al78

Эта тема вроде уже поднималась http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=21456.0 Только делали форумчане, кстати интересно как она в дальнейшей эксплуатации у них повела себя

Если повело задние, то может и без биения. У самого регулярно задние диски ведёт, машина начинает тормозить рывками, как будто переваливается.

У Линкольна всегда одна проблема или правильнее особенность: он бывает сделан без учёта реалий мирового автопрома, а Кадиллак пытается совмещать дизайн с европейскими тенденциями. Поэтому в материалах и эргономики Кадиллак на мой взгляд выигрывает. Но концепция и сиденья у Навигатора конечно "зачёт", интересно вживую посмотреть это всё.

Вот и я о чём)))

Внутри лучше, чем снаружи. Или если быть точнее, интерьер в духе Линкольна со всеми плюсами и минусами. А снаружи не хватает более четких линий и европейского дизайна. Так долго они собирались, вроде и концепты были очень интересные, но получился чисто американский внедорожник опять.

ТС: Алексей правильно пишет, у самого 2008 года по ПТС, но 2009 модельный год, в ПТС L92, но на самом деле L9H. Когда будете эксплуатировать машину обязательно обращайте на это внимание,потому что на 2009 модельном годе двигатель другой.

Опасно!!!)))

Так и "броник" получится))) Для исключения проникновения звука должен быть своего рода кокон. А так во время движения всеравно все звуки прокают в автомобиль через стекла, стыки, пороги и т.д. Поэтому идея с нанесением антикора хорошая, но что-то путное не нашёл.

А что такое тогда "сильная" шумка?))) В части антикора как направления для шумоизоляции согласен, но только в части "подхода". Ну и конечно стекла, весь звук из вне проникает после шумки через стекло.

Процесс весь описывать не стал: арки тоже зашумлены- цена такой услуги варьируется от 10 до 15тр В целом у всех подход разный: ту же услугу делали передо мной человеку на Эски он был доволен до жути, я если честно не доволен. Возвращаясь к авто локеру- место где я делал классом выше и машиной занимаются 1.5 дня, да материалы лучше. У всех свои требования к конечному результату.

У меня платина, делал полную шумку, но честно говоря посторонние звуки как были так и остались. Что ощущается после шумки так это улучшение по музыке, здесь заметен результат. А в целом история не стоит 65 тр. потраченных на неё. Шум начинает активно проникать через стекла, у меня платина 09, а там простые стекла, если были бы "двойные", то может результат был бы лучше. Правда и на этом году по шумоизоляции вроде в платине были сделаны какие то улучшения, может из-за этого результат не так заметен. Но точно что: проникающие звуки от подвески останутся задняя часть будет хотя бы немного, но греметь. Ещё один момент-вес дверей увеличивается, возможно в перспективе начнут провисать петли, у меня правда пока вроде нормально всё.

Чей именно?

Ребята ставили от BMW 7 серии на скобе. Варианты за 40тр за 4 машинки и диски нереально))) 1. Машинки будут убитые 2. Диски будут на выброс 3. Изготовление переходников и центров для дисков ещё 40. 4. Китай-это наверное HPbrakes? Тогда нормальный вариант.

Сейчас большинство "нулевиков" идёт в корпусах, они сами считают что это более правильное решение.

Да ставить можно от любой машины: если БУ будешь брать смотри тогда по эксплуатации чтобы нормальными. У БМВ и ВАГов в основном на скобе-но тормозят хорошо. Просто при установке тормозов от других марок всегда встаёт один и тот же вопрос -это изготовление креплений машинок, и здесь если делать всё по уму всё очень не просто и дорого, не говоря уже о подборе тормозных дисков или изготовлении центров для роторов. На форуме про тормоза много раз тема поднималась, поищи, столько полезной информации как здесь мало на каком форуме найдёшь)))

Зато всем страшно)))

А разве не Бульдог стоял?

А меня эта мысль как Вы сказали так и не покидает, наверно осенью все таки поменяю))).

ТС - я так понимаю, что сделаны работы были согласно рекомендациям Алексея))) Очень приятно слышать, что советы по устранению дефектов от Алексея имеют реальный результат. Сам хотел перебирая двигатель поставить эти детали по рекомендации Алексея, но на тот момент не был уверен, что вообще двигатель будет работать, поэтому не рискнул, о чём жалею, на стоке работает двигатель неустойчиво. "Плюсанул" обоим)))

Раньше они не годились, сейчас уже и машинки покрепче стали и работают зимой без нареканий.

За 120 лучше взять новые машинки и диски азиатских партнёров)

Хотел залить, потом на Ойл клабе опять начали писать, что лучше покупать качественное масло, чем пытаться самому приготовить за счёт присадок "коктейли".

Ну вот перешел на 0w40, правда на Мобиле немного шумновато работает. Решил попробовать Рэд Лайн 0w40, интересно как на нём будет вести себя машина.

XTC 5w30 Сначала залили Бардаль 5w30 как называлось не помню, там было 220. Потом залили это и упало до 170. Я Вам писал ещё, думал что проблема в улучшенной фильтре Delco. После смены на Мобил давление снова стало 220

У меня на обкатке после переборки на Бардале 170кПа показывал