stnlegnami

Наверно проще номер сообщить, чем тут файл прикреплять. Запрос в поисковике NHTSA TSB 18NA355 или TSB 19NA018

Там все подробно описано и про процедуру и про проверку уровня.

4 минуты назад, Globus сказал:

Меняли в Шеви (есть заказ наряд) - полагаю, у них хватает компетенции поменять масло как положено ... а там хз 🤷‍♂️ На завтра запланировал, в том числе, замену масла (на этом проехала уже 30 тыс). Дилемма -  менять частично или аппаратно? 

Бюллетень есть по замене масла в АКПП? Тут где-то выкладывали в профильной ветке. Если нет, то могу скинуть. Я бы поменял на новое масло полностью, проверил бы контур охлаждения на предмет нагреваются ли патрубки охлаждения, чтобы понять работает ли термостат корректно и выставил бы уровень согласно этому бюллетеню.

Только что, Globus сказал:

Меняли в Шеви (есть заказ наряд) - полагаю, у них хватает компетенции поменять масло как положено ... а там хз 🤷‍♂️ На завтра запланировал, в том числе, замену масла (на этом проехала уже 30 тыс). Дилемма -  менять частично или аппаратно? 

В Челябинске официалы от меня в своё время узнали что что-то не того с маслом в 8 ступенчатых АКПП, поэтому ничему уже не удивлюсь 

11 минут назад, Globus сказал:

Я январе прошлого года делали замену (классический способ). Про отзывную читал, но какое масло залили - не знаю, делали при прежнем владельце. Насчет термостата - так же не знаю есть ли он у нас, но если есть, то вопрос - при какой температуре он открывается? 

В инструкции выше написано, что проверять уровень надо после открытия термостата. Как делал это прежний владелец и делал ли вообще.. плюс мешать старое масло и новое, из того, что я читал, смысла нет- просто испортите новое. Почти уверен, что Ваша проблема в масле и его уровне.

Сейчас посмотрел, точно есть- открывается на 90 градусах:

46 минут назад, Globus сказал:

Нет никаких мыслей по этому поводу? Общался с джи эм сервис по этому поводу, но они были удивлены из-за того, что при сбросе передачи только со второй пинается а с 3-й и выше нет. Завтра к ним поеду на диагностику. 

Делали полную замену масла в АКПП на масло новой спецификации? Тот самый вопрос про гигроскопичность старого масла в 8-ступенчатых АКПП- судя по американским форумам некие толчки тоже могут быть следствием масла старой спецификации. Плюс, если не ошибаюсь, на 4м Эскалейде в контуре АКПП есть термостат, если толчки связаны с температурой масла, то возможно сюда стоит копнуть..может реально низкий уровень- при открытии термостата уровня просто не хватает… 

7 часов назад, Zaharushka сказал:

Нереальный ценник это сколько?
Смотрю на Zzap оно есть 55 тыр, в США оно $440, но надо считать доставку. Просто я смотрел такое стекло в 2020 году, оно оригинал в России стоило таких же денег, 50-60 тыр. У китайцев такого стекла не нашел. Без предупреждения от столкновений китайское стоит 20 тыр.

Мне не надо стекло на xt5) "Нереальный" это касательно моего опыта поиска запчастей по лишь одному коду без учета замен.
А так 55тр за оригинальное акустическое (двойное) стекло на мой взгляд вполне нормальная цена. 

4 часа назад, qxyz сказал:

Всё наоборот: артикул 84577634 действующий, а то что перечислено вами - это старые артикулы. Нет сомнения, что все они подойдут, но, тем не менее, надо быть внимательнее в этих вопросах.

Есть в наличии в Мск., цена 134 000 руб.

 

Ну один из ресурсов, которым пользуюсь, выдал, что 84577634 больше не возможен к заказу и указал вышеуказанные номера как заменители. Хотел помочь расширить круг поиска ТС,  а все вышеуказанные номера, как Вы верно отметили, подойдут вместо 84577634. А в целом с подбором стекла надо быть внимательнее, согласен, т.к. даже при одинаковой внешне шелкографии могут  отличаться крепления датчиков/камер у машин разных комплектаций даже если отличия этих комплектаций не связаны, казалось бы, с датчиками/камерами расположенными на лобовом стекле.

Посмотрите другие коды на данное стекло. Часто бывает так, что код изменился и на старый код цену предлагают совсем неадекватную. Ваш код на стекло с проекцией и для системы предупреждения столкновений. Код этот старый уже, замены это любой из: 84474071, 84208621, 23414141, 84097028. 

Да что голову ломать?

Прямому впрыску в первую очередь надо:

- низкая испаряемость масла

- противодействие LSPI, а это стандарты API SN+ или API SP

Выбирайте нормального производителя и вязкость которую считаете оптимальной. К Ликви Моли у меня тоже скептическое отношение, тк по маслам для меня есть 3 производителя: Amsoil, Pennzoil, Red Line. У каждого есть что подобрать. 

Анатолий, а что именно с панорамой делали? Что-то где-то протягивали или просто смазали? Тоже звуки издаёт при закрытом люке, не добрался ещё до неё..

Бывшие сотрудники Джемир сейчас трудятся в сервисе на Монакова, 35с1

Я свои машины обслуживаю у одного мастера, чтобы тут не сочли за рекламу, напишу контакты в личные сообщения.

Одна из лучших моделей Cadillac на мой взгляд, качество сборки и ощущение что представляет из себя автомобиль, намного лучше, чем у того же XT5, который брал в свое время на замену ATS и продал его в итоге, оставив ATS. Один из самых надежных автомобилей, которые у меня вообще когда-либо были. Проблемы с надежностью 2.0 турбо сильно преувеличены имхо, на моем пробег 98 и все ок, в моем городе есть ATS с пробегом под 300ткм с родным мотором. Судя по сообщениям владельцев у кого легли 2.0 турбо, почти все катались на 95м бензине с нечастой заменой масла, отсюда и проблемы имхо. На счет живых экземпляров не знаю- не так давно на "соседнем" форуме парень искал АТС и его мнение было, что все что ниже 2млн на рынке- дрова, но сколько он смотрел и как не знаю, но зная отношение большинства автовладельцев к технике, думаю, это справедливо будет к 90% всех любых машин вообще на вторичном рынке.  
Но если найдете живой экземпляр, то получите надежный, комфортный, недорогой в обслуживании и очень шустрый автомобиль. Имхо лучше брать RWD, они динамичнее и веселее, и на рынке вообще почти не имеют конкурентов среди заднеприводных компактных спортивных седанов с такими характеристиками  в данном ценовом сегменте. Но при выборе RWD надо обращать внимание на комплектацию- много машин в комплектации Luxury, в таких машинах даже свет галогеновый (по фото видно сразу- большая линза)  

Могу посоветовать контору в Штатах, которые по фото определяют разъём и подбирают аналогичный. Да, не дёшево, но дешевле, чем заказывать жгут проводов. 
https://connectorexperts.com/

Мне в своё время помогли в похожей ситуации. 
 

А вообще очень похоже на контакт датчика под номером 5 на схеме:

Del

1 час назад, ВД сказал:

Добрый день. 

Может быть подскажите, как то можно удостовериться какая тормозная система установлена на CTS III? По VIN например? 

Или тупо диаметр установленных дисков измерить? 

Заранее спасибо. 

Посмотрите табличку в багажнике под  полкой. На ней vin и коды всех установленных опций, включая код тормозной системы.

На cts3 скотч на спойлере на крышке багажнике со временем теряет свои свойства и прилегание становится негерметичным, вода стекает прям по проводкам к разъёмам. У меня перестала работать кнопка открытия багажника, пришлось пересобирать разъём заново. Т.к. разъёмы камеры плюс минус там же, то возможно у Вас тоже в этом причина.

Какая-то избалованная сестра имхо)

Я пассажиром на заднем сиденьи ATS купе в Европе проезжал 2000км, рост 186. Вполне норм. На другом ATS, только седане,  тоже пару раз в Европу ездил, в том числе и пассажиром сзади. Тоже вполне норм.

на CTS купе приходилось несколько раз троих на заднем сиденьи перевозить на короткие расстояния. Ну пятый пассажир сидел на подстаканниках да) но изредка перевезти на короткие расстояния возможно и ради этих «изредка» заморачиваться с задним диваном?

Это помпа вакуумника тормозов- с охлаждением никак не связана.

«Полклимата холодным» слева?

Такое тоже было)) только давно- менял печку на совсем детском пробеге. Хотя позже прочитал, что на первых ats и cts был косяк при сборке- пережимали панелью проводок и не работал один сервопривод. Что было в итоге у меня не знаю- при замене печки явно если что-то и было пережатое, то после разборки/сборки перестало быть пережатым) склоняюсь к этому- на сильно маленьком пробеге это было для засорения печки. Хотя официалы до этого якобы не нашли неработающих сервоприводов заслонок. Но если течь в радиаторе есть, то вполне возможно, что просто воздух попал в отопитель.

Я понял. Просто Вы же наверняка имели ввиду сервис в мск, поэтому и ответил так. Я обслуживаю свои машины, главным образом, у одного человека- бывшего сотрудника местных официалов. Если кому интересны контакты человека разбирающегося в Кадиллаках в Челябинской области, то скину.

5 часов назад, Avonavi сказал:

где меняли?

В Челябинске)

На холодную не слышно было, на горячую тоже. Самое сильное было на тёплом, но ещё не горячем двигателе при открытом капоте. Это эта помпа на 99.9%. В штатах у многих летит. После того как об этом прочитал, попросил механика послушать именно ее и подтвердилось что шум от неё, заменил и все ок.

Видео нашёл звука на моей машине. Сейчас попробую прикрепить.

Решил такое недавно. Не без помощи американских сайтов) Это 100% помпа вакуумного насоса.  Только, правда, у меня не на столько сильный был, но характер звука тот же. В Штатах многие сталкиваются с этой помпой, но перед заказом лучше заехать и конкретно послушать от неё ли все-таки звук. Деталюшка под номером 506 ну и все сопутствующие прокладки, включая прокладки клапанной крышки, тк без снятия ее до этой помпы не добраться.

Если вяло реагирует на газ- очень вероятно что где-то патрубок воздушный сорвало или фильтр воздушный всосало. Возможно ещё актуатор фазовращателей, но маловероятно на таком пробеге

В предохранители не лазили? Был подобный глюк когда на сервисе предохранители местами перепутали