торговаться)... Есть кардинально противоположный вариант https://auto.ru/cars/used/sale/1031627867-9b28/ с учетом доработки и переборки двигла, покраски и тормозов от V выходит дешевле, если не битый в морду конечно, судя по решетке

1,75 за купе не вариант, если только с салона с гарантией

И повод к брату в Краснодар скататься коньяка попить....

Господа, стоит во Владике синий купе (цвет просто бомба), пригнан с пиндостана, 14к пробега, 12 год. Фонари красные, спидометр в милях, хотя все переключено в км. Смущает то, что по году и по решеткам должен быть мотор, котрый у нас идет как 322, но у него в птс 307 стоит. Вопрос такой - какие отличия есть у амеров от европы на ситиках? Стоит ли переплачивать за оригинал, так сказать...

У меня в Северодвинске, когда ставил СТS II на учёт, гаишник тоже не смог найти российский VIN, задал вопрос мне, я лишь руками развёл (тепреь я знаю где он ), тогда он принёс какой-то сканер, подключил его к штатному разъёму под рулём, чёта там поклацал - и проблема разрешилась...

То есть мне поставили на учёт машину не видя непосредственно второго VINa.

Он вин считывал, я когда в Москве бмв на учет ставил, там просто без вопросов подошел воткнул, сверил и все

есть версия на мирком-500 9.6.8.39 для теста дали, но лезть в лом искать где мирком спрятан, если интересно в лс

1 на раме, сразу при диагностике надо искать, а то потом траблов не оберешься

это не платиновые диски

на фарах таких за такие деньги редкость, ибо по курсу щас выходят 250+ только фары

у самого 09 год, все работает как часы, да бывают мелкие неприятности, но терпимо

Хорошая диагностика и все понятно будет

а зачем он это делает?

там нет рамок потому заезжает и выезжает под ризинку

на всех современных купе так

ну мой в -42 заводится с первого раза, но у меня два по 75 стоят, крутит долго конечно но схватывает без повтора.

Доброго всем времени суток!! Давно "болею" темой приобретения Эскалэйда. В ближайшем будущем продаю свою машинку и в планах все таки реализовать мечту))) В связи с этим вопросы:

1. Официалов у нас нет(Забайкальский край) но есть дилер Шеви. Насколько совместимы Эск и Тахо??Вопрос в плане наличие сканеров, программ соответствующих и т.п. (должны быть))) Я правильно понял, что Эск не сильно отличается от Тахи по двиглу и ходовке?

2. Покурил форум - сделал вывод - часто вылазят различные ошибки, требующие вмешательства диагностов или мое мнение ошибочно

3. насколько Эск пригоден к экплуатации зимой? Какие проблемы в связи с этим могут возникнуть? Просто не всегда будет возможность поставить на теплую стоянку, а зимы у нас, мягко говоря, холодные -30-40 вполне реально декабрь -январь)))

4. Ну и немного бальзама на душу пролейте - при соответствующем пригляде - машина супер, проблем не доставит кроме плановых ТО.

Да, планирую брать 2009-2012 года, потом по деньгам определюсь.

Заранее спасибо!!!!

Бери не бойся, особенно если новый, их даже в Якутске эксплуатируют

Всех приветствую. Довожу до вашего сведения ,что сегодня сдал в трейд-ин в Дженсер на Новоясеневский  пр-т 6 почти новую купэ CTS купэ 2014 г. Цвет - чёрный ,пробег -7900 (реальный).Куплена в июне 2015 .привод - задний. Новая зимняя резина Хака 8.Включены ходовые огни. Тюнингованная выхлопная система. Состояние новой машины.

Если ,кто ищет - обращайтесь туда. Наверное скоро выставят на Дженсоровский сайт б/у машин.

Она по ПТС 14 года

Салон какого цвета?

Что именно с выхлопом сделано?

Какой тут совет от людей кто только на картинках и видел предмет вопроса? А 99 процентов и на картинке не видели. Износ там СТОПОРОВ и немного на шестернях дифференциала в месте касания стопора. Толще не существует, искал. Вывод надеюсь понятен- изготовить с закалкой самим тот размер который нужен. С этим-то проблем особых нет

И думаю понятно, что износ возникает как раз от ЗАЗОРА. Не будет никакого биения стопора в шестерню- нечему будет изнашиваться.

Да вот никак нет времени к Вам заехать. Суть в том, что когда уже был люфт летом еще, стука не было, но потом потихоньку прогрессировал. А тут после замены вообще тишина была и сказка, и известно уже в тот момент было, что люфт остался,  пока не прокатился до Новокузнецка, и вот привет. Допускаю на самом деле, что может звук и не оттуда, ведь при замене полуосей разбираются и тормоза. Но это так для утешения, ибо звук четко в машине слышен по центру

Вообщем был люфт огромный в задних полуосях, постепенно появился стук из моста на кочках. Заменили полностью весь набор - полуось, подшипники, стопора, резинки, вообщем все по феншую. Стук ушел, плавать в колее перестала, НО - после установки всего нового выяснилось, что люфт все равно имеется, небольшой правда но примерно 0,3 мм. А самое интересное, что спустя 500 км вернулся стук из полуосей. На старых выработки не оказалось, подшипники почти целые (учитывая стоимость полуосей было печально это узнать), но стопора были очень хорошо съедены. Так вот 2 вопроса к тем, кто имеет опыт замены:

1. Этот минимальный люфт заложен конструктивом, или же проблема в стопорах?

2. Какая может быть причина стука?

Понятно что надо разбирать снова и смотреть, но вдруг совет попадется толковый.

Да вроде обычно - 4,5 года и 82 тыщи пробега у машины.

Кстати, возможно одним из признаков был электробагажник. Я перед НГ в мороз помыл и он подмёрз - на морозе не открывался, а в паркинге типа оттаивал и работал. Но на морозе он иногда вообще никак не реагировал, а иногда пожжужит но не открывается и опять запирается. Я вот теперь начал подозревать, что может электромотору от аккумулятора сил не хватало? Хотя на работающей 14,4 В напряжение показывало.

Вполне может быть признаком, так что будьте бдительны!

Не знаю как на СРХ, но на Эсках при определенном минусе задняя дверь сама не поднимается, жужжит моторчик замка только и все

Сзади, как я понял стоит правильный размер 265/45 R 18.

Какой поставить в этом случае спереди?

Основная суть в том, что бы перед и зад были одинаковыми

Вопрос такой, кто из владельцев стабилизаторов eibach какие крепления металлические под них ставил? Родные рвет говорят, есть вариант выточить (такой опыт у нас имеется тут), но может есть готовые варианты, так что бы быстро и в России найти, может от другого авто например

Можно.

Забирал машину и заскакивал к Вам, но не застал, Дима попробовал тэком прописать, но тоже не видит, слоты свободные есть.

Видимо действительно кардинально другой, т.к. у него 1 кнопка багажника, а главное что он под безключевой запуск сделан

Собственно, вопрос в теме. CTS 2006 2.8, накрылись мозги, в шеви сказали 58000 будут стоить новые )). Хотел узнать, может кто-то ставил от опеля? Или может кто-нибудь знает где отремонтировать можно?

ebay творит чудеса в таких случаях, хотя с нынешним курсом...

Есть брелок от SRX на 315, с одной клавишей открытия багажника.

Есть Эск 3 калина, но переделан в Амера, с частотами 315

Из меню обучения Remote key lerning и долгого держания на брелке кнопок открытия и закрытия ничего не происходит.

Вообще возможно ли прицепить этот брелок через Тек2 или они кардинально разные?

Это точно что то другое.Это явно электроглюк . Начни с силовых проводов аккума.

не похоже? ток у меня не глохла, но все остальное так же

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19661.msg382035#msg382035

Ситуация такая, приехал с отпуска, машина стояла 2 месяца. хотел завести но не работают: сигналка , подножки, свет, дворники и многое дугое!!! зажигание включается, но стартером не крутит! сразу ошибка загорается абс, стабил трэк. Диагностика показывает ошибку U 0140. кто что может подсказать?

Была ситуация подобная, куча ошибок, не работает на приборке ничего, ошибка по модулю бензонасоса, у меня год искали почти, т.к. проявлялось или после долгой стоянки или после мойки с перепадом температур, оказалось сгнил блок управления подвеской (его стальная часть) и на перепадах температур в нем болото образовывалось, причем вроде он последний стоит, но глушил и блоки бензонасоса и абс, иногда вообще выливалось в то что на ходу начинали щелкать двери, панель умирать циклически, двиг в аварийный режим, ТЕК2 показывал, что все блоки отваливались после акпп

если посмотреть мультиметром кан шину будет показывать замыкание?

Шикарные штуки, был во Вьетнаме в музее шелка в Далате, фотографиями не передать конечно эффект. Сам далек от искусства, но был поражен, а как они сидят шьют полностью сконцентрировавшись, вообщем крутая тема, спору нет. Ремонт закончу, обязательно что нить себе подберу. Удачи в Вашем деле

А обсорбер менял? Или тока клапан.Он когда наеб.... то всегда в открытом состоянии,поэтому заправлятьсчя то как раз должен нормально.

все менял полностью с трубками и клапан и абсорбер. Правда раз на раз не приходится в зависимости от заправки.

Как ни странно, но подобный звук был от мертвого шруса, походу только в сервис, слишком много вариантов

Вопрос в том, чем заменяют в случае подделки. Уверен, что льют что то дешевое из разряда Лохойла и подобных, но никак не полное г, иначе быстро спалиться и прикрыть лавочку им мало интересно должно быть. Соответственно если там хотя бы не солидол, то паранойю можно вылечить заменой масла каждые 4-5 ткм и не париться при спокойной езде даже на лукойле можно кататься с таким режимом.

Недавно очередной раз ремонтировал сию проблему, так было сказано, что на самой плате 2 плюсовых контакта рабочих, но на штекере только 1 подключен, потому и нагрузка такая, что все горит