WWZ

С детства люблю сказки читать...

Пишите в личку.

Я вот что-то не пойму - Эскалейд для гонок предназначен? Или для комфортного передвижения из пункта А в пункт Б?

Читайте внимательно, сэр - автор написал "...будут писать заявление..."

Особый случай - Northstar 4,6 с задним приводом (обычно - с полным). Об остальном (состояние, пробег) выше уже сказано хозяином .

У тебя очень особый случай заднего привода .

А может не устраивать колхоз и поставить штатные аммо? Кроилово - оно ведёт к попадалову...

Терпит - значит, молодец! Когда будешь? Во сколько звонить?

А чего так упираться именно в вышепоказанный экземпляр? Там полно рестайлов плюс-минус пара десятков тысяч. А убить можно любую машину, какая бы надёжная она ни была...

Точно! +100000!!!

1. Проекция, активный круиз, магнитола с тачскрином и динамиками в сиденьях, датчики давления в шинах, вентиляция передних и подогрев задних сидений, омыватели фар - опции, которых может и не быть на конкретной машине. 2. Ручка (водительская), хоть и хромированная, но с точно такой же личинкой замка под ключ . 3. 6-ти ступенчатая АКПП менее надёжна, чем 5-ти ступенчатая . 4. Спойлер должен быть и на дорестайле. 5. Остальные "ништяки", перечисленные Вами - вполне могут быть поставлены и на дорестайл. Остаётся двигатель V8 и полный привод - вот это уже серьёзная тема, ради которой уже можно поменять дорестайл на рестайл. Но я бы всё равно советовал кардинально поменять марку авто...

Что ты сделал для того чтобы было именно так? Законный вопрос - а как именно? Богатый чечен? Гордый чечен? Грозный чечен? Прямо-то БОЯЗНО написать, а то вдруг чечен придёт... ;D Умный! Это же очевидно! Пусть занимаются образованием, а не фигней в москве! Да ясен пень, что ясно!!! Только лучше тогда уж вообще ничего не писать... А по поводу самообразования и проч. - в 1985 году (когда некоторых тут даже в проекте не было) был такой в Москве "Всемирный фестиваль молодёжи и студентов", работал я на нём в "комсомольском оперативном отряде" от МАИ, где тогда учился. Охраняли мы гостиницу "Берлин" (напротив центрального детского мира). Так вот - тогда со всего СССР согнали автобусы с водителями для перевозки участников этого фестиваля. К нам (а жили в "Берлине" австралийцы и новозеландцы - хорошо мы с ними тогда пива попили) были приписаны автобусы с водителями из тогдашней Чечено-Ингушетии. Слово за слово, разговорились мы с водителями и выяснилось, что все они ингуши. На законный вопрос - "а где чечены?" получили ответ - "а они вообще не работают, только на руководящих постах сидят, или дома"... Такое вот наблюдение из времён СССР. А уж сейчас...

Как минимум 500...

Найдёшь хоть одно упоминание в моём посте о BMW - возьми с полки пирожок . Речь идёт о КАРДИНАЛЬНОЙ замене авто вообще (а там хоть Мерседес, хоть BMW, хоть Ягуар - значения не имеет).

Замена дорестайла на рестайл (в случае именно STS) - это, что называется, шило на мыло. Как правильно выше сказано, отличия минимальны (внешне очень легко сделать из дорестайла рестайл, а внутри изменений практически и нет), отсюда смысла в замене нет. А менять ради пары лет разницы в возрасте - уж совсем бессмысленно. От себя могу посоветовать действительно кардинально поменять автомобиль - потом при желании всегда можно будет "откатиться" в том случае, если ностальгия по Кадиллаку замучает .

Что ты сделал для того чтобы было именно так? Законный вопрос - а как именно? Богатый чечен? Гордый чечен? Грозный чечен? Прямо-то БОЯЗНО написать, а то вдруг чечен придёт... ;D

По порядку: - снимаем обшивку - на торце двери выкручиваем два винта (торксы) выше замка (один из винтов скрывается под уплотнительной резинкой) - изнутри двери откручиваем гайку, которая держит эту пластиковую защиту - выдираем (с большим трудом и матюками) движением вниз и вперёд эту защиту и выбрасываем её нахрен - отсоединяем на замке жёлтую защёлку тяги от личинки - снимаем резиновые заглушки (одна круглая, вторая овальная) на двери в районе ручки (с внутренней стороны двери) - через отверстие на торце двери выкручиваем винт торкс, который держит заднюю неподвижную часть наружной половины ручки - снимаем эту часть - отсоединяем разъём основной (большой) и разъём антенны (внизу внутренней части ручки) - плоской отвёрткой приподнимаем вверх (сложно, но можно, деваться некуда) внутри двери часть наружной ручки, входящую в зацепление с внутренней и выводим её из зацепления - аккуратно снимаем наружную часть ручки (главное - не порвать провод антенны) - выкручиваем винт торкс у переднего края снаружи двери под снятой наружной ручкой - внутреннюю часть вынимаем... Первый раз будет долго и нудно...

Надо не заказывать новую деталь, которая так же накроется зимой, а модернизировать ручку - и уже никогда не беспокоиться о данной проблеме.

Айфон - зло.

А он только для Эска сделан .

Одной кочерги маловато...

Именно! Никто ведь не говорит, что дизайн салона у ATS плохой. Но у Эска должно быть что-то соответствующее его монументальности (тот самый характер и харизма, упомянутые Сашей). А это опять размыли "всеобщей" одинаковостью...

в этом нет ничего плохого. все концерны сейчас к этому идут. Экономят, заказ на дизайн салона идет один, а потом просто подгоняется по размеру. Так это как раз плохо.

Сохраняется общая тенденция, кстати - одинаковые торпеды у всего модельного ряда, что есть очень плохо (тут GM пример с немчуры берёт, и совершенно зря...). Получается - в какую машину не сядешь, всё одинаково - то ли Эск, то ли ситик... Прям как у BMW - то ли пятёрка, то ли семёрка... За что, собственно, тогда бОльшие деньги платить?

:D