Отношение GM к клиентам в период постпродажного обслуживания всегда удивляло, особенно на фоне попыток позиционировать себя, как премиум бренд.
А так получается, что купил машину, и дальше давай сам как-нибудь (ни подменных авто (хотя, ради справедливости надо упомянуть СИТИ, в котором были рестайловые АТС на подмену не так давно), ни нормальной гарантийной замены и ремонта (сравниваю с тем же лексусом, где мастера всё сами осматривают и меняют, а с GM надо еще торговаться гарантийный случай или нет, и кто в каком процентном соотношении оплачивает этот ремонт), и мастера не знают, что и как ремонтировать, а иногда так отремонтируют, что лучше бы и не приближались в авто...
Я именно поэтому с большой радостью отказалась бы от такой гарантии при возможности снижения стоимости нового авто, чтобы не быть привязанной к посещению дилера.
Сожалею, что ваш опыт такой негативный...
Если стойка в масле, они это называют запотеванием, которое допускается производителем при эксплуатации - сталкивалась с этим на своем III эскалэйде. Не гарантия в итоге была у меня. Да, MRC очень нежные и убиваются даже по сравнительно неплохим столичным дорогам, тем более к такому пробегу.