pdi
-
Публикации
340 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем pdi
-
-
наверное, старлайн срет
-
ситуация следующая: вчера приехал вечером, припарковался. Сегодня днем подхожу к машине, на сигналку ноль внимания, электроприборы не дают намека на жизнь.. Передний акум при замыкании дает искру. Предохранители вроде в порядке. Что может быть??
До этого всегда заводилась с пол тычка, даже когда долго стояла.
Эска 2010 платина.
Спасибо!
вполне что у тя ща аккум как конденсатор - плюется кратковременно током а по факту там 0. померять обычным тестером и усе понятно будет.
обычный ничего не покажет, кроме текущего напряжения. а оно без нагрузки может быть вполне приличным.
борода правильно сказал - проверь еще мощный предохранитель и как к нему провода прикручены. да и сами клеммы проверить надо.
-
Там обычный светодиод на 5в диаметром 5 мм. Доступ к нему есть без разборки фары - снизу на фаре есть круглый лючок. Сняв его, можно аккуратно вытащить небольшую платку с этим светодиодом. Поскольку тип/модель светодиода мне неизвестна, предполагаю, что заменять придется пару. Могу толко посоветовать, например, вот эти:
http://www.chipdip.ru/product/bl-l522uwc/
Ставить более мощные просто так не рекомендую - греться будут. Я сейчас конструирую взамен этой платки небольшой блок с вентилятором и мошным двухцветным светодтодом, чтобы полоска работала как ДРЛ и поворотник.
через этот лючок можно и боковую полоску сделать? а то у меня сбоку фары нет светодиодов вообще...
это только расклейка. или проводку проверь.
-
сначала про "передний" аккумулятор - у тебя их два? тогда проблема, скорее всего в системе балансировки аккумуляторов.
если один, то идем по порядку:
1. как узнал, что электроприборы не живут? включал зажигание? если да, то акуммулятор на зарядку или на замену.
2. искра будет на клеммах и при 6 вольтах. электрооборудование не включится, если ниже 8 вольт (или 9,5). автозапуск может незавести и при 11 вольтах.
-
Гы ,правильно ,потому что на американце там два задних хода,кстати а не стала ли она зажигаться когда включена задняя вместе с правым задним ходом.
увы, нет.
-
На зеркалах трудно сделать неколхозно. И управлять, все же, лучше "мозгами", автоматически.
Не согласен по обоим пунктам.
обоснуй по пунктам, плз, може я не понимаю чего:
1. существуют ли компактные лед-светильники с направленным, хотя бы как у противотуманок, лучом? чтобы при этом их можно было нормально установить внутрь корпуса зеркала так, чтобы это было еще и эстетично? мне ничего меньше 90 мм в диаметре не попадалось (я, конечно, говорю не про засветку рядом с авто, а про освещение угла метров на 5-10). мне, кстати, даже всякие колиматоры/линзы для светодидов с нужными парамерами не попадались. так что тут только колхоз. или очень дорогой, штучный проект. последнее тут, я думаю, никому не интересно.
2. вручную удобнее чем автоматически? то есть, каждый раз при включении поворотника перед поворотом надо еще включить подсветку. а потом выключить ее? ты еще посоветуй отключить автоматическое выключение поворотников при повороте руля в обратную сторону.
-
смысл то тот же ,адаптивный сет,или нетDUC, ты другой номер дал. Вот, например, http://www.al999.ru/catalog/goods/27690
и ему мозги другие не нужны
зы. номерок я дал сокращенный, потому что они с разной комплектацией одинаково начинаются: 5DF 009 244-007 - голый блок без проводов, например. а комплект проводов к нему 8KB 163 160-801
Только всё надо срастить и фару краить при этом под линзу с афл.
фару можно не кроить - я проверил: если в поворотник воткнуть лампу на 20 вт подсветка очень приличная, по крайней мере, на 5 м. более мощная лампа будет слепить. в принципе, туда несложно врезать противотуманную hella de. или сконструировать светодиодный модуль, в штатное место лампы, но со смещением (поворотом в сторону) луча и отсечением верхней засветки.
адаптивную автоматику собрать несложно: берешь + с подрулевого переключателя поворотов и через реле коммутируешь на нужную лампу. итого: провода и два реле.
можно сделать сложнее - слепить схемку, чтобы включала лампу сразу с включением поворотника, а выключала плавно, например, за 3-5 сек.
-
А у меня туманки задние не горят.
у меня перестали гореть после перешивки на америку...
-
Там обычный светодиод на 5в диаметром 5 мм. Доступ к нему есть без разборки фары - снизу на фаре есть круглый лючок. Сняв его, можно аккуратно вытащить небольшую платку с этим светодиодом. Поскольку тип/модель светодиода мне неизвестна, предполагаю, что заменять придется пару. Могу толко посоветовать, например, вот эти:
http://www.chipdip.ru/product/bl-l522uwc/
Ставить более мощные просто так не рекомендую - греться будут. Я сейчас конструирую взамен этой платки небольшой блок с вентилятором и мошным двухцветным светодтодом, чтобы полоска работала как ДРЛ и поворотник.
-
Надо городить не на противотуманках, а на зеркалах заднего вида. Набором светодиодов.
Включать -- вручную кнопками/рычажком-качалкой, которые установить на консоли или на руле.
На зеркалах трудно сделать неколхозно. И управлять, все же, лучше "мозгами", автоматически.
Чтобы съэкономить, можно отказаться от готового блока и подключить лампы через блок плавного включения/ выключения и управлять от поворотников. Блок можно сделать самому или использовать готовый (СиличЪ-Эклипс, Шепро, autodimmer), но их тоже доделывать придется
-
меня посчитайте на апгрейд уже прошитого
-
у хеллы есть система
http://hella-dv.ru/index.php?route=product/product&path=157_1_158_162&product_id=74
подумываю может отдельно поставить модулт микро де птф и на них запустить эту систему
я вот думаю перенести поворотники в основные фары, а тогда в секцию поворотников в бампере поставить мощные лампы для этой цели. но, наверное, придется поиграться с фокусом.
-
DUC, ты другой номер дал. Вот, например, http://www.al999.ru/catalog/goods/27690
и ему мозги другие не нужны
зы. номерок я дал сокращенный, потому что они с разной комплектацией одинаково начинаются: 5DF 009 244-007 - голый блок без проводов, например. а комплект проводов к нему 8KB 163 160-801
-
год авто какой? скину схемку и распиновку из олдаты
-
у хеллы есть система
http://hella-dv.ru/index.php?route=product/product&path=157_1_158_162&product_id=74
подумываю может отдельно поставить модулт микро де птф и на них запустить эту систему
тогда и управлением нечего мудрить: пробей номерок 5DF 009 24
-
примерно так и собираюсь сделать, только не буду впаивать, выведу колодку под внешнее. там вообще неизвестно какой конструкции это реле. скорее всего, с малым током работы, т.к. сигнал на него приходит из bcm, а там, практически, нет силовых выходов. лишнее подтверждение тому то, что почти все реле подкапотного блока продублированы внутренними реле.
-
Вот из оллдаты:
Четко написано: Реле из нижеприведенного списка являются необслуживаемыми реле печатной платы и находятся внутри блока. И на первом месте оно, зараза...
-
проблема в том, что это реле необслуживаемое - оно впаяно в блок предохранителей внутри.
оллдата говорит, что таких реле на 11 году 14 штук, а, например, на 07 вообще 18
-
случилась печалька - перестали работать. краткая диагностика показала, что с большой вероятностью, вышло из строя соотв. реле. а оно необслуживаемое, находится где-то в недрах подкапотного блока предохранителей. кто-нить пытался ремонтировать? или забить и сколхозить?
зы. а картинка с камеры стала даже лучше, просто, в почти полной темноте стала почти ч/б. но обстановка читается лучше, чем с подсветкой.
-
Всё хорошо
ток никто так и не выложил схему с каких проводов на усилке брали сигнал высокий или низкий ,который на усилок приходит,а также управляющий провод для усилка куда цепляли.
в оддате разъемы посмотри. например, выходы усилителя (высокого уровня) на саб на авто 11 года для комплектаций UQA+Y91/STZ/ UQS можно взять отсюда:
питание можно брать с разъема х3: 8 или 11 контакты
-
Всё хорошо
ток никто так и не выложил схему с каких проводов на усилке брали сигнал высокий или низкий ,который на усилок приходит,а также управляющий провод для усилка куда цепляли.
в оддате разъемы посмотри. например, выходы усилителя (высокого уровня) на саб на авто 11 года для комплектаций UQA+Y91/STZ/ UQS можно взять отсюда:
питание можно брать с разъема х3: 8 или 11 контакты
-
благодарствую, полдела сделано.
а как бы увидеть что-то подобное, но чтоб мощность каждого динамика была обозначена?
по ссылкам только расположение и тип увидел.
Тебе это зачем? Если планируешь замену усилителя, то прокатит только оригинал - сопротивление динамиков нестандартное, 2.2 Ома. Если динамики менять - то тоже только оригинал со штатным усилителем будет играть по той же причине.
-
благодарствую, полдела сделано.
а как бы увидеть что-то подобное, но чтоб мощность каждого динамика была обозначена?
по ссылкам только расположение и тип увидел.
Тебе это зачем? Если планируешь замену усилителя, то прокатит только оригинал - сопротивление динамиков нестандартное, 2.2 Ома. Если динамики менять - то тоже только оригинал со штатным усилителем будет играть по той же причине.
-
Поделюсь своим опытом установки дополнительного саба в таху 840 и эск3.
1. Штатный саб в обоих моделях стоит в центрадьном подлокотнике. Это 2-х катушечный динамик 8 дюймов. Ящик у него очень приличный с точки зрения акустики, поэтому даже такой небольшой динамик дает неплохую подзвучку. Но, только подзвучку.
2. Попадался субур 840, у которого был установлен второй штатный саб в облицовке левого задненго крыла. Там динамик был 10 дюймов. Тоже всего лишь подзвучка.
3. Для настоящих умца-умца надо ставить или интегрировать дополнительный саб назад. Я ставил 15-ти дюймовый активный.
3.1. Питание +12 в приводил отдельным проводом от клеммы аккумулятора.
3.2. Землю искал в заднем отсеке экспериментально. Там есть несколько точек под обшивкой, куда можно подключиться. После пробного подключения подаем управляющий сигнал включения на саб (его в этот момент не надо подключать к источнику) при заведенном двигателе и выкручиваем на полную уровень на сабе (усилителе, если не активный). Слушаем. Если есть фон, зависящий от оборотов двигателя, переключаемся на другую точку заземления и повторяем процедуру. Наилучшая точка в тахе оказалась гайка крепления сидения у левой двери.
4. Подключаемся к источнику.
4.1. Подключение параллельно штатному сабу
4.1.1. Подключение по высокому уровню - ищем нужные провода в разъеме усилителя (2 пары) и паяемся к ним проводами, не меньшими по сечению. Протягиваем провода на высокоуровневый вход саба/усилителя. Из практики, желательно не приближаться к трубкам заднего кондея. При этом варианте громкость будет регулироваться вместе со штатным.
4.1.2. Низковольтное подключение - аналогично 4.1.1., только вместо проводов подпаиваем конвертер из высокого уровня в низкий. Желательно использовать серьезный, брэндовый. Дальше тянем сигнальные провода куда надо.
4.2. Можно аналогично подключиться параллельно с динамиками в задней стойке - тогда фейдом можно будет регулировать громкость дополнительного саба. Правила подключения те же.
В результате проблем с фоном не возникало ни на тахе, ни на эске.
перестала светить вертикальная полоска в левой светодиодной фаре.
в Escalade III 2006 — 2014
Опубликовано:
у тебя фары не лед?