sowasalex

Всем привет. Только увидел ветку. Василий, Нск.

Да те, кому это реально надо, не ждут никого и ничего, а сами находят возможность, пригоняют машину, и делают ее. Ежедневно приезжают люди со всех регионов. Мне повезло, что ехать практически никуда не нужно. Поэтому в моей машине моторный контроллер настроен с учетом всех моих "хотелок". Кстати недавно стало возможным шить и коробку тоже.

Да, зря я завел разговор о дистанционке. Ляпнул, не подумав. Морально не перестроился еще с Каптив, где требовалось совершенно иное - не индивидуальная настройка авто, а тупое купирование ненужных органов, которые очень сильно омрачают жизнь владельцам дизельных Каптив и Антар.

А причем тут мои 11 постов, я не пойму? Какая связь?

Если трудно понять, то стоит ли стараться понять? Мы все обыватели, а Алексей профессионал. Поэтому на многие (почти на все) вещи касательно автомобилей мы смотрим по разному, и воспринимаем эти вещи по разному. В некоторых случаях он объясняет нам свою точку зрения, и оно становится понятно. Некоторое же до нас не доходит, по разным причинам. А раз не доходит, разве это повод, чтобы усомниться в его профессиональной компетенции? И самое главное, в чем противоречия? В дистанционной прошивке? Так он и не шил ни одного Кадиллака дистанционно. А насчет Каптив, так там четко всем известно как классифицируются все машины в плане разных версий блоков. К тому же, там суть прошивки совсем не в тюнинге, а в удалении сажевого фильтра (в переводе машины с Евро-4 на Евро-2/3). Это от безысходности, потому что на Евро-4 невозможно использовать машину в нашей стране, особенно в регионах с плохим качеством солярки (а это все регионы восточнее Урала). Поэтому в случае Каптивы это не тюнинг, а скорее адаптация под российские условия.

Да, забыл сказать. Для громкой связи еще понадобилось американское зеркало. Вот такое:

кризис видать настал и там нам Алексей заявлял обратно пропорциональное, что нет двух одинаковых машин и кто хочет дрова может валить куда подальше, а кто нет 3000км (Москва) к нему на минимум 3 дня и 3 ночи, молитву и покаяние в грехах и всякое такое, комментирование желающими сего и сподвигло его покинуть ентот форум, не надо все это реанимировать, были уже попытки... Я всего лишь предположил, что возможно и на SRX такое технически осуществимо, раз на Каптиве работало. Но да, на самом деле, машины не то чтобы все разные, очень много версий программного, и почти все новые версии идут с аппаратно разными блоками (другие процессоры, другой объем памяти, и т.д.). Просто на Каптиве эти изменения были лишь в 2008 году, в 2009 и 2010. То есть три версии. Понятно, что на каждую версию нужна своя машина-донор, в теле которой будут прошиваться блоки. Такие машины у нас здесь есть, поэтому проблем не возникало. Ну а на Кадиллаках, возможно, гораздо больше изменений версий, да и машин таких, согласитесь, не столько, сколько Каптив. Раз Алексей так говорит, я склонен думать, что так оно и есть.

Магнитолу брал на Ebay, от SRX 3,6 л. 2007 года. У меня изначально Калининградец. Насчет шаманства, прописывать, разумеется, другую голову необходимо. Но проблем никаких не возникло.

Ну вот и мой SRX 3,6 прошит кастомной прошивкой от Алексея. Были сложности. Оказалось, что с 2008 года моторные компьютеры Bosch пошли производства Мексики, а не Германии. Они аппаратно отличаются, поэтому что-то там не получалось. С июня перепробовали многое. В итоге решили рискнуть, и заказали моторный компьютер от американца 2007 года (правда фактически пришел комп от Suzuki XL-7). Но сток на него встал, машина завелась нормально, и работа по созданию прошивки пошла. Сразу выявилось 2 минуса по взаимозаменяемости блоков. На американцах, как стало ясно, нет дистанционного запуска, а на калининградцах он есть. Поэтому, когда я нажимаю кнопку запуска на брелке, включается зажигание, но команда на стартер не идет. Это пока не решили, но технически решение не сложное, просто времени нет. Второй минус - стрелка уровня топлива показывает наоборот. Решается также просто, нужно снять приборку и перекинуть полярность на стрелке. В ближайшие дни планирую это исправить. Помимо этого была куплена магнитола с американца, где громкая связь предусмотрена аппаратно. Также в ней в стоке предусмотрена камера ЗХ. В итоге, Hands Free уже работает, качество очень порадовало, и голосовое управление есть (но с ним разбираться и разбираться). Ну и купленный на Ebay видеоинтерфейс позволяет установить несколько камер и навигацию. А по теме прошивки. Конечно, прошивкой я очень доволен. Небо и земля. На SRX 4,6 я не ездил, но по словам Алексея, когда он наконец проехал на нем, чтобы снять лог, машина едет значительно лучше, чем 4,6 в стоке. О расходе говорить здесь глупо, т.к. живу я в самом центре Нск, езжу очень мало, в основном по центру, средняя скорость движения едва превышает 10 км/ч. Средний расход показывает в районе 24 (бензин только 98-й - это очень строгое условие Алексея). И самое главное. Я пересел на SRX с дизельной Каптивы. Ее тоже чиповали у Алексея, и там весь форум, со всей страны присылали мне блоки (ЕСМ и ТСМ) для дистанционной прошивки. То есть человеку, находясь, скажем, в Якутии, нет необходимости приезжать в Нск. Он присылает мне блоки, я приезжаю к Алексею, он их шьет, я ставлю обратно свои блоки, а прошитые блоки отправляю владельцу. За более чем 2 года таким образом было прошито несколько десятков машин. Думаю что у Кадиллака Бош мало чем отличается от Боша на Капе, и вариант дистанционной прошивки также возможен.

Привет! Да, в курсе, мы уже знакомы

Спасибо, так я и думал.

Почему везет? Потому что Новосибирск, или потому что стал владельцем красного SRX?

Фото пока только одно. Еще даже на номера не поставил...

Всем привет! На днях стал владельцем красненького SRX.

Всем привет! Парни, у кого машины 2007 и 2008 годов, подскажите, какие коробки у вас стоят? 5-ти или 6-ти ступенчатые?