al78

Забавно)))

Понятно)

Это хорошо) А нулевик всё тот же Бульдог или появились что-то получше?

L9H он же на 2009 год шёл?

Оптимист, сразу видна северная закалка)))

Да вы на салон посмотрите, что творится с ним. Живого места нет. Если так дела обстоят с салоном, то в каком состоянии всё остальное? Видно же что за ней не следили.

Да вроде и состояние не очень.

А как смотрится вместо штатного ГУ?

Сток?

По разгону: qx объезжает Эску, но не как вы утверждаете "рвёт"))) Это именно на тестах машин, эти две машины любят ставить вместе для сравнения. Но Эска в стоке не едет. Заезжал с другом, у него fx37, по паспорту разгон такой же как и у qx. У меня тогда была Володина прошивка. Разгон одинаковый до ста был, заезжали раз пять. То есть Володина прошивка тогда просто приближала Эску к паспортным данным. Заезжал с Камри 3.5 на володиной прошивке, вот она реально уверено объезжала Эску

ТС- вот видите сколько эмоций и обсуждений вызвал этот автомобиль на профильном форуме?)))

Кстати возвращаясь к разгону: прошитая эска обойдет в этом показателе qx. А вот прошить qx если у khatet получится будет очень интересно :D А по независимой задней подвеске-была такая же история в своё время с фордом мустангом после его полного обновления в 2000х все с удивлением в то время задавали один и тот же вопрос почему не сделали независимую заднюю подвеску, но что инженеры Форда давали простой ответ: пришлось бы поднимать цену машины ещё на 3500-5000$, что на американском рынке лишит его ценовой привлекательности. Американцам пока что независимая подвеска не очень нужна, впрочем как и полный привод на тех же траках так как это плюс 1500-3000$ и лишние расходы по обслуживанию, поэтому там много джипов на заднем приводе.

Вот согласен. Оба имеют гражданские тормоза.

Если я не ошибаюсь у Вас в посте было слово "драйверские"?)))) И вот здесь реально возникает вопрос- а при чём здесь рулежка )) Ну а про крены тем более не совсем понятно, стоковые амортизаторы в части управления автомобилем на голову выше финика. Тормоза на обоих "гражданские"

10 года не знаю, но прошитый Эска интересней по управлению чем QX на мой взгляд.

На QX драйверские способности выше?)

Я в принципе часто бываю согласен с Вашей позицией, но с вопросом настройки не согласен: настройка автомобиля проходит быстро, вы выкатываете на новых настройках и говорите, что не устраивает и Вам это пытаются скорректировать, на стоке из того с чем лично имел дело на пять с плюсом: это атмосферник, а все хотят чтобы было как с турбиной, залил прошивку и сразу плюс 70 и больше л.с. Я не говорю об бесплатных обновлениях результат которых реально чувствуется-кстати многие на этом тоже делали бы отличные деньги, а здесь человек прилетает из Новосибирска и говорит приезжайте я Вам ещё улучшил прошивку и всё что требуется выбрать время и потратить мин 30-50.

Ну не едет оно как расписывается здесь...НЕ ЕДЕТ....да и хозяева, как бы довольны и в тоже время нет, ибо не совсем то, что они хотели А что хотят получить от Эски люди о которых Вы говорите, у машины 400лс- Алексей должен настроить так двигатель, чтобы машина выдавала 500лс?)))

Не стоит брать, Tunestation правильно указал причину.

Из серии терминов: "валит", но Солярис даёт "прикурить"))))

Конечно удивило, что там до сих пор такой высокий уровень доверия.

Вы прямо как опытный владелец кадиллаков, знаете о всех грядущих изменениях)))

А у ТС вообще стоит телематика? Когда аккумулятор дохнет её проверяют в первую очередь. По ходу прочтения что-то не зацепил нигде указания на неё.

Подобрать что-то от movit намного сложнее, чем у других бренды, хотя movit марка отличная) ТС надо указать какую сумму он хочет потратить на диски, а так тема сто раз поднималась на форуме и все приходили к выводу, что диски без машинок обычно деньги на ветер)))

Удивляет конечно GM