oleger

Да что блин за такое заблуждение "слечу с гарантии" ? Покажите сервисную книжку со штампом : снят с гарантии за самовольную замену колодок :-) Нефик слушать манагеров в салоне, они отрабатывают свою зряплату. Гарантия - это гарантия. Случилось что-то с авто - пусть назначают экспертизу и доказывают, что, например, двигатель заклинило, т.к. я сам поменял колодки или лампочки

Вот тут про них Навальный ( пардон :-)) правду-матку режет: http://finam.fm/archive-view/3626/ Если все так, а похоже ОНО все так - надо покупать патроны и тушенку ЗЫ Лично я патронов купил :-) Тока вот Кадиллак в таком случае нужно менять на УАЗик ... или КАМАЗик ...

Ну что уж так уж ... ТО-2 в Ебурге обошлось в 12 тыр с материалами. Далее - раз в 40 ткм. Вы за полгода 40 проезжаете ?

Подскажите, как выглядит кабель для подогрева? В комплекте шел? http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=1291.msg32871#msg32871 Мне досталась без кабеля, есть подозрение, что его и не было в комплекте, а может в салоне заныкали куда. Покупал отдельно, 400 р. Трехконтактный разъем, похож на кабели от подогревателей DEFA, которые в России продаются, да не он. Были подозрения, что подогреватель на 127 вольт, официалы их развеять не смогли, сами ничего не знают. Потом набрал VIN здесь http://www.compnine.com/vid.php - там написано "KA3 HEATER ENG BLOCK - 220 VOLT 220 VOLT ENG BLOCK HTR(KA3)"

Присоединяюсь. Я с Кадиллаком скоро уже год и 15 ткм. Кто там говорит, что он капризный? У меня за год: правый катализатор по гарантии, и то скорее всего потому, что "бывший" 95-м побаловался, и два раза трубка ГУРа - не расчитанное на наш климат масло и второй раз сборщик в Калининграде проложил неаккуратно, протерлась. Вылечено малой кровью и навсегда. Все остальное - один большой ПЛЮС :-) Добавлю про зиму: штатный подогрев от 220 В, быстрый прогрев двигателя - красота :-)

Вот в июле делал

1.Кто "не рекомендует" ? 2.Что рекомендуют ? Хочу, чтобы он жил долго

Вот такую видели? http://www.autodata.ru/goodsinfo.osg?idc=3951&page=1&idg=4427&stype=0&c=linkinfo По SRX бы :-)

Если он, как утверждают, на базе STS, то такой же http://ekat.zavedi.ru/testzone/?id=348

У нас по трассе народ частенько в багажник кидает пластиковую бутылку с бензином - на всякий пожарный :-)

;D

А как же карма? :-)

Я ж и говорю, квалифицированные люди красили Омыватель не снимал, он не мешает ... вроде. А фару снимаю, т.к. хотел глянуть на лампочку дальнего, что-то правая криво светит, может выпало что. Я дальним правда не помню когда пользовался - ближнего за глаза:-)

У меня бампер крашен целиком, и при отгибании пластиковой части с омывателем у ее основания лопается и вспучивается краска ( привет, уродливый кузовной Автобан-Запад :-) ) Попробую найти болты крепления крыла.

Аутотренинг Все идет хорошо, но почему-то на х

Пытался безуспешно поменять габаритную лампочку в правой фаре. Решетку снял наполовину, два болта сверху фары и один сбоку, за решеткой. Не выходит :-( Фара болтается, но сбоку у нее пластиковая Г-образная фигня, цепляется за часть бампера, на которой омыватель. Полчаса убил - бесполезно, надо бампер снимать. Ткните носом, плз, может не то делаю ?

Разобрали. Перетерся об соседнюю железку криво проложенный резиновый шланг, обозначено красным. Участок вырезан по зеленому и вварен аргоном кусок подобного шланга от Тойоты. Покрашено и поставлено на место. Все работает. Шланг, в отличие от японского резинометаллического бронированного, из мягкой резины, армированной тканью, внутри пружина от изломов, под давлением он аж выгибался весь. Трубки стальные, магнитятся, состояние - отличное, у меня они покрашены какой-то черной виниловой фигней и ржаветь не собираются. Цена вопроса: тойотовский шланг/трубка ГУР - 1500, работа - 1200, декстрон 3 от ENEOS - 290, сварщику надо б пузырь поставить, завтра куплю :-)

Хм-м. А где-то есть официальная инфа ? Я б ему в рожу лицо ткнул :-)

Присмотрел, кстати, в магазине для грузовиков шланг высокого давления, резинометаллический, от КАМАЗа, что ли. Диаметр наш, длиной около 1 м, предельное давление 350 кгсм, что превышает наше в 3 раза, цена 700 р. Штуцера, конечно, не такие, если что, придется переходники точить. Но вопрос то не в этом :-) Что, нельзя с новья ставить что-то подобное, раз проблема существует ? И соль/реагент резине пофигу. GM`у - фи :-)

Да есть у меня, 7%, досталась от "бывшего" :-) Только тот самый Вячеслав из Автобана утверждает, что карта выдавалась от конторы покупателю авто, и ее действие на меня уже не распространяется. Врет небось ?

Кстати карточка эта именная на владельца или к машине привязана ?

Позвонил офицалам, говорят, по рекомендации GM мы их не заказываем новые, а ремонтируем. Вези машину или присылай трубку, два дня - и будет как новая. Телефоны конторы дали, где они их ремонтируют. Врут, наверно ? Дело то копеечное, сниму в пятницу, посмотрим на нее, что можно придумать, чтоб забыть про эту болячку. ЗЫ Никто не в курсе, там же давление серьезное должно быть, по некоторым сведениям, 70-100 кг/см^2 ?

Как сглазил :-) Похоже, рвануло таки. Вечером шум из под капота, как будто ГУР воздух хватает и небольшая лужица под машиной. Доливаю масло в бачок до уровня - с шумом выливается вниз, причем грамм 150-200 максимум, доливаю опять - та же картина. Судя по всему, меня коснулась пресловутая болячка SRXов - трубки высокого давления ГУРа. Официалы - далеко, попытаюсь договориться по телефону, чтоб трубку прислали - гарантия все ж, хотя надежды мало ( Кстати, в подобной ситуации пару лет назад на прошлой машине - Hyundai Santa Fe - официалы по телефонному звонку выслали в нашу глухомань пару гидрокомпенсаторов взамен загремевших плюс рукописную инструкцию что делать. Только попросили неисправные вернуть с оказией - для отчетности ). Чтобы не занимать дружественный гараж надолго стоящим крокодилом, пара наводящих вопросов: 1) Судя по симптомам, которая из трубок скорее всего рванула ? Мне кажется, судя по доливаемому объему, что самая первая, от насоса к рейке. 2) В каком месте, по резине, металлической части или в месте сопряжения ? 3) Никто не пытался, раз это болячка, которая касалась ( или коснется ) каждого, подрезать родные трубки и вкрячить туда ар-р-рмированный шланг - хотя бы на время, пока едет родная запчасть ?

Блин, ведь передерутся щазз WIKI: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5 "Начиная с 1991 года широкое распространение ртутно-ксеноновые лампы нашли в автомобильных фарах. Точнее, в автомобильных лампах основной световой поток формируют ртуть, соли натрия и скандия, а в атмосфере ксенона разряд происходит только на время запуска, до испарения других компонентов. Поэтому их стоит скорее относить к металгалогенным лампам, однако при этом возникла бы путаница в названиях, так как в автомобильной светотехнике применяются также галогенные лампы накаливания"

А какой ?