sssr

здесь представлены автомобили выпуск которых начался,в 1997,1996 ,а последний выпускался аж в 1991году и в97 уже не выпускался,покупка такой машины без обид уже диагноз,особенно с двигателем от 4литров,для чего нужны эти мастодонты,для чего заливать в них от20л на 100км и плюсом масла литрами,зачем платить огромный налог,зачем быть всё время в поиске запчастей и сервисов,зачем выглядеть на дороге парнем из далёких 90ых,обьясните пожалуйста,может я чего недопонимаю,ну честно. е 39 была в 2003 году,520ая, но прошло уже почти 9лет....

первому срх особенно дорестайлу до премиум класса как до луны,дешевейший пластмассовый салон,жёсткая некомфортная подвеска,имхо срх никчёмная,бестолковая,по европейским меркам неуправляемая,неликвидная и затратная машина и надо признать что покупают его от недостатка средств на нормальное авто, прикрываясь якобы особой индивидуальностью,какой нибудь б,у опель астра или тоёта королла стоят столько же,а 8летний прадо с пробегом за200т.в два раза дороже,не задумывались почему? покупка б/у первого срх совершенно неразумный поступок,оправдать который вразумительно вряд ли получиться,особенно понимаешь это после продажи.

нет ну это вы погорячились,Volvo xc90,nissan murano,такие же кроссоверы,в такие же деньги и тоже как кадилак со своими тараканами форд эксплорер и шеви трайблейзер как альтернативу срх тоже можно рассмотреть

цепь раздатки тоже имеет свойство вытягиваться,симптомы щелчки,стуки при разгоне,сначала при резком старте т.н газ в пол,далее даже при плавном старте посторонние звуки из под машины,далее только в сервис на замену цепи,замену цепи произвести как можно быстрей пока не сточило шестерни,ещё неприятный сюрприз может преподнести кузовной ремонт,особенно задней части автомобиля,поймав на корму на светофоре невнимательного водителя будете "приятно"удивлены отсутствием например задних крыльев,их просто нет как детали,машина собрана из двух боковин и панели крыши,ремонт повреждённого заднего крыла может поставить вас в тупик,про замену панорамной крыши на которую упала сосулька или другой предмет тоже не следует забывать(каско)так как шасси машины изначально легковое, а вес машины особенно 4.6 немаленький,то как следствие преждевременная замена ступичных подшипников и других элементов подвески,ещё известный трабл срх электроника,блок трекшн контроля и абс часто выдаёт ошибку,кстати находится он очень низко и при повреждении правого полкрылка или пластиковой защиты мот.отсека всю воду и грязь принимает на себя,

вячеслав посмотри что бы всё отвинчено было,затем поддень чем нибудь,аккуратно например монтировкой через деревяшку,когда снимешь впускные колодцы закрой тряпкой,что бы не упало туда чего случайно.не знаю какого года у тебя машина если старая то обычно заодно промывали трубки вентиляции картера,картерные газы снова поступают во впускной коллектор по этим трубкам к дроссельной заслонке и трубки и заслонка со временем забиваются маслом(нагаром)особенно если есть расход масла на угар,трубки со временем теряют эластичность и "дубенеют"на неновых машинах есть такой регламент как промывка впуска с заменой всех трубок,но это тебе на будущее наверное, если кадика оставишь себе ещё лет на пять

Спасибо ))) Прикольно. Но я видел решетку радиатора, где вместо нашего герба знак десиптиконов. Причем он явно не наклееный. на Ebay нету такого. Видимо самопал. как правило все эмблемы крепятся на двусторонний скотч,это не наклейки,это такие же обьёмные металические (метализированная пластмасса)эмблемы которые также наклеиваются на скотч,смотри внимательно http://gp-markets.ru/products/3327398

свежий тренд,носи на здоровье http://gp-markets.ru/products/3327398 http://streetpower.ru/shop/CID_4946_ALL.html?v[32]=102& только не забывай что значёк обозначает что за рулём трансформер.

джиэмовский v6 стоящий на опель омега 1994г.в обьёмом 2.5 и 3.2 практически точная копия 3.6 кадилака,там всё так же,свечи без снятия колектора не снять,а уж коллектор там я в своё время снимал раз десять,последний раз минут за 15,первый больше часа так что "пилите шура-пилите"(с)золотой телёнок

вячеслав прокладок две,болты только сверху,сбоку вроде был крепёж какой то, толи под трубку,толи ещё под чего уже не помню ,верхние болты открутишь начнешь шевелить башку(коллектор)сам всё увидишь,всё не отсоединяй от башки,просто в сторону отведёшь её и всё,а то потом забудешь как было или крепёж трубки какой или разьём сломаешь

вот набор прокладок для верхнего впускного коллектора http://exist.ru/price.aspx?pid=B0406816&sr=-4 могут понадобиться,могут нет,по регламенту меняются при каждом снятии.посмотри на фото,может легче снять тебе будет

снимай впускной коллектор,болты сверху,с дросселя сними впускной патрубок,коллектор прилипает хорошо,отлипает часто с куском прокладки,поэтому прокладку под впускной коллектор лучше иметь иначе будет вохдух сосать мимо дмрв,трубки аккуратно отсоедени которые на разьёмах,глаза боятся, руки делают обычно вылетающие катушки сигнализируют о замене свечей,то что ты проехал на свечах 30т.км ни о чём не говорит и 50 и80 ходят без замены,просто есть регламент замены его можно придерживаться,можно нет,тут каждый для себя сам решает. визуально нет такого понятия свечи на исходе,на 100т.км можно вынуть свечи и они будут на вид как новые,нагар на свече признак неправильного смесеобразования,некачественное топливо,прорыв картерных газов и.т.д, чек по зажиганию(пробой)и выхлоп катушек обычно сигнал к замене свечей,правда уже запоздалый но и нет гарантии что после замены вы не попадёте на некачественный бензин который убьёт свечи через 5т.км.

мнение такое: снимать каты с машины сложно, геморойно и наверное недёшево,(особенно првую сторону)снимал сам знаю о чём говорю,просто выбить каты не трудно,открутить по две гайки с каждой трубы после ката,трубы отвести вниз,отверстия после катов будут в доступности,любым предметом типа монтировки,тонкого ломика и.т.п пробивете материал ката,он хрупок и податлив(керамика) и отбиваете остатки керамики,вся операция от начала до конца максимум час и ничего не нужно резать,делал тоже сам,также развалился один кат и громыхал как погремушка внутри.

не торопись выкинуть много денег,сначала точно продиагностируй что именно гудит и откуда скрежет,если диагноз раздатка смотри на корпус,если он цел то разбирай и дефектуй внутренности их там кстати немного и всё может ограничиться заменой цепи и бюджетом 10-15т.р с работой и поищи поиском,тема ремонта рздатки уже обсуждалась.

посмотри здесь http://www.snowmobile.ru/forum/viewforum.php?f=63 есть много профессионально занимающихся охотой людей,будут вопросы конкретные подскажу у кого спросить,зареген там и от тебя могу задать вопрос.

была такая тема,когда машину без каско били,привозили такую же машину на своих номерах и страховали по каско,потом уже дело техники ничего плохого про вас не подумал

принцип размера такой:наружная резьба обманки такая же а на лямбде,внутренняя резьба такая что бы туда ввернуть лямбду,отверстие2мм,фото смотри.

Ну и как качество звука? К моему сожалению, все фм-трансмиттеры что мне попадались - шлак. Очень сильно ухудшают музыку. Слушать неприятно, на уровне мр3 с битрейтом 96-128 кбит. имхо качество звука ушло вместе с винилом,сд уже не то,мп3 и качество звука вообще вещи несовместимые,очень удобно для аудио книг,ну и ещё раз имхо современная музыка и вообще какое то качество тоже из разных областей (шлак слушаем на шлаке )

Слушай Михаил а нельзя по подробнее что за такой плеер, как он цепляется и подойдёт ли на мой SRX-2004 г.в. если у меня сзади нет ДВД? зайди в любой магазин и выбери mp3 плеер с функцией трансмиттер т.е он выдаёт записаную музыку по радио каналу,настроишь на любую волну и слушай,очень удобно и памяти много, у меня на 4гб есть на 16,для музыки это не мало.например такой http://www.texet.ru/mp3/t690.htm

купил плеер за 1тыс с функцией трансмиттер,проблема с дисками,радио и.т.п ушла раз и навсегда.

Привет, дорогой. Ну ты как там? Оклемался? привет,я с мая из воды не вылезаю,а зимой из бассейна,скоро жабры вырастут

вроде передняя эмблема валялась в гараже,только эмблема или вместе с венком.они друг от друга независимо приклеены,было и то и то.

добрый вечер,только добрался до компа,завтра в районе мышкина буду на гидроцикле,желающие могут полюбоваться местными красотами с воды.для участников клуба бескорыстно тел. выкладывал,сегодня погода была хорошая.

Мартыново в 30 км от мышкина,подробнее вот здесь для вас нашёл,там вам действительно понравиться http://harbors.ru/journal/journal.php?s=69aeb70394b2f1cc62f9452f4fe896bc&journalid=2075&action=comments&entryid=420170

Господа не волнуйтесь,ещё раз обьясню вам маршрут,их впринципе два,первый это по дмитровке через талдом ,второй по ярославке через сергиев посад,далее на калязин и на углич,обе дороги встречаются перед калязиным,по навигатору он вас поведёт по кратчайшему через нагорье,так ближе но 3км грунтовки как стиральная доска,поэтому лучше,сергиев посад -калязин,перед калязиным поворот направо на углич,там вывеска мимо не проедете.

для невнимательных повторяю,плотина(гэс)находиться в городе Углич,попасть в углич можно по ярославке через сергиев посад,по дмитровке через талдом,по ярославке через переславль залесский.первые два маршрута короче