policeman

В точку! Давно надо было так поступить. Может и не эксперту, а другим участвующим лицам))))

Пусть отказывают с указанием причины. Брать ответ от GM (не тот, что МиссЖирова процитировала, что на автомобилях произведенных в США и для американского рынка нет и никогда не было ВИН на раме. С этим ответом обжаловать решение об отказе в вышестоящий орган ГИБДД либо в суд. Либо пусть ставит ее на учет на кого-нибудь в другом регионе, где ему внесут изменения, потом переводит ее на себя. ГАИшники за свои задницы боятся. По хорошему, конечно, надо было бы напрячь продавца из МО, продавшего ему эту машину. Ему при снятии с учета должны были внести необходимые изменения.

Вот это Вы все напугали человека На ЕСВ нет и никогда не могло быть номера рамы. Два ЕСВ за прошлый год ставил на учет. Ни на одной не было номера рамы. Или это такое совпадение, что все ЕСВ были битые под замену рамы?))))) Также в прошлом году привозил из Штатов Таху, долго на таможне пытались найти номер рамы Поржал я над таможенниками, когда они его искали. У моего друга сейчас есть Юкон в новом кузове (соответсвенно, тоже американец). Никакого номера рамы нет. У меня сейчас Пикап GMC Sierra он же Шевроле Сильверадо (машина на базе Сабурбана), чисто американа - нет никакого номера рамы! Или все перечисленные машины с меняными рамами?)))))) В документах одного из перечисленных ЕСВ был записан номер рамы. При постановке на учет внесли изменения без каких либо справок из GM.

Если у топикстартера Эскалейд третий, а сканер под ОБД2, то не может не подойти. Разъем ОБД2 - универсальный и одинаковый на всех машинах с 96года, на японках с 2000го или 2001 года.

Датчиков не было в колесах изначально. Были ошибка на приборке всю зиму. После чистки ошибок диагностическим прибором эта ошибка больше не появляется. Я к тому, что в моём америкосе к вину жесткая привязка и я везде уточнял, что датчики вырубить нельзя. А тут нет ошибок на компе, лампа не горит. Через пару дней загорится, Виталик. Проходил это при переходе на зимние колеса.

Учти, что его можно заливать в машину с ФлексФьюелом. Если у тебя не ФлексФьюел, то не экспериментируй с Е85.

Обладая Кадиллаком Эскалейдом в новом кузове, обязательно надо возить с собой кодочиталку. У нас, например, в Южном порту продается хорошая кодочиталка Сканматик http://www.scanmatik.ru/ Можно ее взять. Кстати, вот у человека есть прямо сейчас кодочиталка http://phorum.taurus-club.ru/read.php?2,266827,266827#msg-266827 Зовут его Коля. Живет в районе м.Динамо. Подъедь и купи у него. Он с ебэя их таскает. Я у него свою брал. Эта читалка умеет читать код (без расшифровки, расшифровку кодов я тебе могу скинуть) и умеет их стирать. Еще может их переписывать в обычный комп.

У меня тоже скрипит педаль тормоза в холодной машине. Не смотрел еще, из-за чего. В выходные посмотрю, постараюсь выявить и расскажу.

Таблетка со щетками в генераторе, скорее всего. Лучше съезди в любую контору, занимающуюся ремонтов генераторов/стартеров. Перепады напряжения могут влиять на работу электронных блоков. У меня в Вольве подгорела плата в блоке АБС из-за таких перепадов (тоже мерцал свет, причина была в таблетке генератора).

Восторг сменится разочарованием. Я много на нем покатался в Швеции на своем Юконе. Насколько он стоит дешевле 95 бензина, настолько больше его жрет машина. Еще и тяга сильно падает. В общем, не понравилось. Кстати, флексфьюелные машины появились лет десять назад. У меня Юкон XL был 2003 года уже с флексфьюелом.

а осенью стояли по 2,8! Ага. А сейчас за платинум просят 2,85 (Мэйджор на Новориге)

По-моему, на такую красоту не зазорно поменять Эску))))

Тахо - 2 075 000руб., Эска 2 650 000руб. Тахо по-дешевше чуток. Различий не так много как кажется. У меня до эски 900-я Таха была, имел возможность посравнивать.

Продаю. Человеку с Сиеррой (брат мой) длинный не нужен((( По этой же причине он и с пикапом решил расстаться - он длиннее, чем мой ESV. Берет себе новую Тахо.

Я как раз сейчас меняю свой Эску на пикап GMC SIERRA 2500HD diesel

Сорри за неточную ссыль. Спасибо, Алемар, что поправил. Я просто первую попавшуюся ссылку выложил, так сказать для примера, не было времени точно поискать.

Да, есть. http://www.ebay.com/itm/Cadillac-Escalade-ADVANCE-TWO-WAY-REMOTE-GM-19157237-/190626293821?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2c6236683d#ht_1445wt_954

Ребята, вы радуетесь такому колхозу (а именно китайской сигналке) пока вся электроника не начала глючить)))))Попомните мои слова. А она точно начнет глючить. Проходил все это с 840 Тахой. Пока не снял весь колхоз ( в том числе и нештатную магнитолу), глюки не прекращались. В один прекрасный момент за 4 часа сам высадился аккум, толком не работала сама сигналка и т.д. Чем вам не захотелось поставить штатный автозапуск? Брат мой поставил себе на GMC SIERRA 2007г штатный автозапуск с двусторонним брелоком и пейджером. Показывает много чего, в том числе уровень топлива в баке, одометр, давление в шинах. Цена за весь комплект и прошивку в Ш+ составила около 6 тыр. Заказывали брелок с блоком через Ебэй.

Можно в Виту моторс (Запад), можно в Шеви-плюс(Юго-Восток), много разных сервисов.

Интересно, а каким боком свечи и промывка инжектора относятся к коду Р0111? Если этот код звучит: Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона/Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem

На 99% проблема не в стабилитраке. Надо, не сбрасывая клеммы аккумулятора, считать после появления надписи сервис стабилитрак ошибки двигателя. Ничего страшного, если ошибка по стабилитраку уже погасла. Ошибка по двигателю уже записалась. Сам сейчас с аналогичной проблемой мучаюсь. У меня также вылетает сервис стабилитрак. Основная ошибка, из-за чего он вылетает, 0011 - ошибка в системе VVTI (изменяемые фазы газораспределения).

Все вроде правильно написано. Сам через это уже прошел не один раз. Был и судебный приказ ( в прошлом году), в позапрошлом году был иск ко мне. Чтобы в аэропорту Домодедово не взяли надо: 1. Получать все заказные письма из инспекции и суда 2.Реагировать на них правильно (так как написано в посту Десанта). Только в таком случае риск быть в стоп-листе приставов минимален. Немного поясню: до момента возбуждения исполнительного производства должно пройти несколько стадий, на которых Вы обязаны были побывать (вынесение Судебного приказа, предъявление к Вам иска, судебные заседания, решение суда, уведомление судебных приставов о возбуждении исполнительного производства, требования приставов об исполнении требования суда добровольно в установленный требованием срок и т.д.). Все эти стадии возможно было бы пропустить только в одном случае, если Вы не получали повесток из суда и иных документов из суда либо от приставов. Игнорирование всех документов, полученных на указанных стадиях, может привести к применению к Вам мер принудительного взыскания задолженности, в том числе и внесение в стоп-лист при выезде заграницу.

Ошибка по трекшену и АБС в Вашем случае вываливается из-за появления ошибки по двигателю. Чинить АБС и трекшн, скорее всего, не нужно. Надо считывать ошибки и выкладывать их здесь.

Должен быть написан результат, а не толщина проставок, насколько я узнавал, когда заморачивался этим вопросом.

Я свою Таху 900-ю поднимал. Проставки сам вытачивал. http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt900/policeman0878/journal/288230376152276457/#post Объясню по своему опыту, почему передние проставки меньше. В общем, спереди проставка ставится, фактически, под основание нижнего рычага, соответственно, при отклонении у основания рычага на 2 см, на конце рычага, то есть в районе поворотного кулака, это отклонение составляет 4 см. То есть, машина спереди приподнимется на 4 см над колесом. Задние проставки ставятся под пружину и напрямую приподнимают кузов над мостом, то есть, 2 см проставка - на 2 см приподнимается машина.