Gonzales

Посмотрите сверху,часто сопливит бочек гура. Посмотрите уровень масла в нем.

Спасибо. Вокруг горловины мокро, это я заметил сразу, но уровень нормальный 

Спасибо за ответы и мнения, посмотрю на указанное. Все равно уже подошло ТО 50 тыкм, за компанию разобраться и с этим придется.

Дорогие клубни!

Сегодня менял колеса на зимние, и при замене переднего правого через арку увидел вот такое зрелище. Какая-то течь на правой наружней поверхности двигателя. Заглянул после этого через верх. Без снятия элементов эту стенку полностью увидеть не удалось, но вышележащие компоненты сухие. Заглянул снизу, и также не увидел ничего. Мокро только в этом месте, и видно, что вокруг него грязь потемнее, то есть имеются, скорее всего, подсохшие аналогичные пятна. Этот потек - совсем свежий.

Непосредственно сегодня автомобиль завел после простоя в полторы недели в гараже и прокатил машину на 30 см назад, чтобы удобнее было снимать передние колеса. Уровень масла в двигателе по щупу в районе верхних насечек. Ошибок в настоящее время нет. Редко бывает, что выскочит чек 0014 на разгоне, однако ни тяга, ни расход не менялись в худшую сторону с момента покупки год назад.

Так вот, может, кто визуально узнает проблему? В любом случае, планирую в сервис съездить (единственный вариант - официалы, т.к. проверенных клубных сервисов у нас не знаю), однако насколько безопасно своим ходом двигать к ним сейчас хотя бы, тоже хочется обсудить.

Через сайт почему-то вложения не сохраняются, прилагаю ссылку на Гугл.Диске:

https://drive.google.com/open?id=16z4bO6jBcTdlNZp1MSTHDcpyR0ZH62dT

https://drive.google.com/open?id=1rBncOv5ArOSwT3G3QOblB9dxD1IYigQg

https://drive.google.com/open?id=1OeAp6GvHHVC3NmBx57uphIMG4EoJAoGo

И что? Camaro ZL1, CTS-V имеет режимы работы мотора при которых напряжение в борт сети принудительно ставится 16,8 вольт. И не умирают от этого аккумуляторы ведь на них.

Нет у Вас никакого перезаряда. У Вас ведь не Жигули с механическим реле-регулятором.

Спасибо за ответ, очень надеюсь. Беспокойство подстегнул тот факт, что на трехлетней машине уже меняли батарейку. Почитал тему по ссылке, понял, что ничего сложного убить батарейку по пробкам за два года нет. Вопрос, наверное, снимаю.

Кстати, что за проводка подходит к крышке лотка АКБ? В крышке еще металлическая пластина какая-то 

Если напряжение упадет до 14.4В+/- где-то через полчаса, то все у Вас с батареей хорошо и не парьтесь.

Спасибо за ответ, через полчаса при работающем двигателе? Если так, то и через полчаса, и через час было более 15В.

Чтобы исключить бортсеть, нужно всего лишь испытать АКБ нагрузочной вилкой. На вменяемом сервисе это будет стоить 300-500 рублей.

 

Была недавно тема по SRXII, где батарея хронически недозаряжается и клубень сменил уже 4 аккумулятора.

 

Вот она

https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=23692.msg433689#msg433689

Спасибо, тему почекаю. С вилкой тест позволит проверить АКБ на дохлость, я так понял? Если АКБ жива, то в чем может быть причина перезаряда?

Не хочу некропостить, но вопрос как раз в тему последнего сообщения.

Машина SRX2 2014.

Были тут у нас холода до -28, пару недель ездил мало, стоял много, потом вообще занес АКБ домой отогреться и подзарядить, потому как напруга была уже 11,7В. Обратил внимание, что АКБ выпущена в марте 16 года, при том, что автомобиль - апрель 2014. Купил я его в октябре 2017. Замена после ДТП исключена - вся машина в заводской краске была, болты крыльев, петель капота не крутились.

Так и вот. Зарядил полностью от зарядника, поставил сегодня, было не холодно, около -10. Завелся, смотрю - а напряжение на ней аж 15,5В на ХХ. На свежезаряженной батарейке. Куда копать?  Если помирает батарейка, тогда вопрос, убил ли уже вторую АКБ (16 года выпуска) прежний владелец, или это неисправность в машине, которая вызывает хронический перезаряд и преждевременную гибель аккумулятора?

Успехов тебе. Я то же самое хотел сделать в Челябинске - к сожалению, безрезультатно  Хочу теперь дистанционно решить вопрос.

Кароче звиняйте если что.Пытался причинить добро.

Все ок, спасибо за разъяснения, я не парюсь. Наставления от знатока, когда они совпадают с желанием дилетанта их получить, работают просто идеально. Просто, допускаю, вы часто сталкиваетесь с теми, кто сначала делает, а потом спрашивает, как исправить полученный косяк. Я всё же предпочитаю действовать наверняка, иначе эту тему из глубины веков не поднял бы.

Слушайте, ну Tech2Win у меня на CTSII видит количество прописанных FOBов. Неужели GM GDS в SRXII этого не покажет?

 

Посмотреть сколько прописано, а после этого уже думать дальше - ломать или не ломать

Ок, тогда таким путем и пойду, спасибо! 

Да что ж такое-то.

Ну залезть вы пытаетесь в область шифрования ключей .В европе наиболее защищенную.В моем понимании залезть - это попытаться  без оборудования и знаний  попытаться сделать то что  иные имея вышеозначенное не станут делать

Уважаемый, не пытаюсь, а интересуюсь возможностью. Для вас разницы нет? Правда нет? Что до шифрования ключей, помнится, на Ситике даже в инструкции эта процедура описывается. Видимо, от большой секретности и сложности операции. Да, я простой пользователь, не разбираюсь в вопросе, поэтому, представьте, спрашиваю на профильном форуме о возможности проделать то же самое на другом автомобиле той же марки. Ах, я и забыл, что здесь у каждого третьего свой сервис по американцам и/или tech2 в наличии  Не то чтобы я предвзято к этому относился, кстати.

Во вторых -  причем тут ваши или не ваши деньги- я вас всего лишь предостерегаю  от бестолковых трат - коль вы описали что за 2000  рублей не хотите обращаться к офам, а для начала хотите сами совершить попытку самоубийства того  что может безвозвратно утратить целостность .Я просто  рекомендовал вам узнать цену устранения последствий ваших действий. Ибо в этой области -имею кой какой опыт.

Нежелание тратить деньги при возможности их не тратить всегда списываете на жадность? Или только по воскресеньям? Еще раз: мне не жалко 2000 и более, если нет самостоятельной возможности сделать то же самое. О наличии возможности и спрашивал. Но вам интереснее порассуждать о цене последствий и самоубийствах. Ваши наставления действительно уместны только в одном случае: когда о них просят. К сожалению или к счастью, мир не рухнет, если вы не вставите свои пять копеек в лепту судьбы моего кошелька. При этом я ценю вашу попытку быть полезным и причинить добро. Вы достаточно хороший человек.

В третьих цель ясна, не ясен путь.Этот путь явно выбран от скуки.

))))))))))

Ну вам-то с вашим широко раскрытым третьим глазом виднее, куда уж мне 

п.с.Воспринимайте все проще .Ну или хотя бы буквы в интернете./Просто иногда их пишет чугунная жопа реальности  ))))

В этот раз тоже жопа писала? Неожиданный финал, не скрою ^_^

ДЫк.

Спич именно про то что не надо БЕЗ оборудования ПЫТАТЬСЯ.И все.

А посмотреть и прописать можно.

Ну вот! Можете же, когда хотите, свести ответ к двум фразам. Спасибо.

это без оборудования и еще кое-чего НИКАК.

Спасибо за четкий ответ.

А вы пытаетесь залезть в область наиболее охраняемую - по простому и самое главное с непонятной целью.

Во-первых, я никуда не пытаюсь залезть, для начала. Во-вторых, моя машина - мне и отвечать деньгами, к чему воспитательные ноты с вашей стороны и фантазии о моей готовности или неготовности? В-третьих, какая может быть цель, кроме как обезопасить себя от НЕОЖИДАННОСТЕЙ в виде наличия n-ного количества запрограммированных ключей к этой машине, которые не находятся у меня? Или вам встречались те, кто от СКУКИ такое пытался проделать? Хотя, допускаю, что и встречались - мир прекрасен и удивителен. За абзац по делу - спасибо.

Не хочу заниматься некропостингом, но 

В рамках моей маленькой паранойи после покупки б/у автомобиля хочу заставить машину "забыть" все нынешние ключи и перепрописать только те, что у меня на руках. Дилер хочет за это 2к, и я готов отдать их, но сначал обязан убедиться, что нет возможности сделать это самостоятельно.

На 13-14-15 годах кто-то делал такую процедуру сам? Встречал в интернете инструкцию, в которой предлагается для сброса всех ключей из памяти проделать 4 пункт из инструкции в посте от Алемара, не нажимая дважды кнопку Старт, а подождав еще 10 минут, а потом еще 10 минут. И, типа, после третьего раза машина забудет все нынешние ключи, а потом уже можно приступать к перепрограммированию имеющихся ключей по стандартной схеме обучения с новыми ключами.

Вот этот алгоритм поэтапно с сайта programyourremote.com. Правда, здесь максимум до 11 года указана его эффективность, но мне встречались перепосты этой же схемы с указанием годов до 15-го.

1. The vehicle must be off.

2. Insert the key into the key lock cylinder located on the outside of drivers door.

3.Turn the key to the unlock position five times with in ten seconds.

4. The (DIC) Driver Information Center displays REMOTE LEARN PENDING, PLEASE WAIT.

5. Wait for ten minutes until the DIC displays PRESS ENGINE START BUTTON TO LEARN

and then press the ignition.

The DIC displays will again show REMOTE LEARN PENDING, PLEASE WAIT.

6. Repeat Step 5 two additional times. After the third time all previously known remotes will

no longer work with the vehicle. Remaining remotes can be relearned during the next steps.

The DIC display should now show READY FOR REMOTE #1

7. Place the new remote into the transmitter pocket with the buttons facing the front

of the vehicle. (The transmitter pocket is inside the center console between the

driver and front passanger seats). The storage area will need to be opened and the

storage tray lifted up to access the transmitter pocket.

8. Press the ignition. When the remote is learned the DIC display will show that it is

ready to program the next remote.

9. Remove the remote from the transmitter pocket and press unlock on the remote.

10. To program additional remotes, repeat Steps 7 through 9.

11. When all additional transmitters are programmed, press and hold the ignition for

ten seconds to exit programming mode.

Кто что думает? Реально переобучить машину существующим ключам как новым? Кто делал - поделитесь опытом? 

Спасибо откликнувшимся. Конечно, я больше придираюсь. Косяки с зазорами начинают беспокоить, когда всё остальное устраивает  Машина радует, дальше бы так 

Доброго дня, клубни.

Возможно, три года без Кадиллаков сказываются, и я задаю глупый вопрос, но... 

У своего SRX я не первый владелец. Сегодня на мокрой и блестящей машине как-то особенно бросились в глаза вкривь стоящие двери, причём ни одной ровно стоящей нет. Двери в разных плоскостях, ровно состыкованных не обнаружил  Признаков битости у машины нет, вся в заводской краске. Это у всех такая порнография? Типа привет из Калининграда? Читал, помнится, чьи-то отзывы, что даже на 4 Эске такое есть.

Припоминаю, что на CTS2 было нечто подобное, но с передними дверями и не так сильно, и было прямо с салона. Его я брал новым 

Чёт прям расстроился даже.

Воо, спасибо! Значит, АСС и система торможения - вот этого у меня нет. У кого есть, как оно в использовании? Пригождается? 

Да это я так, привередничаю. Не то чтобы он прям сильно был мне нужен, хотя фишка и прикольная. Я так понимаю, в машинах, где АСС, на руле слева на кнопке иконка в виде двух машин и зазора между ними. А где нет, на той иконке машина и звездочка, символизирующая удар. У меня второй вариант. Просто интересно было бы узнать, чем еще доп.пакет отличается, кроме АСС. Порылся в интернете, ничего внятного не нашёл 

Благодарю. Буду наблюдать.

Делать нужно, обязательно. Алексей сейчас как раз в Мск.

Вот засада, пару дней, как уехал, тоже был проездом. Такую возможность упустил, эх  :'(

говорит совсем о другом.

Будьте добры, скажите, о чём это говорит?

ЗАБУДЬТЕ НАВСЕГДА о каких-то 95-ых бензинах. "As high as possible", 100RON  и ВЫШЕ при возможности.

Принял к сведению, спасибо.

Ответ на вопрос зарыт в "залил обычный 95, грешен". Не Вы первый с такими ошибочками при минимальных пробегах.

То есть некачественный бензин вызывает те же ошибки, что и при растянутых цепях, я правильно понял? Что касается пробегов, увы, это не показатель, поскольку не знаю, как ездил предыдущий хозяин.

И, всё-таки, если односложно ответить: однократное появление таких ошибок говорит о растянутых цепях? Да или нет?

Хм, где бы почитать об отличиях комплектаций. Что там еще в этом доп.пакете было. А то, мне кажется, у меня, кроме АСС, всё есть. Проекция на лобовое? Контроль усталости водителя?

Влезу и я с вопросом, что ли.

Купил свой SRX неделю как, с пробегом в 44 тысячи, и после покупки уже, перед тем, как мне ехать домой, вылез чек, код ошибки P0014 и P2228. В РР-сервисе в СПб, где обслужил машинку перед дорогой, их обнулили, сказав мне, что, видимо, когда меняли воздушный фильтр, не до конца подключили разъем датчика, и что эти ошибки в паре на это указывают. Ок, поехал через Москву домой на расслабоне в своё удовольствие, двигатель больше 4 тысяч не крутил, скорость не больше 110.

Через 400 км  заправился на Газпромнефти, залил обычный 95, грешен, и буквально через 15 минут на одном из подъемов выскочил еще один чек. Заехал в Москве в Лаки, там уже сказали, что это ошибки 0016 и 0019, и это цепи, и что менять их надо полностью в сборе, со звездами и прочим. По финансам и времени задерживаться в Москве не было возможности, поехал потихоньку так, ошибки мне обнулили.

Возле Нижнего заправился ещё раз, Татнефть, плеснул 30 литров, потому что Газпромнефти рядом не нашлось. Не успел отъехать от заправки, и уже на спуске (!) без нагрузки на двигатель чек появился опять. До Челябинска доехал в овощном режиме. Из симптомов только подколбашивание двигателя при подхвате с низов на высоких передачах, когда автомат еще не переключился на понижающую, а газу я уже поддал. Расход по трассе 9,5 с учётом 2500 по трассе, 60 км по Питеру и 100 - по Москве.

Решил поехать к официалам в Челябинске, заправился G98 на проверенной заправке, где всегда Ситик заправлял. Проездил 20 км, заглушил двигатель. Через несколько часов снова завел - чека нет  В режиме города расход 20,9, но это даже не режим пробок, а овощных ускорений-торможений, ибо светофоры стоят очень часто, город небольшой.

Вопрос! Собственно, если однократно выскакивали ошибки 14, 16 и 19 - цепи уже менять? 

А на SRX круиз адаптивный? Читал в мануале, что в зависимости от комплектации на руле либо кнопка АСС, либо системы предупреждения о столкновениях. Вроде бы, версия ТОР, но на руле кнопка не дистанции, а удара. Или это от года зависит?

Покопался с предохранителями, поменял местами с соседним на 10А, от контроля слепых зон, и обогрев заработал  Правда, и слепые зоны продолжили работать  :'( В общем, какой-то непонятный глюк. Надеюсь, не повторится. С парктроником пока не разбирался.

Вроде самое эффективное решение - притянуть саморезами (да потолще!) рамку к бамперу. 

Ок, спасибо!

Зеркало с водительской стороны антибликовое и требует большего времени для прогрева.

Фишка в том, что не отпотевает как раз пассажирское  Но за мнение спасибо!