izya.gangster

В мануале прочитал, что когда запущена система привязки датчиков, то дается всего 5 мин на все 4 колеса и еще там говорится про какую-то щтуку, которую надо подносить к датчику и активировать его! Вот я и думаю, привяжется датчик без этой приблуды, если просто спускать!

При частом бортировании резины убивается кромка резины а не диск. Дык я имел ввиду, что реагентами убивается, про резину и так понятно, что её рекомендуют не больше 2-3 раз снимать/одевать! Просто у меня были итальянские диски, которые за 3 года московской зимы стали выглядеть не очень лицеприятно.

Да вот вроде тоже думаю, что должны стоять, только колодок мало что-то совсем у меня осталось!

Ставил зимнюю резину, заметил, что колодок передних маловато осталось! Проехал 15 тыщ. У кого сколько колодки штатные отхаживают? И вопрос: скрипуны есть в cts?

по п.1 попробуй лить бенз 95-98, если льешь 92! А также попробуй заправки поменять, у меня вот от лукойла трясет, на всех остальных нормально! по п.2 замечал такое же раньше иногда на непрогретой коробке, сейчас при пробеге 15 000 такого нет вроде!

Без проблем. AlexDiag, спасибо!

А у меня FE3! Если у кого будет распечатка киньте пожалуйста!

Всё верно, но согласитесь, что похожие симптомы, могут быть вызваны разными причинами, и тут самый добрый совет, может обернуться нанесением вреда.. Поэтому, ещё раз подчеркну, что Алекс правильно говорит о необходимости сделать профессиональную диагностику, и только потом решать проблему, точно зная в чём беда! Только ОЧЕНЬ всех прошу не раздражаться и не ругаться! Спасибо! Да это понятно, диагностика, диагностика и еще раз диагностика! Только она не всегда есть под рукой, особенно, когда стоишь на трассе между городами и пишешь с телефона! Ну а тут всегда найдется самый умный форумчанин, который напишет: "Братуха, да тебе нужна диагностика!" Я раз так заглох на трассе между муромом и рязанью, машина потухла, чек зажгла и усё не заводится! Благо можно перемкнуть контакты в диагностическом разъеме и по морганию чека выявить код ошибки!

У CTS II задний привод, на задней оси развал регулируется? Какие углы установки?

Вы что этим хотите сказать Что при любом загорании Check и любых проблемах все владельцы должны CTS 3,2 срочно должны бежать в магазин и покупать датчики положения коленвала и распредвала Обязательно попив перед этим пиво с друзьями И срочно менять их? Так? А если не так- ДЛЯ ЧЕГО Вы, не зная ни какие коды ошибки, ни вообще какие ТОЧНО проблемы в автомобиле топикстартера свой пост писали Ну в принципе исходя из того, как топикстартер описал свою проблему и дан совет по её устранению. По сути без распредваловского он должен заводиться, а вот если коленовский полетел, то машина никогда не заведется!

Черный эска с цифрами в номере 510 форумный? Сегодня его в гаражах увидел!

Товарищи, Ваш спор затянулся. Можно просто в инете набрать "независимая подвеска" и на оффроудовских форумах уже всё давно обмусолено. Вот некоторые умозаключения: "С самого зарождения автомобилестроения до наших дней дожила зависимая подвеска. Но она становится историей - мосты, жестко связывающие колеса, ныне используют разве что на классических внедорожниках, таких как Nissan Patrol, Jeep или УАЗ. Еще реже на легковых автомобилях, например, на Волгах и классических Жигулях, но эти машины были разработаны около полувека назад. Минусы конструкции очевидны - перемещение одного колеса передается другому, следствием чего являются резонансные колебания колёс в поперечной плоскости (эффект шимми), что вредит и комфорту, и управляемости. Выход один - надо «развязывать» правую и левую сторону." "Теоретически независимая подвеска должна проявлять себя с лучшей стороны и на бездорожье, ведь каждое колесо едет само по себе, не влияя на другие колеса. Но для обеспечения хорошей проходимости хода подвески должны быть достаточно большими, чтобы сохранять контакт колеса с дорогой. Сделать независимую подвеску длинноходной можно, лишь применив длинные рычаги. В компоновке современных легковых автомобилей из-за дефицита места это не всегда возможно. (Такая схема реализована в специальных вездеходах с независимой подвеской, которые сконструированы именно для работы в тяжелых условиях, но для эксплуатации на дорогах общего пользования они не подходят, примером такого рода техники служит «Лопасня».) Поэтому если сравнить между собой модели современных легковых внедорожников с разными типами подвески, то окажется, что у машин с жесткими мостами хода подвесок всегда больше. Кроме того, во время движения по заболоченным участкам и снежной целине проходимость машины с зависимой подвеской определяется не только просветом под мостом, но и расстоянием между дорогой и рамой. Мост частично пропускает снег и грязь над собой, тогда как рычаги независимой подвески, а также рулевые тяги, стабилизаторы и все остальные детали работают как плуг, нагребая грунт перед собой. Конструктивно все зависимые подвески очень похожи друг на друга и отличаются в основном применением разных упругих элементов (пружины, рессоры, пневмоэлементы). Независимые же куда более разнообразны!" можете вот тута почитать http://www.offroaders.su/viewtopic.php?f=16&t=62 :-)

А я че то не пойму разрезной и не разрезной - это всё равно мост, отличаются только конструкцией! А мост он и в африке мост! А если еще и на рессорах! Мост безусловно способен выдержать куда большие нагрузки, чем редуктор с приводами!

Я вот этими пазами , которые на конце пробки вешаю на тот выступ , который на лючке, может это и не так надо, но я приспособился уже!

Да нет 2 раза по 3 недели приезжал, в сентябре и октябре, ветра там у вас ветра, один раз в дождь попал, который в лед хотел превратиться с ветрищем сильным. Промерз до костей. А так Хабаровск конечно офигительный. Мне очень понравился. Я до этого дальше Якутии не ездил и думал что на ДВ жизни вообще нету! Ан нет батенька, очень даже все прилично! Может по работе еще отправят, так я с удовольствием поеду!

У меня вода была! В прошлых тачках жидкость от комаров заливали какую-то! Зимой еще машину не покупал!

Ты жену попроси, пусть сошьет я помню мама папе шила этот чехол на машину! До сих пор в гараже лежит, хранит память о советском прошлом, надо в мск его привезти, как реликвию здесь в гараж положить! Кстати я в Хабаровске был, осенью правда! И на сахалине зимой!

По мне так эти чехлы, чтобы машина в гараже не пылилась и под палящим солнцем краска не выгорала, а так это чистой воды геморрой его одевать и снимать!

Ситик реально классная тачка, кто бы что ни говорил! Если бы он был отстойным, я бы его себе не купил В большинстве случаев марка авто подразумевает характер его владельца. Я же вот не начинал с жиги, мне всегда нравилась волга А вот друган мой, еще тот оторва, начал с девятоса, а меня с моей волгой всегда считал пенсионером!

тут стоило бы выругаться меган рс от 1.14 рублей бмв м3 от 3.00 рублей при всех равных (тормоза, диф и т.д.) да согласен рено это не бмв, писка на 10см не вырастет, но машина которая почти в 3 раза дешевле, едет нос к носу... салон у рыно че то больно убогий, я бы тогда маздовер мпс взял, мне япоши больше по душе чем лягушатники.

про марки ненадо рено мган рс уделает любой кадиллак, лагуна купе то же очень приятна, шкода октавия рс, сходу нам никаких шансов не осталяет и т.д. а вообще есть, мерседес, а есть все остальное про шкоду рс готов поспорить :-) рвал её и с места и по трассе "как тузик грелку".

мне кажется мой интеллигентный вид его задел костюм, очки, кадиллак (не тонированный)! если кожанку одеть и не бриться, то все гаишники моими друзьями становятся не могу никак золотую середину найти. К нам очкарикам всегда предвзятое отношение на дороге, типа как к ботанам!

Да я в принципе никогда не выхожу из себя, все нарушают, каждый едет так ка он может, в силу своего опыта и темперамента! Просто это чучело в прошлый раз когда я хотел нормально встать в ряд для поворота меня не пустило и специально, после того как я за ним перестроился, затормозил и не дал проехать, хотя стрелка горела еще секунд 10! Ну я подумал мало ли там у чувака в жизни творится, может его обидел кто! Сегодня я уже немного поднапрягся, мало того, что я так сказать не наглел, потихоньку тронулся, чтобы в это бутылочное горлышко попасть, так это чучело с разгону передо мной вклинилось, потом тормозить недуром начал, пытаюсь обогнать, не пускает, по дороге мотыляется, думал остановить меня хочет, притормозил, смотрю уезжает! Я теперь понимаю Бориса, который тому пузану навалял!

Не, ну вот, что мне сделать, если мутант на рено филюенсе, уже во второй раз пытается мне доказать, что я ему мешаю поворачивать на перекрестке? В первый раз я решил не обращать внимание на мутанта, сегодня опять это же чучело лезет под левое крыло, а потом начинает тормозить, причем резко, и потом не дает обогнать! Не, ну если ты мужик и такой принципиальный, выходи, да набей мне морду! Попытка с ним поговорить за его принципиальность ни к чему не привела, ну если чел дундук, то тут объяснять бесполезно, что я со двора выезжаю и не успеваю перестроиться под стрелку налево и встать по правильному в ряд и повернуть! Вот что мне в следующий раз выйти и ему его козлячью бородишку что ли отрезать? Пищит мне еще из своего окошка, что я так каждый день тут делаю! Да делаю и что? Никому кроме него я еще не помешал! Кади жалко, может волгу выкатить да засадить ему разочек в бочину, проверить его рыдван на прочность!

Проехал как забрал машину из салона 14 тыщ, показания ни разу не скидывал! Пробег в основном город, расход 17 литров 95-го (газпромнефть).