PavelSht

машина только три года как снята с производства а детали уже не выпускают? хрень какая-то. На древние мерсы и БМВ, вон, всего навалом.. и я того же мнения . в пендостане вроде закон, что не менее 20 лет должно пройти со снятия с пр-ва Да вот сам удивился, когда заказывал вроде бы элементарные вещи - ваккумные трубки поломались. Оказалось не так просто найти. Рядом тема обсуждается про задний дифференциал, тоже была проблема с течью сальника. Заказал, сказали что под ваш вариант комплектации уже сняли с произ-ва, можно заказать только обновленный сальник вместе с фланцем для CTS, которые после 2004 выпуска. Привезли, оказалось фланец не совместим с моим карданом - надо и его менять. В итоге чудом нашел сальник старого образца...

сальник какой? Где фланец кардана или где полуоси подсоединяются ? второе, они же - сальники полуосей.. первое меня пока оставляет в счастливом неведении Лучше бы первое. А так полуоси снимать по-любому.

"попасть" если перебирать редуктор, то можно долго искать нужные внутренности, т.к. некоторые позиции сняты с производства.

сальник какой? Где фланец кардана или где полуоси подсоединяются ?

Если двигатель прогревается, то каша оттаивает и циркуляция будет по-любому. На CTS-ах такая проблема может возникнуть из-за неисправности вакуумного клапана, который перекрывает циркуляцию ОЖ через верхний шланг радиатора - современный аналог вышеупомянутых картонок для закрытия радиатора. Из-за этого в сильный мороз машина остывает.

у нас с вами какие то разные кадиллаки 3.6. в моем случае, в основном это он меня ждет. исправный и хороший. у меня америкос - сделан просто как репа, ломаться нечему У меня дилерский, но тоже маде ин юса. Он не ломается, это я его немного подломал)) НО 4,5 мес в ремонте это бред. Предыдущий рекорд 3 месяца по гарантийке- это тоже бред. Всё просто перебирается, конструкция почти такая же как на классических ВАзах, за исключением некоторых деталей. Но можно "попасть" на некоторые позиции, т.к. уже сняты с производства. Проще на разборках поискать б/у-шный если что.

А можно ли поподробнее что с мостом? что сломалось то?

1. То что рекомендовано Mobil 1 - это промо-акция GM и MOBIL. Заливать можно любое с нужной вязкостью и подходящее к соответствующей классификации API SJ. Вот цитата из Руководства по ремонту по этому поводу: "Engine Oil Export In areas of the world other than North America, it may be difficult to find oils that display the API STARBURST, look for oils that meet the API Service SJ and ACEA requirements. For information on the proper oil viscosity, refer to Engine Oil Quality and Viscosity Export under" 2. Круглый значок с надписью "FOR GASOLINE ENGINE" создан только для американцев, чтобы они, бестолковые, не перепутали это масло с маслом для дизельных двигателей, т.к. там никто не вникает в тему применимости масел - тупо ищут нужный значок на канистре и покупают. Такой значок ставится ан канистрах только для американского рынка.

На 1-ом CTS - если стекла запотевают проверяйте салонный фильтр, а также зимой лучше не делать химчистку салона.

Если АКПП перешла в аварийный режим, то по-любому ошибка есть. Если даже она был, а потом исчезла, то всё равно помечается как историческая и хранится в памяти. Нажмите F1+F6 при включенном зажигании и посмотрите коды ошибок.

Толчки при переключении АКПП в разные положения дело нормальное для а/м с пробегом. Естественный износ делает своё дело.

Его никто не переводил и не будут переводить. Незачем. Чтобы потом разгадывать ошибки переводчика. Учите английский.

Вот на этом сайте расписан подробный процесс замены штатного радио на CARPC. http://www.mp3car.com/vbulletin/show-off-your-project/92365-cadillac-cts-2004-carputer-project.html

На первый CTS ИМХО лучше Мишлен Х-Ice North нету. С этой резиной машина абсолютно не чувствует колейности, прямую держит идеально. Мне даже больше нравится чем летняя Мишлен Primacy HP. а как у нее с (не) выпадением шипов? За 2 сезона ни один шип не выпал. Протектор практически не имеет следов износа. В отлмичии от той же Primacy HP = там за 2 сезона задние колеса изношены в ноль. Единственное, может научились подделки уже у нас делать, т.к. зимнюю покупал в шинном центре Вираж, а летнюю - на рынке.

На первый CTS ИМХО лучше Мишлен Х-Ice North нету. С этой резиной машина абсолютно не чувствует колейности, прямую держит идеально. Мне даже больше нравится чем летняя Мишлен Primacy HP.

Странно как-то. Брать машину мощностью свыше 300 л.с. массой более 2-х тонн и считать что она не будет расходовать топлива... По пробочкам вылезет далеко за 20-ть... Законы физики никто не отменял.

Да на CTS I стоит двигатель OPEL Y32SE - можете в интернете найти на него документацию. Прокладку ищите в EXIST.RU - там варианты аналогов есть. У официалов не берите - цена в 3 раза завышенная. Даже мастера об этом предупреждают. P.s. Прокладки просто так не текут - прочистите вентиляцию картера заодно. Избыточное давление в двигателе - основная причина пробивания прокладок, различных резиновых колец, сальников и т.д. Посмотрите, нет ли там некой субстанции белого-серого цвета(эмульсии). Если есть всё вычищать. Эмульсия появляется при неправильной зимней эксплуатации.

А что там смотреть? для прохождения ГТО будет достаточно.

По лампам подсветки номера - болезнь. Официалы ставят лампочку мощностью 5W - слишком мощная для этого патрона. Считаю целесообразным ставить либо 2 W, либо светодиодный аналог.

Перестал гореть задний горизонтальный стоп сигнал. Озадачился проблемой его замены. У официалов цена вопроса - 30 тыс. руб. ждать 2 недели, фонарь меняется целиком, имеет неразборный корпус. Через другие каналы новый фонарь можно купить за 18 тыс. руб. На разборках 8-10 тыс. руб. Жаба задушила, решил попробовать восстановить собственными силами. Всегда считал, что фонарь светодиодный - обычно светодиоды просто так не сгорают, думал что проблема в регуляторе напряжения. Но он тоже расположен в корпусе фонаря. Чтобы залезть внутрь пришлось сильно искромсать пластмассовый корпус с внутренней стороны. После вскрытия корпуса оказалось, что там стоят 2 неоновые лампы, сводящиеся в центре. Лампы пришлось доставать - вытрясать из-под отражателя - обе вышли из строя. Вместо ламп купил на рынке 2 обрезные ленты со светодиодами, уложили внутрь вместо ламп, благо по ширине подошли. Провода вывели через штатное отверстие. Пластик, который пришлось искромсать, заклеили герметиком. Получилось даже ничего. Цена вопроса 1100 рублей. По времени заняло 3 часа работы высококлассного электронщика. Сделал фотки, но не очень получились, т.к. под рукой нормального фотоаппарата не было. http://img200.imageshack.us/i/0064bl.jpg/ http://img8.imageshack.us/i/0068u.jpg/ http://img8.imageshack.us/i/0068u.jpg/ http://img200.imageshack.us/i/0066h.jpg/

Тут www.autozap.ru на Ваш авто есть в наличии только задние PGD1053M 1650 руб. Передние видимо надо заказывать. Exist не выдает цену, т.к. у них нет предложений по этой позиции, т.е. пока не возят.

бью номер оригинальных колодок и exist вместе с ним выдает и список неоригинальных. Еще в Караван-авто на Новомосковской могут быть такие колодки.

я например через Exist заказываю, а еще можно много где купить. Поищите поисковиком.

ESP задейсвтвует датчики скорости вращения колес - те же что и ABS. Никаких дополнительых элементов на ступицах не крепится. Знать бы коды которые пробились, можно было бы сказать что это.

www.raybestos.com - поищите Вашу модель.