stnlegnami
-
Публикации
128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
12
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем stnlegnami
-
-
Есть и дилеры и сервисы. Заходите на сайт Cadillac Европа, выбирайте страну и в соответствующем разделе будет вся информация по представительствам. Сам ездил на кэдди в европу несколько раз, в том числе обслуживал в Италии. В Швейцарии видел несколько CTS 3го поколения и ATS на дорогах, у дилеров в прошлом году были уже и CTS-V и CT6. Так что в Европе Кадиллаки тоже есть) только встречаются нечасто и, в основном, в благополучной Швейцарии (из моих наблюдений)
-
да и скорее всего с деактивацией цилиндров придется распрощаться..немного изучал вопрос- в штатах на LT4 при тюнинге ее частно заменяют на обычные компенсаторы и пушроды, тк не факт, что компенсаторы при помощи которых и работает AFM выдержат возросшие нагрузки
-
Атмо не наддувной мотор, все очень иначе. Как и L86 далеко не LSA, так как имеет УПРАВЛЯЕМЫЙ распредвал в отличии от LSA...
.
согласен во многом, что как все это будет работать вопрос..Но ИМХО прикрутить систему VVT, изменяющую положение распредвала относительно шестерни, приводимой от цепи, к новому распредвалу не проблема...Но будет ли это работать адекватно это вопрос- надо изучать опыт заокеанских коллег)) делал кто уже такое или нет..
-
Помимо строкера можно использовать один из самых распространенных видов тюнинга нижневальных моторов- воткнуть другой распредвал.
С небольшими изменениями в механизме подъема клапанов:
- чуть более длинные пушроды,COMP CAMS например
- более мощные пружины клапанов, PAC RAСING SPINGS например
- кит подшипников рокеров, COMP CAMS например
Не знаю как на эскалейдах, но на LSA одним распредвалом в штатах добиваются прибавки в 30-50 сил легко.
В штатах этих распредвалов на любой вкус..Но пойдет ли семейному автобусу злой звук маслкара 70х это другой вопрос) хотя есть и компромисные варианты..
Если ставить строкер, то с незначительными переделками на LSA, по крайней мере, встает строкер на 6.8 литра (4.07 дюйма поршни, 4 дюйма ход поршня, вместо стандартных 4.065 и 3.622 соответственно). Диаметр цилиндра и ход поршня одинаковый у LSA и L86. Готовые отбалансированные строкеры есть у Manley
Плюс спорт коллектора...те же KOOKS, к примеру, которые значительно облегчат жизнь мотору, потому что помимо отсутствия катов, как таковых, своей конструкцией "вытягивают" газы из мотора. Когда строил свою машину (V купе) изучал американские форумы на счет выхлопа и народ приводил кучу доводов, что недостаточно сварить прямой выхлоп, что серьезные производители просчитывают форму своих коллекторов, чтобы они реально работали, тк просто сваренным и "непросчитанным" выхлопом можно сделать только хуже.
Я бы почитал американские форумы на предмет готовых проектов, чтобы понять какая конфигурация нужна. Ну и чуть ли не самое главное- все это заставить работать, т.е. настроить..
-
2.0 LTG на самом деле очень неплохой мотор. Электронно управляемые байпасс и вестгейт клапаны, твинскрольная турбина, гильзы в конце концв... Тяги на ATS придостаточно и она есть во всем диапазоне, заднеприводный ATS с этим мотором быстрее той же Е212 с 3.5 и с места и ходом. Ну на самый край- новый LTG стоит 460 с небольшим тыс, что немногим больше нормальной капиталки V6.
А что касательно цены, то Cadillac занимает 4е место в РФ по средней цене нового автомобиля http://news.drom.ru/49050.html, опережая и ауди и бмв, т.е. условно средний новый кадиллак дороже условно средней новой ауди и бмв, что вместе с небольшим объемом продаж ИМХО правильно влияет на создание имиджа дорогой, эксклюзивной и нишевой вещи.
-
на 4.24 и 8.20 приборка от ATS-V хотя речь в это время про о CTS-V)
-
Есть у меня подозрения, что я на нем успел прокатиться....
так в стране один V-вагон вроде (правда была еще неподтвержденная инфа про белый v-вагон), так что какие могут быть сомнения?)
-
У этих модельных годов мотор LSA имеет заводские дефекты с поршневой. Надо быть очень внимательным при покупке, и даже если там еще все живо, быть готовым сразу разбирать мотор и кое-что в нем менять на детали с исправленными дефектами.
Как человек, перебравший LSA, могу сказать, что не то что на этих годах проблема, а вообще проблема всех LSA моторов в том, что инженеры GM поставили кольца от LS9 с кованной поршневой на литые поршни LSA. Реально даже код колец один и тот же! А степень расширения литых поршней совсем иная чем у кованных- поэтому компрессионные кольца сходятся замками на разных пробегах (судя по американским форумам -кому как повезет), от этого приезжают маслосъемные...На самом деле это только одна из проблем LSA, могу долго расписывать)
-
внезапно сошла с ума центральная панель торпеды. То нажимается сама хаотично, то не дает нажать вообще ничего. Однократно помогает отсоединение разъемов на плате, но после первых запросов кнопками опять уходит в аут. Производитель электроники - Sanyo, плата внешне чистая
Оно вообще ремонтопригодно? Никто с такой байдой не сталкивался?
У кого есть рабочая - предлагайте в личку с ценником.
Есть панель от CTS-V черная, не работают экранчики климат-контроля, экранчики съемные, но отдельно не продаются, в связи с чем и была куплена новая..
-
что за проект был? Мне можно контакт в личку? Мне сейчас стала актуальна эта тема.
Строили 700+ сильный CTS-V. Контакты в личку сейчас скину всем отписавшимся
-
В Штатах смотрели? Если надо дам контакт человека, кто из Штатов мне привозил кучу запчастей для постройки моего проекта
-
колодки проверьте) Тоже подобное было, при чем визуально остаток еще нормальный был, но при повороте руля был скрежет..самое смешное, что это оказались задние колодки, связи с поворотом руля не уловил, но при замене колодок все стало ок
-
Тока где его найти через пару лет - новый Кадиллак <250 сил!
если верить cadillac.ru они ATS вернули на РФ, но теперь с дефорсированным до 226 сил мотором..
п.с. у нас ИМХО народ на водку в год больше тратит, чем эта разница в налоге) поэтому кому что)
-
Парился, пока не убедился, что и у других также. Но так как была маленькая вероятность что и 2х других тоже неисправность) решил тут спросить..Похоже реально проще забить..Спасибо за участие
-
Спасибо за отзывчивость) Кнопка не загорается ни у меня ни у тех 2х.- Просто слышен момент подключения его- толчок небольшой под капотом...
-
Да, сам по себе периодечески в независимости от выбранных режимов..Причем на 2х других CTS, которые удалось "пощупать" так же... Странно для меня это..
-
Добрый день!
Хотелось бы узнать реально ли у всех CTS II так работает климат: насос кондиционера подключается всегда в независимости от режима и в ручном и автоматическом, в независимости от направления обдува. Просто в мануале написано, что он должен подключаться только в автоматическом режиме, либо если выбран обдув на лобовое, либо если долго включен режим внутренней рециркуляции и то только если на улице больше 0 градусов.
Просто думал,что это у меня глюк какой с машиной, но сегодня посидел в 2х других CTS и такая же фигня- включается периодически сам в независимости от режимов, хотя на улице минус..
И это точно не вентилятор, т.к. при выключенном блоке климата вообще никаких звуков "подключения" нет..
-
Всем доброго дня!
У меня на rwd купе такая же история- при повернытух до упора колесах при движении назад ощущение, что как-будто подклинивает одно из колес и машина прыжками переставляет перед..
Тут на форуме ничего не нашел, полез в иностранные и вот что нашел
В общем, если я все правильно понял, вся проблема на RWD седанах и купе заключается в геометрии подвески- GM решила проблему уменьшения радиуса разворота тем, что внутреннее колесо выворачивается на более крутой угол, таким образом при езде задом внешнее как-бы перескакивает со своей траектории, т.е. покрышка катится до определенного момента, а потом сцепления ей уже не хватает и ее "переставляет" на другую траекторию. И GM это проблемой не признает- мол особенность конструкции и не на что не влияет... На V та же история..
Кто-то ставил всесезонные колеса и проблема исчезала (покрышка менее цепкая, соответственно порог перепрыгивания не чувствуется- колесо планомерно уходит со своей траектории).
Поставлю зимние посмотрим как ситуация изменится
Cadillac For Sale ( Кадиллаки в продаже )
в Куплю/Продам.
Опубликовано:
У меня на купе такая же штука- крылья передние крутили, капот нет, при этом вся в родной краске... тоже мысль только на зазоры. Меня это не напрягло при покупке в своё время)