сандалет

На моем изнутри лючка написано "Regular" Год уже тусю на комовском клубе, все льют такой же бензин, по этому поводу у них особых холиварчиков не замечено, если кто и сунется с намерением "повысить градус", осаживают "лей что положено и не рыпайся" А нам обязательно надо влезть и по кластерам разложить топливные карты, чтобы выявить что даже на 95-ом "мы на грани детонации" Мы машина относительно недавно из США(2011 год). Пробег около 500 тыс, и наиболее адекватно у меня двиг работает на 92-ом, хотя заливал все что продается на заправках и даже спортбензин с магазинов в канистрах. Единственное условие-надо знать что залили тебе тот бензин, за который ты заплатил.

Да что Вы говорите! Вы эти сказки про "заточили на 92-ой" где-нибудь в другом месте и другим пойте. Интересная манера общения у вас. Если у меня и были к вам вопросы, то желания их задавать не осталось. ЗЫ. А поете тут Вы, пользуясь недостаточными познаниями тех форумчан, которые как раз таки хотели бы знать больше. А те кому они не нужны-они и по форумам не щарят. К счастье вокруг много специалистов поумнее и посдержаннее и профснобизм не выпячивают. Еще интереснее у Вас. Собрать бредятину, которой набит под завязку интернет, и выдавать ее за истины, даже не удосужившись минимально разобраться в вопросе. Это не сервисный центр и не торговая лавка запчастями. Из таких форумов и создан упомянутый Вами интернет. У нас разные цели на этом ресурсе. Лично я считаю бредом некоторые Ваши утверждения, но так как таких заумных экспертов найдется пара на любом ресурсе, я на Ваши выскоки не обращал внимания, ибо привык. Но такого грубого подхода в общении еще не встречал. Только вот на этом форуме. Вам даже не стыдно постебаться над материальным благосостоянием целой модельной прослойки форума. Вы просто невоспитанный человек, если так разговариваете с несогласными с Вашим мнением.

Да что Вы говорите! Вы эти сказки про "заточили на 92-ой" где-нибудь в другом месте и другим пойте. Интересная манера общения у вас. Если у меня и были к вам вопросы, то желания их задавать не осталось. ЗЫ. А поете тут Вы, пользуясь недостаточными познаниями тех форумчан, которые как раз таки хотели бы знать больше. А те кому они не нужны-они и по форумам не щарят. К счастье вокруг много специалистов поумнее и посдержаннее и профснобизм не выпячивают.

Извиняюсь, конечно, я кажется из тех тупых, что "сейчас пошли"))

Ээээ...как бы контроллер изначально заточили на 92-ой, и почему это он тогда "вынужден"?

Нравятся мне некоторые товарищи которые поднимают панику из-за каждой купленной эфтемаркет-детали и при этом плюют на рекомендованный производителем вид топлива. Ни про кого конкретно, просто есть такие товарищи и они мне нравятся))

Да не..норм 80 отбежит хороший ремень на хороших роликах. Ну а по неоригиналу сам знаешь: Gates он и в Африке король ремней))

Круто..Это вторая банка? Или первая? Если это вторая, то первой тоже не сладко небось. Соты оплавлены, смесь походу ацкая в цилиндрах поджигалась, или же перелив топлива был, и оно догорало в катах.

Там бывают повышенной пропускаемости каты, но свое дело делают. Вообщем, соориентируешься.

интересно на сколько бюджетно? видел самый дешёвый сдесь с рук за 8т.р. одна банка... 90 баксов с доставкой, один кат. Magnaflow. Если мне память не изменяет, брал для соседа как-то

Верни каты машине, это вполне бюджетно.

Воть

Верни каты на место, или отшивай лямбды из ЭБУ навсегда. Все остальное-танцы с бубном. Лямбды я слышал отшивают рублей за 10.

Если машина городская 80 тыс км, не больше. Если в пробках не мечется, можно и до 120 тыс дотянуть.

Не имея достаточного для создания давления количества ATF в АКПП, машина не проедет ни километра, давайте запомним это для себя. Это я знаю по себе, у меня магистрали ATF рвались в пути 4 раза в течение недели.

Гитара из комплекта чисто омеговская правда и на выброс, старую оставил.

Подорожал комплектик SKF vkma05502 уже 5 рублей

Что-то высоковатые цены вы приводите все тут, я по SKF брал комплект омеговский (ролик+натяж)-3200 и ремень Gates 1100.

Не надо экономить, все это очень недорого

раз уж полез то и помпу и сальник передний коленвала.

Может и не хватить, если поддон пустой, еще неизвестно сколько масла не хватает в ГТ.

Да никак. Я знаю как это сделать, но никогда не сделаю. Это делается на заведенном двигателе, через трубки охлаждения АКПП, в гаражных условиях. Примерно тоже самое, что на спецаппарате, выталкивающем старое и всасывающем новое масло одновременно. Слишком велик риск получить воздух в систему. Один SRX мы уже этим аппаратом убили. На автору висит, могу показать

Слить все масло возможно, но Вам не стоит этого делать. Слейте ту жижу что сейчас в поддоне и долейте ту на которой собираетесь дальше ездить. И так несколько раз, заводя авто и смешивая жидкости, потом сливая поддон. Я этот цикл 6-7 раз повторяю.

так в трубках масло и течет...