Blair

Ну, так это другое дело, GM я вообще не рассматриваю. Обычно лью американский (ни в коем случае не бельгийский!) Chevron 5w30, бывал и Амсойл 5w30 (дорогой, сволочь). Спасибо.

Так а что посоветуете для 3,6?

Не понятно, почему 0w20 Dexos1 не шлак, а 5w30 Dexos1 - шлак.

Такая же история, только стрелка отклоняется влево буквально на миллиметр, потом встает вертикально, вне зависимости пробка или трасса.

Думаю, ключевая фраза в этом видео - "Подписывайтесь на мой канал". Два рычага схождения задних колес, сальник и ключи за 90000 км пробега, - да человек просто никогда не имел дела с BMW, Audi или, упаси бог, с Land Rover. А отстойность официалов - это не столько проблема наших автомобилей, сколько проблема экономического состояния нашего государства.

И чем же Dexos-то плох?

Да, для двухлитровых моторов

На станциях заливают то, что у них есть на данный момент. Любое масло, соответствующее стандарту Dexos1 Gen2. Я лью Chevron ProDS 5W30, потому что хорошо знаком с дилером Chevron и абсолютно уверен в качестве.

Да, на ebay цена приемлемая, правда доставка умножает цену вдвое. И что вы имеете ввиду под клубным сервисом и где он в СПБ.

Умерла камера в правом зеркале XT5. Официалы просят 18000. Очевидно с сапфировой линзой и матрицей от Leica. Посоветуйте, если кто знает, какую-нибудь пластиковую замену.

А каким образом эти некоторые автомобили узнают о том, что нужно самокалиброваться?

Скорей всего протокол калибровки нужен при установке неродного стекла. Ну и GM перестраховывается в отношении систем, имеющим отношение к безопасности движения. Мое стекло GM 84474071, все маркировки такие же, как на старом. Приехало из Америки в просто охрененной коробке, с уже приклеенными резиновой прокладкой и креплением для камеры и зеркала. По верхним углам - жесткие пластиковые штыри, которые при монтаже входят в отверстия в кузове - то есть криво приклеить невозможно. Пешеходы, автомобили и расстояние до них, удержание в полосе - все работает корректно. Так что не вижу смысла в принудительной калибровке, тем более, что мой автомобиль не знает, что я поменял ему стекло (слава богу).

Стекло родное GM84474071, с зоной для проектора. Ставил у частника. Все работает так же как и со старым стеклом

Замена лобового стекла на XT5 Platinum. Никаких калибровок не потребовалось,

Установку правильного угла дроссельной заслонки покажет диагностический сканер. Если угол неправильный - регулировать и чистить. Я поменял все жидкости в трансмиссии на 60000 - все были в очень приличном состоянии.

Ключ оставьте в машине и не будет гудеть. Она сигнализирует о потере связи с ключем.

В итоге, GM Russia организовала бесплатную диагностику в Автополе. При этом, мастер признался, что оборудования, необходимого для выполнения Сервисного Бюллетеня 17-NA-091 у них нет. Ну, визуально все проверили - все в порядке, ничего не нашли. Предложили обратиться ко второму питерскому дилеру - Мэйджор. Не поехал. Снял кардан, проверили на немецком стенде - кардан идеальный. Поменял масло и жидкость муфт заднего моста. Переобул новую резину. И тут мне посоветовали полностью настроить развал-схождение. Сделал. Неправильные углы схождения задних колес. Проверил на трассе, притопив до 200 км/ч - вибрации нет. Так что это было? Американцы недосмотрели? Или белорусы? Или при предпродажной подготовке углы установки колес не проверяют? Вот такая история.

Вопрос в том, почему официалы льют мне в задний мост дорогое масло для блокирующихся дифференциалов (LS), если у меня и дифференциала-то нет. Есть угловая зубчатая передача и две муфты сцепления - GKN Twinster.

Вторую неделю веду с ними переписку. Предлагают ехать к дилеру делать диагностику, отписываются. Просто боюсь, что опять все кончится разводом на деньги. Думаю накатать телегу в центральный офис, в Детройт, в конце концов , это мой четвертый Кадиллак.

Вибрация только на полном приводе. Дилеры (скончавшийся Де Вилль и Автополе) проблему признали, Де Вилль отказал, сославшись на отсутствие инструкций (!!!), Автополе, забрав авто на неделю, повелело отбалансировать колеса - это при отсутствии-то вибрации на переднем приводе! Нежелание дилеров что-либо менять по гарантии в последние годы просто зашкаливает. В итоге американцы прислали мне джиэмовский бюллетень от 2017 года по XT5 где расписана методика балансировки кардана! Вопрос: может взять да и отбалансировать кардан в какой-нибудь приличной конторе и перестать ругаться с официалами?

Господа! Не встречался ли кто-нибудь с проблемой вибрации подвески XT5 на скорости 120 и выше на включенном полном приводе? XT5 2016 года выпуска, куплен в 2017.