izya.gangster

А хром кто как защищает? Перед зимой и зимой обрабатываете как-нибудь?

Сегодня пока стоял на светофоре, мимо финик пронесся, по-моему М-ка, двигатель не знаю какой, но звук выхлопа, это просто ужас, че то он с ним сделал, короче как моцик спортивный, фу бе! Уж лучше бы штатный оставил! Финик петрушка!

А ты где брал в кларусе? Мне они тоже говорили, что CTS 11 года задне приводных больше нету вообще! Хорошо у меня ума хватило в дженсер позвонить. Как мне объяснили в дженсере у них самые большие квоты и типа кларус на остатках многих машин не видит. Кстати в кларусе 3 купехи стояли, когда я ТО делал!

так не интересно! :-)

Так как каждый тюнит, то что ему по душе и в тему про STAGE, вот примерные доработки мотора 400-го семейства Заволжского моторного завода (если кто такой помнит :-) ) со стандартных 130 до 250 л.с. и 300-340 Нм крутящего момента Постройка турбомотора S T A G E I В данной конфигурации используются заводские литые поршни, снижение степени сжатия (рекомендуется CR = 8.5:1 при использовании бензина марки АИ95)за счет установки алюминиевой проставки между ГБЦ и блоком цилиндров. Является универсальным вариантом, при использовании шарикоподшипниковых турбокомпрессоров на рабочее давление турбина выходит в районе 2000 об/мин обеспечивая ровную тягу до отсечки. В зависимости от типа двигателя и типа турбокомпрессора мощность двигателя может варьироваться от 220 до 250лс и величина крутящего момента может достигать 300-340 нм. Расход топлива при спокойной манере вождения не вырастает относительно серийных двигателей ЗМЗ 406, 405, 409 и существенно ниже, чем у моторов серии евро3 (40524, 40525, 40904). Основные доработки двигателя: - Турбокомпрессор водомасляного охлаждения на втулках или шарикоподшипнике - Использование литого чугунного коллектора с переходником под турбину - Установка фронтального алюминиевого интеркулера - Установка системы сброса давления в виде байпасного или Blow Off клапана - Изготовление и установка впускного пайпинга (полированный алюминий или нержавеююшая сталь) - Использование прочных силиконовых патрубков - Подключение системы подачи ОЖ в турбину / слива из турбины - Подключение системы подачи масла в турбину / слива из турбины - Доработка поддона двигателя - Установка радиатора охлаждения масла - Доработка проводки, установка необходимых датчиков температуры и давления - Ремонт ГБЦ (при необходимости), доработка каналов и камеры сгорания ГБЦ - Специфическая доработка геометрии камеры сгорания у седла клапана для увеличения наполнения - Доработка днища поршня для снижения риска детонации - Установка стальной прокладки ГБЦ - Снижение степени сжатия путем установки проставки под ГБЦ - Изготовление "тихой" прямоточной выпускной системы d = 63мм из нержавеющей стали, включающей приемную трубу (downpipe), гофру, среднюю часть с прямоточным резонатором и заднюю часть с прямоточным глушителем - Установка форсунок увеличенной производительности (от 350см3 до 440 см3 в зависимости от проектной мощности двигателя) - Настройка системы M7SPORT (ОДНА ИЗ КЛЮЧЕВЫХ ПОЗИЦИЙ :-)) - Замена масла и охлаждающей жидкости - Перенос АКБ (при необходимости)

Живя в столице особых проблем сделать хороший не сток НЕТ. Эт точно :-) главное желание!!!

Два раза кнопочку жмешь, которая её отключает и на дисплее загорается stabilitrak competitive mode. Дальше уже тебе решать, что делать!

Я всегда наш автопром пускаю, если там не грачи сидят! С меня не убудет, а дядьке и так тяжело на дороге. Наш автопром, пока ты его под себя не переделал - это машинка с педальками, как в детстве! А если по теме, то за 6 месяцев вообще никто не бибикнул, все важные блин! Чертаново объединяйся!!!

У меня в первый месяц эксплуатации обороты на холостых до 1000 иногда поднимал, когда музыку громко слушаешь! :-) и парктроники 2 раза отключались, потом сами включались. Больше ничего не было!

Я бы ещё добавил : 4) ведут ли вносимые изменеия к лишению гарантии Они ведут к ай-ай-ай от ЗЕЛЕНЫХ :-)

Вообще нормально едет! Мои поздравления! Надо свой сток тоже выложить для сравнения

У меня 11 тыщ мотор прошел, как работал, так и работает! Никаких вибраций ни на парке, ни на драйве нету! А все эти дополнительные подушки предназначены для тех, кто поливает на треке или занимается дрифтом, чтобы исключить осевые смещения мотора и соответственно коробки, что более важно для механики, так как при боковом смещении бывает тяжело подоткнуть нужную передачу. Вообще установка дополнительных подушек наоборот увеличивает вибрации от мотора на кузов. Ну в принципе, если Вам помогла эта дополнительная вещица, значит будет прецедент другим, кто ощущает вибрацию, поставить сей девайс в свой автомобиль.

В мануале к машине в разделе 8-54 при каждой замене масла или раз в 15 тыщ рекомендуют лить в бак средство для очистки топливной системы "GM Fuel System Treatment PLUS" (номер по каталогу GM 88861011), кто-нибудь юзал эту присадку? И вообще кто какие присадки использует? А еще там написано, что лучше 95 лить бенз или 98 вообще, что я и делаю

Панораму в топку! Бери 11-й!

Чет я тоже не вкурил, как увидеть уровень охлаждающей жидкости в этом черном бачке. В мануале написано: "Проверьте, видна ли охлаждающая жидкость через стенку расширительного бачка." Так, не видна смотрим дальше Дальше, полистав мануал, в разделе 9-20 описывают, что делать если жидкость не видна через стенки бачка и как её долить! Пойду завтра на свету гляну, может увижу там уровень!

Жидкости, коими является и масло моторное, при нагревании РАСШИРЯЮТСЯ Уровень масла проверяется НЕ МЕНЕЕ чем через одну минуту после глушения мотора. Лучше при проверке всегда измерять через ОДНО и ТОЖЕ время после глушения мотора, и при ОДНО и ТОЙ ЖЕ его температуре. Иначе будет каждый раз видеть разный уровень. Нет, то что жидкости расширяются - я понял, но не могу не уточнить! Если машина день-два стоит на платке, я прихожу и не запуская мотор смотрю уровень - это будет объективное значение или нет? Если нет, то сколько двигатель должен поработать, чтоб заглушив его можно был правильно посмотреть уровень? 5-10 минут хватит или надо километров 100 проехать?! Вот что говорит GM о режиме проверки уровня масла (цитата из TSB) : A higher rate of oil consumption is normal for vehicles equipped with manual transmissions that are driven aggressively. By "aggressive," we mean operation at high RPM (3,000 RPM to redline), with frequent use of engine braking (using the engine to slow the vehicle). Vehicles that are driven aggressively may consume engine oil at a rate of up to 0.946 L (1 quart) every 805 km (500 mi). This is normal for a vehicle that is driven aggressively. No repair is necessary. This characteristic does, however, require the owner to check the engine oil level at sufficiently frequent intervals, especially when driving aggressively, to assure the oil level remains within the recommended operating range. As the Owner’s Manual recommends, you should check the oil level every time you get fuel.[/b]" Меня всегда удивляли допуски расхода масла от производителя: практически 1 литр на 805 км (при агрессивной, как они пишут езде). У корсы жены с мотором 1.4 пишут 1 литр на 1000 км. Это надо прицепить вагон-дом и по пустыни наваливать 170 км/ч.

Про охлаждающий не знаю, надо у себя глянуть, а масло я тоже на всех машинах на холодную смотрю! Так-то его на горячую 3/4 щупа будет, а когда отовсюду стечет, он полный становится!

Наверное имелись в виду мозги! По аналогии с человеком! Максс, у меня пробег ~3500, масложизнь 58%, так что я думаю, к 8000 км тоже пора менять будет! А кто обещал 15000 км межсервисного пробега? Я не знаю как вы ездите, я уже накатал 6500 км и масложизни осталось 60 процентов. 12 год выпуска. Ну и нормально! 13-14 тыщ! Я десятку наездил! Вообще с московской эксплуатацией я считаю, что 10 тыщ и надо менять масло!

Вообще конечно может поджирать, но у меня на первом ТО уровень был такой же как и при покупке, хотя я ему расслабляться не давал! На мазде у меня от замены до замены (15 000 км) литр в легкую уходил!

Америка клала на Европу! Кормить бензином этого мамонта в загибающейся европе им и в голову не придет! Кадиллак для америки, ну и немного для России А то что не видели они эту машину, так они многих не видели тачек в своей европе, вон товарищ в германию на 3102 поехал, говорит проехать не дают, подходят, фоткаются, хоть фото ателье открывай!

Прежде чем что-то менять надо сто раз подумать! А у нас меняют, потом возвращают назад! У нас не европа, расстояния другие совсем! Вот почему я должен в Лакинске стоять в пробке ночью из-за гребанного светофора для пешеходов, который горит дольше, чем светофор для машин, извините меня, едущих по ФЕДЕРАЛЬНОЙ ТРАССЕ. Почему я должен тошнить в свой выходной день с этими сосисками, которые пустые разъезжаются по домам? Пусть ночью ездят и по рабочим дням! Вы на большое кольцо московское в пятницу суньтесь и посчитайте количество грузовых и легковых машин, посмотрите как они едут и как они трогаются и отчего все пробки мира! Вот когда нужно проехать 500 км в одну сторону, а путь занимает 9 часов, нога невольно начинает на пустых участках давить на газ, а у некоторых и не на пустых. Зачем строить дороги через населенные пункты, как раньше на лошадях ездили, так и сейчас все дороги остались! Можно много говорить зачем и почему. Только ответ никто вразумительный не даст. У нас поезда, когда опаздывают шпарят как сумасшедшие, чтобы в график войти! А недавно у меня случай был, вылет самолета задержали и капитан судна перед взлетом сказал, что экипаж постарается восполнить упущенное время в полете. Нифига не меняется, жить стало веселее!

3. Кларус не входит в перечень сервисов, выдающих диагностические карты с которой вы можете пойти в страховую и оформить осагу! Посмотрите перечень на сайте РСА. 4. По времени часа 2-3, отдадите 11-13 тыщ.

Там теперь трёхногие камеры стоят ;D В МО и до Владимира стоят! После Владимира ни одной не было, даже в нижегородской области!

К слову о дорогах. На выходных гонял в Нижний Новгород, колея практически везде, дорогу подлатали, но очень плохо. Был удивлен, что наконец мост на объездной владимирской через Клязьму отремонтировали. Фуропоток очень большой, перестраиваются при обгоне на счет раз-два-три. По трассе в принципе 140 км/ч идти нормально, в населенных больше 80 км/ч уже напрягает (всякие шизики и собачки бегают). Трассу знаю наизусть, понравилось, что там где не было установили разделительный отбойник между встречками. Ехал ночью, в промежутках где не было машин, кочегарил до 230! Странно, но гаишников в эти выходные не было!

Судя по фото вариант не плохой! Надо брать!