dizzel

Под винилом.

Согласен, а менять их ой как не просто... AleMar, привези из штатов хорошие, да пдороже, но и отличаются существенно... Я себе в передние поворотники привёз. Очень зачётные.

Не перевелись еще специалисты на земле русской А вопрос стоимости, есессно, никто не отменял...

Вадим, да за одни только тапки 22е на SRX'e тебе плюсану.

Проходил такое меньше года назад. Никому нигде не мешал... А пришлось "обновить" ЛКП трёх деталей Сочувствую, неудачно на сук напоролся

Видел твои замеры. Молодец.

У мну знакомый брал себе пару лет назад американца 2006-2007 года с аукциона. По прибытии у Акпп были схожие толчки после сброса газа и после наката. Пробег был около 100тыс. Он на эту фичу забил, почитав янки-форум. Сейчас у него пробег за 200 и полет нормальный. Ну эт его случай.

Оно? http://www.dynatechheaders.com/sm_escalade.html

А ни у кого случайно нет ссылок на приёмные трубы бескатовые от Dynatech? http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=131029156294&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en Коллекторы нашёл, а приёмные на них - нет Любому откликнувшемуся thanks

У мну, как и у многих товарищей на Эсках, в стоке была такая же тема... Потом на паре прошивок Алексдиага удар ушел полностью. Но вот на нынешней - 3й - версии в некоторых режимах он вернулся; на механику не грешу, думаю еще придется поколдовать... Так што, действительно, сабж решаем прошивкой.

И ещё б сошёл (но всё же чёрный и коричневый имхо удачнее) этот:

Больше чёрного мне б хотелось только такого (заводской цвет) Но, ска, редкий для ЕСВ

Ну и докину в сабж

Ч0та ты лишнего написАл в номере...

Обновил.

Amiro, О конях можно поподробнее (ссыль, стоимость, пневмо ли, положит/отрицат.стороны)? По сабжу, вроде Дима-khatet планировал себе ставить Санкор. Ещё не отписывался по сабжу. Ставил 6 тыщь назад на морду оригинал новый, но чёт охото чёнть посерьёзней... И не хардкор в то же время...

Соглашаюсь, плюсуя в карму.

А я прикупил себе такой девайс. Но доедет не раньше нового года имха

На месте Амазон'ки я б однозначно вцепил ИксТэЭса. А по чем они новые без скидок у Ваших официалов? Я по чайниз сборку.

Cadillac Обамы отличается редкой прожорливостью Лимузин марки Cadillac, на котором передвигается Президент США, известен под прозвищем The Beast ("Зверь"). Информацию об автомобиле Барака Обамы тщательно скрывают, но кое-какие данные все же иногда просачиваются в Сеть. Выяснилось, например, что аппетит у "Зверя" действительно звериный. Подобные лимузины не производятся конвейерным способом – их собирают вручную в специальном подразделении General Motors в Детройте. Оно уже успело выпустить 12 экземпляров таких "Кадиллаков", так что недостатка в автомобилях Барак Обама определенно не испытает. В процессе постройки лимузин тщательно бронируют, включая не только кузовные панели, но и стекла: их толщина составляет 12,5 см, тогда как толщина брони на дверях достигает 20 см. Бронирован и укутан специальной пеной даже бензобак – таким способом автомобиль предохраняют от случайного возгорания во время внешнего нападения. Конечно, не обошлось и без автономной системы пожаротушения. Как заявил один из сотрудников Секретной службы США, в итоге двери лимузина получились настолько тяжелыми, что их почти невозможно открыть изнутри без посторонней помощи. Вес президентского "Кадиллака" за счет брони и дополнительного оборудования достигает 6 800 кг, так что в его исключительной прожорливости нет ничего удивительного. "Автомобиль ¦1" каждые 100 км потребляет почти 64 литра топлива - аппетит, сравнимый с потребностями многотонного грузовика. Впрочем, именно так Cadillac Обамы и характеризуют президентские сотрудники: по их словам, это настоящий грузовик, который только выглядит, как лимузин. Остается добавить, что стоит средство передвижения американского президента полтора миллиона долларов.

Предлагаю вЫткнуть K&N и сделать замер без него. Под нулевик нужно дополнительно шить.

Эт што у тебя за гаджет для замера?.. Рэйслоджик?