pdi
-
Публикации
340 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем pdi
-
-
вопрос есть у кого схема как снять пластик в салоне?
тебе какую часть интересно? в большинстве случаев достаточно рисунков с gmsklad - находишь нужный узел и смотришь картинку с его детализацией, на ней весь крепеж указан.
-
Уважаемые форумчане, началась весна, ажиатаж с уборкой снега прошол, и можно дальше заниматся доработками машины "колхоз тюнинг".
Вообщем незнаю как и где найти прозрачную заднюю фару левую (где красный габарит), комплект мне не нужен только левач фара.
Как ее найти на ебее или может у кого есть в наличии?
Заранее благодарен
на ebay и amazon только парные сейчас, типа
одиночные вряд ли найдешь вообще. я пару лет назад пытался.
-
поизучал официальное описание формата kiwi. в принципе, ничего особо сложного. идеология схожа с ранними garmin. нашел разные ресурсы с исходниками для создания всяких утилит. надо дальше разбираться и писать свой софт. может, попробую летом.
-
похоже что-то с мозгами случилось...
все началось еще на зимнем комплекте колес (у меня 2 комплекта с разными датчиками), когда пришлось монтировать именно это колесо. естественно, появилось сообщение, что давление в нем низкое. после шиномонтажа переобучил датчики, но сообщение осталось. решил не запариваться, ибо близился переход на летний комплект.
с летним комплектом после переобучения ошибка осталась на том же колесе. решив, что вероятность совпадения выхода из строя датчиков на одном и том же колесе маловероятна, но все же есть, переобучил еще раз. проблема осталась. попробовал при переобучении изменить порядок обучения, типа поменять местами переднее и заднее по правой стороне - все равно ругается на правое заднее.
поеду масло менять, заодно и попрошу поковыряться. здесь спросил, думая, что, может есть какой способ кардинально сбросить эту ошибку.
про пороги срабатывания - а разве они не на все колеса устанавливаются? на каждое в отдельности?
-
похоже, что карты (по крайней мере на дисках gm) в формате kiwi. карты на карточках пока не изучал - нет карточек.
формат нередкий. но инструментов для перевода данных в этот формат обнаружить не удалось. есть инструменты для просмотра этих карт на виндах, в том числе и доморощенные. например http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=87958&postdays=0&postorder=asc&per_page=10 (для скачивания надо регистрироваться).
т.о., на текущий момент вариант с использованием встроенной навигации считаю бесперспективным.
-
как-то на заре времен этого форума юзер Kingpin копал на американских форумах Кадиллак. болявки там детектед те же, что и тут
Болячек у калининградских больше. И вызваны они именно тем, что работы выполняются некачественно. Например, америкосы не жалуются на проводку фаркопа. А на калинах замыкания в ней в порядке вещей.
-
2. Да, 305/40 действительно очень маленькие, меньше, чем положено с завода.
285/45 = 128.3
305/40 = 122 = -6.3
305/45 = 137.3 = +9.0
По твоей логике, 305/45 очень большие
В принципе, на штатные диски 305-ю фигово ставить - надо вылет уменьшать. тогда и тереть/цеплять не будет, даже 305/45. Но я бы рекомендовал этот размер только тем, кто очень спокойно ездит и горючку не считает.
-
я не про бренд американский, а про сборку - немало людей (иллюстрация в ответе №5) реально считает, что их собирают в Калининграде
На Автоторе была реализована т.н. "крупноузловая" сборка. И по факту, там не только бамперы прикручивали. А еще много чего и прикручивали, и откручивали. Причем, качество этих работ всегда было хуже родного. У меня свой реальный опыт - во-первых, у меня уже третье авто из Автотора
а во-вторых приходилось бывать на Автоторе, правда в цехах bmw, но и в жм заглядывал.А фото, конечно же, шутка. Причем изначально оно было про Лада Калина
-
-
я себе такие собрался заказывать:
http://www.americanracing.com/wheels/AR708/AR7085?year=2011&make=Cadillac&model=Escalade
Обрати внимание, там оффсэт более чем на сантиметр сдвинут от стокового!
поэтому и выбрал, чтобы 305 резина правильнее стояла
-
я себе такие собрался заказывать:
http://www.americanracing.com/wheels/AR708/AR7085?year=2011&make=Cadillac&model=Escalade
-
передние могут цеплять в повороте за подкрылок. это если на штатных дисках. и по диаметру они больше, чем штатные.
-
коллеги, проявилась такая вот проблема - при запуске двигателя авто ругается на низкое давление в одном из колес. при сбросе сообщения на мониторе видно, что давление в норме. после переобучения датчиков без сканера ошибка остается.
кто-нить встречался? как решали?
-
зависит от вина или про-кода.
http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/Escalade-(AWD)-2011/37631
позиция №24 (это 11-й год, выбери свой).
-
просветити, что такое CUE?
судя по такой страшной абривиатуре, у меня не та машина?(2009г.в.)
клавишу можно не искать?
CUE - это название мультимедийной системы в новых кэдди.
на твоей должна быть такая кнопка - это выбор режимов звука (тембр, баланс...)
-
любой из этих номеров:
22917273
22917276
22815206
22792973
22815206
22792973
готов купить или взять попользоваться ненадолго
-
хорошая Тема! а каких годов авто? Какие майфуны?
любые до CUE
-
Попробуйте такую фишку - переключите магнитолу в режим навигации и нажмите и удерживайте кнопочку с нотой 3-5 сек. Должно появиться меню с вводом пин-кода.
Если появится, то попробуйте следующие коды:
1791 - разблокировка DVD/Navi
1971 - вход в диагностическое меню (если войдете - осторожнее там нажимайте)
Разместил в эту конфу только потому, что если у кого заработает, то будет шанс загрузить карты для нави
-
проблему решил прогоном mp3 через прогу Mp3tag
что сделал: транслитеритерацию или изменение кодовой страницы?
-
Вот тут знают и купить можно:
http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=9704
Только рекомендуется не через OBD, а напрямую датчики цеплять.
В принципе, проект интересный, но возни очень много.
-
обычно, blackvue хвалят за качество картинки. бывают иногда проблемы с подвисанием и перегрузкой.
себе искал что-то подобное, но или без экрана, или по-меньше размером. в результате взял garmin gdr35d - заказывал из кореи, прошивку взломал и поставил русскую с нашими камерами.
-
Я вот решил поделиться своим опытом, а то здесь, в основном, коллеги только теоретизируют.
У меня была пара Тах в 840 кузове - 2003 и 2006 г/в. Режимы раздатки аналогичные новому Эску, но раздатка двух-скоростная.
Практически, круглый год ездил на 2HI. Обычный заднеприводный автомобиль. При нормальном состоянии подвески и резины никаких проблем с экспуатацией ни летом, ни зимой не возникало, конечно, с учетом специфики управления заднеприводным авто.
4HI использовал несколько раз зимой при необходимости запарковаться в сугробе или выехать с такой парковки. В этом режиме на мосты усилие передается синхронно, так что по прямой, конечно, ездить можно сколько хочешь и как хочешь. А вот на поворотах и раздатка, и передний мост насилуются как следует.
4LO использовал несколько раз при преодолении грязевой каши и при движении, например, по плотной мокрой траве. Проходимость в этих случаях в большинстве бытовых случаев достаточная, но для говнолазанья при таком весе надо бы колеса по-шире/по-больше ставить - на штатных шансов мало.
Включал Auto несколько раз в подходящих дорожных условиях и понял, что для наших дорог режим бесполезный:
Во-первых, подключение переднего моста происходит недостаточно быстро и ощущается.
Во-вторых, если такое подключение происходит на скользкой не очень ровной дороге при выполнении поворота, то оно может спровоцировать потерю управления, т.к. усилие опять же начинает синхронно раздаваться на мосты.
После Тахи пересел на Эск3. Хочу сказать, что не заметил особых преимуществ ПП кроме как при стартах по прямой. Что касается управляемости на скользкой дороге то опишу наиболее раздражающую дорожную ситуацию, в которой ПП "работает" против водителя:
Дорога скользкая. Стою на перекрестке вторым в правом ряду для поворота направо. Трогаемся с места, начинаем поворачивать, и тут впереди едущий водитель решил тормознуть, например, на голосующего. Приходится тормозить, и если в этот момент передние колеса повернуты, то риск их срыва с траектории очень велик. Если сорвались - движемся почти по прямой в авто, ожидающие зеленый том же светофоре, но в перпендикулярном направлении. Вот у меня, например, аналогичная ситуация возможна, практически, ежедневно, т.к. приходится проезжать перекресток Березовой аллеи и Сельскохозяйствеенной улицы, двигаясь от м. Владыкино в сторону ВДНХ. И ситуация там еще обостряется тем, что это все с горочки происходит.
В связи с вышеизложенным и моими запросами к внедорожным характеристикам авто новшества Эска4 я приветствую - буду ездить на 2HI. Кстати, наверное, это еще и снизит расход керосина - все же, в 2HI меньше потерь в трансмиссии.
-
-
аа. это я тебя в понедельник видел в Лаки с готовыми креплениями
не-а, я, стыдно сказать, в лаки ни разу не бывал
я свой чертеж сделал, жду, когда отштампуют. потом доводка и покраска.
ты, кстати, фары в бампер нашел? по-моему, у тебя вот такие были:
http://www.kbcarstuff.com/2-5-Universal-Projector-Fog-Lights-p/lfp-rnd3-wq.htm
а во-вторых приходилось бывать на Автоторе, правда в цехах bmw, но и в жм заглядывал.
вопрос есть у кого схема как снять пластик в салоне?
в Escalade
Опубликовано:
тогда ничего сложного:
1. выдергиваешь панель с подстаканниками (сначала в районе пепельницы)
2. берешь обычный малярный шпатель 25-23 мм шириной и обматывешь рабочую часть изолентой
3. поддеваешь шпателем самую левую панельку с воздуховодом и снимаешь ее
4. поддеваешь шпателем длинную правую панель с воздуховодом и снимаешь ее
5. снимаешь центральную панель, начиная снизу и отключая разъемы (с ней не торопись и резко не дергай)