anton

При стартере, но стартер крути все нормально, пока причину не нашли

В общем история очень интересная. сначала машина ситик 2,8 потеряла тягу (по ощущениям на чуть чуть) Уехал на сервис ни чего не нашли. ошибок не было. примерно в серду загорелся чек, записался на диагностику на пятницу. в четверг домой приехал все ок, в пятницу ударили морозы -30, с утра не завилась, покрутил стартером еще 3 раза вроде схватывает периодически но не заводится. Стало жалко оставил поехал на такси. вчера морозы отпустили -13, зарядил аккумулятор, стал заводить. И ни чего. такие же симтомы, стартер крутит, мотор схватывает но не заводится, капот был открыт, на третий раз стало вонять проводами, с левой стороны по ходу движения где двигатель, где то снизу из под бочка с гуром, думал стартер. Подождал пол часа, решил повторить попытку. Повернул ключ и тут тебе из под капота с той же левой стороны пошел дым, схватился за огнетушитель, скинул клемы, все прекратилось. Было решено не пробовать)) записался в другую СТО (Пионер-говорят толковые ребята) вызвал эвакуатор, сегодня оттащил. В общем жду приговора. Думаю вот, что это может быть.

Куплю оригинальный радиатор охлаждающей жидкость на опыты от двигателя 2,8, можно лопнувшей или с дыркой, или лонувшей пластмассой.

Привет всем. Тут встал такой вопрос. от каких авто нам подходит (МАF) датчик массового расхода воздуха. Что бы просто сходить купить в магазин, а не ждать под заказ. И как проверить его работоспособность? двигатель 2,8

За рабочими жидкостями слежу регулярно)) все норме. Когда лазил туда проверял заслону все в норме в крайних положениях хлопки присутствуют. буду промывать радиатор)) тема тут такая же была. только слабо вериться что помощью промывки все получится)) а радиатор не охото менять но)

При изменение температуры нижняя заслонка должна реагировать? Пробовал ее открывать закрывать ни чего не меняется(

это которая с левой стороны с верху или с низу?

В общем залез под панель на выходных. Снял актуаторы разодрал их про веред рабочие, моторчики работают все норм. что ище может мыть?

А это все установлено за бардачком? или же за центральной кансолью? а это все зависит от того,где у тебя "слева по ходу движения автомобиля..." двусмысленно получилось у меня выразиться))) Чотоб добраться до короба получается надо разобрать центральную консоль где стоит голова музыки?

А это все установлено за бардачком? или же за центральной кансолью?

Спасибо, завтра полезу под панель))

Почти уверен что он, история начиналась со звука печатающего принера под понелью, потом весь шум прекратился и стало дуть прохладным воздухом. Как будто заслонка зависла в одном положении.

Привет всем! так и не могу узнать какой из актуаторов отвечает климат. В общем идет ели теплый воздух с водительской стороны. когда переключаешь заслонку которая перекрывает забор воздуха с улицы и начинает забирать с салона дует теплом. так вот и интересно какой из 3х актуаторов надо поменять! под номером 9, 10, или 21?

ребят, ни кто не знает?

Привет всем! подскажите пожалуйста номер активатора заслонки печки на водительскую сторону? и как до них добраться?

У меня от -25 при заводе на холодную выл гур. поменял насос. и жижу. все прошло. к стати интересно есть ли фильтр на гуре?

сбрось ещё пожалуйста полные данные по авто-год, мотор, коробка... и перемещайся к нам в тему, которая у меня в подписи-ща ответ набросаю... Cadillac Cts 2.8, 2007 г.в.

Ребят мне до Новосибирска 700 км)) не охото просто так мотаться. Мне просто бы узнать стоит ли беспокоится или нет. С авто все в порядке в принципе. но мне кажется что на холостой ход плавает хотя по данным не особо. И еще при холодной погоде от -28 плоховато заводится (как будто переливает) раньше идеально заводилась в любой мороз. по этому и хочу узнать какие показатели должны быть в идеале (+/-).особенно беспокоят показания датчика кислорода и конечно же по коррекции топлива.

К сожалению у нас нет нормальных специалистов. ближайшие в Новосибирске. сегодня считали все данные. Массовый расход воздуха - от 4.25- 4.30 Абсолютное положение дроссельной заслонке -12.5 Коррекция топливаподачи (Б1-Д2)-99,2 % Коррекция топливаподачи (б2-Д2)-99,2 % краткосрочная кор. топливоподачи Б1- до 1,6 % долгосрочная кор. топливоподачи Б1-до 8,6 % краткосрочная кор. топливоподачи Б2- до 1,6 % долгосрочная кор. топливоподачи Б2-до 9,4 % Напряжения датчика кислорода от 0,660 до 0,700 при темпер. 93 градуса обороты (холостой ход) - 590-600 угол опережения (зажигания)-от5-до6 (в минус не уходит) температура впуск. воздуха 28 градусав

Не уверен что именно он.была полная замена. А какой производитель Dextron6 нужен? Поеду поменяю. и для моста подскажите плиз?

Спасибо, завтра посмотрю точные данные и напишу по головам

Доброго времени суток! Не давно заезжал на диагностику. Показатели коррекции топлива или топливной смеси ( точно не знаю как называется) пляшут как сказали. Вот вопрос в чем какие показатели должны быть? Очень хочу узнать для саморазвития )). Буду очень благодарен если расскажете какие показатели должны быть в идеале!

А может у кого нибудь схема есть и номера деталей? И кто нибудь знает как добраться до активаторов не снимая панель?

Замена была в июне, масло +фильтр

Ребят ни кто что ль не сталкивался с такой бядой