snortonx

А ты ему по темечку и визиточку оставь. Мол жду на стрелке. Поверь приедет "добрый дядя" .:).

Следующий номер могут уже себе плашмя в анальное отверстие запихивать. Я его уже не куплю. Пусть хоть мощность синхрофазатронов меряют.

Допросим с пристрастием

Видимо для владельцев люкс седанов плоскогубцы самый нужный аксессуар. Интересно, а штыковые и совковые лопаты и болгарки есть среди аксессуаров?

Да, не купите один раз, чтобы в дальнейшем отказаться от покупки журнала обоснованно на основании собственных впечатлений. Заодно и посметесь. Genesis = Lexus GS - юморно уже само по себе. В представительстве Hyuday Russia наверное от бурного оргазма все стены испачкали

Щильдики эротичнее и солиднее.

И думал когда писал обзор не головой, а тем на чем сидит. Ну, вот собственно фото посветлее А вот собственно из окна Ну, вот чем он там приборы перекрыл? И собственно, как видно по фото я фотографировал это стоя практически у зеркала. Даже так видны кнопки климата. Может кому-то просто худеть пора и вместо того, чтобы написать что своим бурдюком все перекрыл свалил все на руль.

Может STS-V ?

Я тоже перед домом держу. Кстати коллега на красном мог и кого-то на капот поймать. Не обязательно, что кто-то что-то кинул

А фраза "профессиональная журналистская этика" не их их лексикона.

У меня уже Драйвовские рамки. Что опять руки пачкать? Не давайте другими аксессуарами.

Ну, срань нынче стоит 50 рублей. На родном www.autoreview.ru через недельку появится.

Можно на одну или обе передние двери снизу.

AWD. Да это не тест а понос.

Ну, что я еще не поленился и залез в Американские конфигураторы. У них Genesis действительно неплохой выбор, так, как стоит на 7000$ дешевле Cadillac т.е. 40 000$ против аналогичного Cadillac за 47 000$ (и это цена за заднеприводный 3.6, про разницу с полноприводным как в статье вообще молчу). А у них народ деньги неплохо считает.

А чем понравилась? Тем, что она вообще есть?

Garmin Nuvi 510 W

А по-моему лучше никелированный большой шильдик шрифтом классических Кадиллаков.

Собственно герой выпуска Hyundai GENESIS Посмотрите на эти чудесные узумительные китайские жидкористалические часы с тремя кнопками. Это очень люксово и премиально наверное Да, и еще не забывайте, что в этом же Авторевю написано, что вся эта "красота" из серебрянки обтерлась даже на тестовой машине. Да, и еще - это фото американского владельца GENESIS в Россию цветной жидкокристалический экран не поставляется ни за какие деньги. А этот чудесный четырехспицевый руль с кнопками управления вытащенный из бабушкиного сундука(который кстати действительно должен перекрывать приборы). А эта чудесная разномастная пластмасса, которая в своей "деревянности" разве, что слепого может убедить. А эта щель для диска под неудобным углом и в столь неудобном же месте. И это при том, что на Cadillac этому уделяли отдельное пристальное внимание и не смогли наклонить щель DVD сильнее, так при разномастном качестве дисков не гарантировалась их выплевывание, на Hyunday его просто воткнули в первое свободное место под непонятным углом. А этот чудестный просто таки премиальный шильдик GENESIS, который наверное должен навивать ассоциации с BENTLEY, но почему-то не навевает. И это говно победило Cadillac и Volvo и встало вровень с Lexus фантастическая безпардонность журналистов Авторевю. Чего уж там запихнули бы в тест Шкоду Супер и Теану, которые однозначно лучше GENESIS и они бы уделали LEXUS, во смеха бы было И хотят за этот тщедушный заднеприводный говноавтомобиль ни много ни мало 1 744 000 руб. (и это минимум) полная машина стоит 1 943 500 руб.

От туда же "Немалый вклад в хорошую управляемость внесли и шины Michelin Pilot Sport размерности 235/50 ZR18, причем без ущерба плавности хода — мелкие неровности CTS проходит без ударов, и на волнах — никакой раскачки. Любопытно, что это лишь один из возможных вариантов настроек подвесок CTS, который получил индекс FE3. Альтернатива —комфортный вариант FE1 или «промежуточный» FЕ2. Но я бы выбрал подвеску FЕ3: очень неплохой баланс между управляемостью и плавностью хода. В салоне тихо даже на высокой скорости. Шум от двигателя заглушают сэндвич-панели — два стальных листа, между которыми композитный материал. Плюс 28-миллиметровый слой «пены». В этой шубе мотор прослушивается лишь после 4000 об/мин." А теперь вдруг и подвеска говно и раскачка и шумы начиная со 100 км/ч Вообщем, этот ГОВНОЖУРНАЛ я спонсировать перестаю! Пусть пишут для владельцев продукции WAG и корейско-китайского говна.(Владельцам корейцев без обид. Корейцы машины неплохие, но до премиума им еще как, до Пекина раком.) И такая беспардонно проплаченная статья просто неприемлема

Вот, что ониже писали ранее "Двигатель хорош. Без лишнего шума и вибраций он наделяет автомобиль «сочным» ускорением во всем диапазоне обо­ротов — вплоть до предельных 7000 об/мин." http://www.autoreview.ru/archive/2007/21/cadillac_cts/index.php?print=Y и вот от туда же "И не прогадали: на руле — очень информативное усилие. А еще — точные реакции. Свой вклад в управляемость внесли и расширение колеи, и правильное распределение веса: установив алюминие­вый подрамник двигателя и перенеся аккумулятор в багажник, конструкторы добились оптимальной развесовки — 50 на 50. А настраивая систему стабилизации Stabilitrak (она есть уже в базовой комплектации), инженеры даже перестарались: они так отдалили предел ее срабатывания, что на мокром асфальте заднеприводный Cadillac CTS легко срывается в занос. Этих ярких мгновений достаточно, чтобы испугаться и даже повернуть руль в сторону заноса. Зато на горной дороге ничто не мешает проходить повороты с легкими скольжениями — система стабилизации «просыпается» лишь в ответ на грубые ошибки. А если водитель уверен в своих силах на все сто, то систему можно и отключить."

Написали про тест безопастности американского института и забыли написать, что CTS получил высшую награду, таже Volvo S80 его просрала получив 4 звезды. В разделе вибронагруженность и акустический комфорт даже Volvo получила больше баллов, хотя двигатели серии T у Волво и шумные и вибронагруженные. Кузов у них при 100 км/ч засвистел. Вообщем я уже давно говорю, что Авторевю скатился и превратился в говножурнал.

Я честное слово буду материться. У Генезиса по их же описанию все серебристые элементы салона обтерты, сиденья из грубой кожи и прострочены кое как, при этом сиденье Кадиллака признано лучшим. И у кого низший балл за эргономику? Правильно у Cadillac. Его руль перекрывает показания климата. Я сегодня уходя с работы весь извертелся за рулем, так и не смог сесть так, чтобы руль перекрывал, хоть какие-то показания, не говоря уже про климат. На последей странице температурные графики, которые по идее самые важные при оценке климата по ним видно, что Кадиллак мало того, что нагревает быстрее всех, так еще и линейнее и правильнее всех. А их победитель говноГенесис перегревает бошку водителя аж на целых 10 градусов. Пишут динамику кадиллаковского двигателя можно оценить только в режиме "педаль в пол", извините, а как еще ее определяют на холостых чтоли? Не статья а бред полный.