WWZ

К сожалению (для участников клуба, может быть) или к счастью (для меня, скорее всего) Кадиллака у меня больше нет (года с 2012-2013, если память не изменяет) и не будет уже точно, поскольку первая любовь - самая сильная и проверена временем. Сколько я не пытался уходить от неё - в итоге возвращался и уже как лет семь вернулся окончательно))). Ну а какая она - тоже всем известно))). Такие вот дела...

Ну и я сам (для целей опознания, мало ли...?)

Хм... С одной стороны, меня тут и так знают, с другой (дабы похвастаться?) я ездил на Кадиллаках, когда ещё и клуба не было))). Для затравки, так сказать, один из моих бывших авто (я в кадр не попал, поелику сам фотографировал)

С Новым годом! Пусть он принесёт только положительные события и эмоции!??

Присмотрись внимательно с ракурса водителя (на ролике с американского сайта). Не по теме, но опять туда негров посадили, даже в рекламе...☠️

Ну так я о салоне и говорю))). Внешний дизайн абсолютно самобытен и узнаваем.

Оригинален - да. Узнаваем (кроме Эскалейда) - нет. Салоны, торпеды, джойстики - всё "снято" с BMW, даже новый Эск (торпеда) срисован с Х7. И это обидно даже мне...

Немножко поправлю))) - потому что Роллс - это BMW.? (ну и эксклюзив, естественно, хотя и они сварганили Куллинан, на базе которого сделали потом Х7) И модельный ряд у Кадиллака нормальный, вопрос-то в том, что моторы, поставляемые к нам в ХТ6 (точнее, один мотор) - никуда не годятся. Упомяну опять ненавистный тут многим))) BMW, "одноклассник" ХТ6 (по габаритам) Х5 имеет четыре варианта дизелей и три варианта бензиновых двигателей - выбирай, что душе угодно, хоть безналоговый, хоть 600 лошадей. И у Мерседеса так, и у Ауди... Что мешает маркетологам и конструкторам GM сделать так же?

Именно так. У BMW 249 в России и на том же моторе 285 в Германии, без всяких чипов. Ну а на чипах уже 330/720 на stage 1 и 360/800 на stage 2.

А вот это большой вопрос... А вот "дефорсировка" немецких дизелей, как я понял из общения с людьми из представительства BMW, происходит только на бумаге))), или до первого официального обновления прошивок авто.

И это правильно. Никто же не критикует Эскалейд))). Но мотор в 200 лошадей (если он не дизель) - это дно днищевое. Что мешало поставить "доналоговый" мотор в те самые 249 л.с.?

Так вот об этом и речь, блин!!! Наконец понимающие люди высказались!!! Любые плюсы данного авто полностью уничтожаются тем говном, которое у него под капотом! Ну а про ложку дёгтя в бочке мёда все, надеюсь, слышали... P.S. И не надо было снимать с продажи СТ6 в России.

Уважаемый, научитесь для начала вежливости (если случайно не заметили, как пишется обращение "Вы" при общении с незнакомым собеседником), а потом "жуйте" свои "понты". И почитайте историю Кадиллака (ах, да - и зайдите на американский сайт фирмы) - не помешает для самообразования, оно всегда полезно, особенно для непонятливых))). Больше с подобным Вам персонажем, который тут без году неделя, говорить действительно не о чем.

Как всегда!???

Что-то давненько новостей нет)))

Ездил. Говно. Так понятнее? И никакого пренебрежения, просто констатация факта, пусть и обидного для владельца данной модели. И да, на Вас обижаться не следует (небольшой возврат ехидства), если Вы не понимаете, о чём речь. Немного разжую для непонятливых: Кадиллак - это, прежде всего ЛЮКСОВЫЙ СЕДАН (не берём в расчёт Эск, это отдельная тема, он достоин называться Кадиллаком во всех отношениях), он таким создавался и долгие годы таким был. Потом был перерыв, освещаемый редкими "вспышками" типа STS последнего поколения, XTS, к сожалению вообще не появившемся в России. С появлением СТ6 забрезжила надежда возрождения именно люксового седана, особенно в рестайле... И вот опять - в Россию больше поставляться не будет. Именно об этом я и говорил, жаль, что приходится разъяснять. P.S. Вполне понятно, что фирма пытается работать на всех уровнях, дабы угодить любому покупателю (кроссоверы, маленькие и средние седаны и т.п.), но для этого хотя бы должна быть линейка моторов, соответствующих каждой модели и более качественная разработка салона, сидений и т.п.

Давно тут не был...))) Надо всё-таки заглядывать))) Так много интересного - вот даже ХТ6 покупать начали, жуть какая. Ведь оно не едет, не рулится, не... (и так далее). А СТ6 почему-то исчез отовсюду из продажи (и у дилеров нет). Это не к тому, что оно мне надо))), как раз наоборот, но это хоть чуток было на Кадиллак похоже (и на люксовый седан, с оговорками, конечно). Без обид, господа))).

Брал бы уж тогда СТ6...)))

Надо по ВИН смотреть либо у официалов, либо на разборке в лоб.

Отжать отвёрткой тягу открывания и вывести её из зацепления с внутренней частью ручки.

Особенно радует, что нам, оказывается, знаком битурбомотор V8 на СТ6... :'(

Пластина сломалась, но ещё не совсем...

Поддержу Романа - любой премиум это лотерея. Кому везёт, а кому и нет. Достаточно почитать ЛЮБОЙ форум (BMW 7, Mercedes S и так далее). Кто-то только расходники меняет, а кто-то из сервисов не вылезает. Но очень много зависит от прокладки. Очень...

А ты прокатись

На трёшке априори быстрее колодки изнашиваются.