Aleksey_Vladimirovich

Доброго времени суток соратники. Вот, сегодня закончил затянувшуюся установку Бинар 5S на свой автомобиль. То гаража нет, то времени, сегодня и то и другое было и довёл до ума наконец. Выкладывать фотоотчёт буду по 1-й фото в сообщении, иначе форум не даёт выложить из за дефицита облачного пространства. Повторюсь сразу, что установку делал в связи с суровыми северными условиями и место выбрал для установки это площадка крепления аккумуляторной батареи, где аккум стоял изначально. Перенос аккумуляторной батареи уже описывал на форуме. Бюджетный вариант в районе 2-х 3-х тысяч рублей из того что можно купить в магазине электрики. Так же описывал тут в другой созданной мною теме, как снимал бак для врезки заборника. Ну а теперь собственно и полный фотоотчёт сначала и до конца. Прошу не ругаться и не умничать. Ставил всё сам, как смог. Во всех сервисных центрах по установке Вебаст без резки штатных шлангов браться не захотели, я доказал, что резать штатные шланги не надо. Всё встаёт как так и былО.

Спасибо. Попробую отключить эту функцию в компьютере.

Всё снял две недели назад, пришлось с отвёрткой в левой руке на ощупь в образовавшейся у приспущеного сантиметров на 10 бака ковырять злополученный разьём, разъём очень неудобно отстыковать от трубки, руки бы оторвать кто его придумал. Всё получилось, выстучал покругу молотком по молотку бензонасос, засверлил в него заборник для Бинара, назад ставить было проще. Бак наклонил на заднюю часть и переднюю упёр в балку, потом зад приподнял, домкрат подкатил с доской и вуаля, бак поднял закрепил все разъёмы, причём тот который снимается через заднее место так же хреново и одевается. В общем всё получилось.

Доброго времени суток. Подскажите как отрубить этот автосвет, чтобы при снятии с охраны он не включался, и в тёмное время суток, когда машину глушишь тоже, а то выхожу с машины и пошёл, а свет светит пока не вернусь и не отключу его OFF.

Завтра вторая серия, завтра сфотографирую, думаю кожух сбоку сниму и шланги эти повыдергиваю нахрен из пистонов, скорее всего это шланг абсорбера так идёт, который широкий, он вдоль бензобака проходит за кожухом и на 360° разворачивается потом у бензонасоса и херачит через балку к задней части, там где обычно как я на фото наблюдал круглая заглушка, у меня г-образная белая трубка выходит он туда и цепляется этот шланг.

Доброго времени суток сотоварищи!!! Сегодня попытался снять бензобак, начитавшись на различных интернет ресурсах информации о количестве стыков шлангов и фишек. Всё как описано два с абсорбера (прямоугольная хрень перед мостом, шланг тонкий слева от заливного, соответственно заливной, шланг перед баком тонкий на защёлке со стороны раздатки, и в принципе всё. Начал потихоньку его травить вниз и он повис на чём-то, провода должны были быть в достатке, но бак на чём то повис. Оказалось что у меня перед задней балкой из бака торчит белая пластиковая г-образная трубка, от которой над балкой проходит гофрированный шланг где то сантиметр в диаметре, фишку изогнуло, снять её никак не смог, не дотянуться двумя руками, только одной еле еле. Что это за хрень, как её отстёгивать, если бак чуть опустить то можно, но рука до неё дотягивается вслепую и на ощупь никак не отцепляется.

Лень в наши морозы неприемлимое, больше никак и ничего не поможет, я понимаю до -30-ти но у нас даже жижа охлаждающая становится желеподобной, представьте что происходит в АКБ у которого максимально подведённая для морозов плотность расчитанна на -35 градусов.

От таких запусков на предыдущем авто в -48 постепенно в выхлопной трубе намерзал лёд, она же запустится на полчаса, конденсат подкопится в трубе, потом за два часа в лёд привратится, потом опять запустится на полчаса, опять кондей и опять в лёд, пока увы не забилась труба, после машина сама себе залила бензином свечи и вымаслала аккумулятор до нуля он вымерз, далее было потрачено 10 килорублей на свечи новые 2000 на попытку разогреть тр3бы и двигло стюардессой с пустым масланием аккумуляторов до нуля и 10000 за доставку в бокс разборка воздухозаборника, замена свечей, разборка выхлопной трубы и отогрев горелкой вебасто, сборка и запуск, итог автозапуска по температуре, куча нервов обморожение конечностей и -22000 рублей. Я не с воздуха беру всё а из собственного опыта.

Сколько же вам повторять, аккумулятор с плотностью даже поднятой до 1.29 мёрзнет на морозе и теряет заряд, зимние каникулы это для него настоящее испытание, и если числа 5-го января захочется после длительного простоя авто запустить его в -45 например, то желательно если вы выйдите к машине с заряженым и тёплым аккумулятором, а не выжмете последние соки с замороженного АКБ и добъёте его морозом, банки вымерзнут и посыпятся пластины.

Спасибо, но работы привязывают людей, дети растут которых надо кормить и давать им образование, устраивать им жизнь после школ и помогать в будущем. У нас люди привязаны к рабочим местам. А хотелось бы плюнуть на всё и уехать. Все у нас говорят "И что я на этом севере забыл!?" но обычно основная масса дорабатывает тут до пенсии, а потом с букетами профессиональных заболеваний уезжают как у нас говорят "на землю!", доживать.

Дистанционный запус это неотъемлемая часть у нас, и он со счетов не снимается, но начиная с 25-го декабря и до 15-го января у нас морозы стоят неделями и редко повышается с -40 - -50 даже до -30-ти градусов, так что велком к нам на север и лет через пяток когда перепробуете все доступные варианты и вернётесь к надёжному, снятие вымерзающего АКБ отогрев и подзарядка, причём у меня всегда дома стоит один заряженный, я в -50 делаю полторачасовой разогрев, потом запуск, в случае чего второй аккум на подхвате. И к стати я по образованию инженер автоматизированных систем, и если бы против морозов помогала автоматика, которая их порой не выносит, а я тут уже 30 лет без малого и климат уже хорошо мною изучен, и кадиллак не первый и не последний автомобиль, то на неё бы полагался. P.S. Девайс хороший, но надо уверенность в запуске авто, у меня она есть.

Инженерный подход должен в себе сочитать экономический эффект, это главное, а катать машину на эвакуаторе разогревая ШААЗом, так как Webasto при всей своей супертехнологичности обладает тем же чем и Бинар и более 5квт не выдаёт, или прикуривать от автомобиля по обьявлению "Разогрев на месте", мне такие перспективы не особо нравятся. С 20-ти летним стажем эксплуатации авто на севере и перепробовав все доступные методы разогрева, подзарядка авто раз в месяц стационарным зарядным устройством является нормой.

От ДЕБИЛЬНЫХ это от ваших по всей видимости!!! Не люблю ругаться, но тут что-то прям напрашивается... Лечитесь, голову лечите, ваше мнение меня не волнует. EVO можете себе куда хотите установить, у него с мозгами в последних моделях по видимому тоже что и у Вас, Вебасто это недоразумение. Можно конечно ШААЗ на 7 квт запихнуть, но с учётом расхода заряда и топлива, КПД всётки лучше у моего Бинара.

Кшмар!!! Каждый пытается сумничать... Что блин за форум такой.

Вы видимо плохо читать умеете, я же написал Бинар 5S, какие же это 4, это все 5 киловат, зайдите на сайт www.autoterm.ru и поинтересуйтесь, прежде чем чушь всякую тут писать. Вы даже про особенности автомобиля не знаете, какие 19 литров то, там всего 16.7 если не ошибаюсь.

КПД будет больше, если я буду раз вимесяц снимать и заряжать акб.

С точностью до наоборот.

Умничайте у себя, я вашу чепуху даже читать не буду. Вот как итог фотографии для нормальных людей:

Сеасибо за развёрнутый совет. У меня вебасто на трёхлитровом движке термо топ Е 4квт вполне справлялась в минус пятьдесят, только мне приходилось снимать иногда аккумулятор для подзарядки, для этого я аккумулятор и перенёс, иначе на всю зиму возле дома авто замёрзнет, из старой площадки его зимой три часа снимать ну его нафиг. Считаю работы по переносу более чем полезными, так как климат где эксплуатирую авто относится к суровым северным.

Я же говорю, возможность теперь есть подключить, я второй не буду ставить, мне надо туда запихать Бинар, но при желании можно смело через УРА развязку сделать, подготовка вся для этого есть. Могу фото выложить.

Ну да, может лучше оно и так. Только в -30 и ниже буду всё равно отключать, заклинит движок и сгорит или реле выгорит.

Доброго времени суток одноклубники! Сегодня занимался установкой АКБ справа под капот к блок-фаре. Значится так: на неделе съездил в магазин электрики и прикупил кое чего. Список ингредиентов: Провод силовой сварочный медный в резиновой оболочке 1/35 - 3 метра, провод сварочный силовой медный в резиновой оболочке 1/25 - 3 метра, провод сварочный силовой в резиновой оболочке 1/16 - 1 метр, клеммы с проушиной 2 шт обмеднённых с загибающимися ушами и 1 шт 1/16 медная обжимная, две клеммы АКБ,гофра 2 диаметра вида чёрная 5м., всего рублей на 1700 где то вышло. Каждый контакт был пропаян газовой горелкой тугоплавким оловом, обмотан тряпичной изолентой и посажен на термоусадку, провода уложены в гофру. Далее: блок развязки силовых проводов вскрыт вырезан проём для 4-го провода в крышке на шпильку со старым проводом к акб был посажен 3-х метровый провод, который пошёл на +, далее справа в блоке двигателя найдено отверстие с резьбой под 17-й болт, туда прикручена клемма с двумя усаженными в неё проводами 1/25 и 1/16, откуда 1/25 пошёл на - АКБ а 1/16 справа от упора для амортизатора капота на шпильку с массой. Далее АКБ который стоял слева за расширительным бачком был переустановлен в на новое место, болт с крепёжным уголком подошёл туда как родной, на место какой-то фишки, для которой было высверлено отверстие в корпусе блока предохранителей и она перенесена туда (дабы не болталась). Клеммы АКБ в месте установки у расширительного бачка были просто заизолированы тряпичной и чёрной 3М изолентой и на стяжки закреплены к кронштейну. Результат: АКБ на зиму перенесён в удобное место, если вздумается докупается за 3000 блок развязки аккумуляторов и доустанавливается за 30 минут, с установкой второго аккумулятора за расширительный бачок. Цена вопроса с установкой второго акб 1700 рублей + 3000 рублей УРА-200 + АКБ. Я второй АКБ устанавливать пока не планирую, на его место установится предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5S нового поколения, для которого я освободил заодно при переносе место.

ОК. Всё сегодня пробрызгал. У нас тут дождливый сезон начался, буду раз в 2 недели проводить данную процедуру. На зиму по возможности буду чаще отключать подножки.

Вы сюда приезжайте на своём, посмотрите, что из сервисов имеется, потом судить будете. Тут мне за снятие бака цену насоса предлагают, и ещё свернут в придачу что-нибудь и не расскажут где пока сам не увидишь. Я даже на мойке не разрешаю работы по салону производить, сам внутри порядок навожу, мне на предыдущем весь пластик попереломали в салоне.

Втулки это на торцах петель? получается у порога по две петли, у каждой два торца и по центру две щели где шток проходит. Выходит по 4 торца и 4 щели, туда пшикать? Там где электродвигатель не надо никуда?