whitehotice

Мчим дальше

Должны быть одинаковые, что на RWD и AWD, но лучше проверь. На рисунке RWD - J55 спасибо! плюсую только у одного дилера во всем спб нашел,пока тачка "висела" купил,аж 2 но есть один нюанс там не всё...пыльников напрвляющих нету это так если кому может пригодиться Так там всего то 4 резинки на один суппорт, две №8 и две №11 и пакетик смазки http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/D-6D1-CTS-SEDAN-2009/8239 я предпологал,что там всё всборе будет. а нефига! у меня пыльники эти чуть раздуло

правильно так их!!! ;D

Должны быть одинаковые, что на RWD и AWD, но лучше проверь. На рисунке RWD - J55 спасибо! плюсую только у одного дилера во всем спб нашел,пока тачка "висела" купил,аж 2 но есть один нюанс там не всё...пыльников напрвляющих нету это так если кому может пригодиться

Ремкоплект переднего суппорта нужен. Никто номерок не подкинет?)) Cts 3,6 awd

а эск 5 лямов да?

Уже решил продавать? Не,я пока еще не все поломки ощутил

всем спасибо! теперь,я знаю...какие фотки при продаже прилеплю ;D

у меня бьёт в руль в рычаг тоже. завтра поеду точить диски

и всё-таки баклажан рулит

диски под замену.

А разве AlexDiag,шил машины в Спб и Москве? Давайте,по теме,уважаемый.

Расход ниачем,вот мой

плюсую и я)) так держать,земеля)

привет Владимир! для cts,таблетку ещё не удалось придумать?

Я в автоакадемии покупал,но мне отношение к клиентам не нравится А так вроде все гуд

безусловно

http://www.chevrolet.capitalauto-kudrovo.ru/choose/chevrolet_trailblazer/price/ хосподя...1.5.млн... ;D

Вышел покурить и чуть не подавился... Это трейлблейзер новый... Такого урода,я давно не видал

Я тож так хочу

Насос ли включается?)) Вообщем,я хз че там с кондишеном) Может не париться?

Сейчас,понаблюдал... -3 за бортом,не вкючается по крайней мере-кнопка не загорается..

Я немного не понял? Ты пишешь,что включается кондиционер сам?

Кто крайний за теслой? ;D

делать нефиг,давайте бенз обсудим ;D вот,что я накопал. так для общего понимания. Человек-знает,что говорит(абсолютно безвозмездно проверяет все заправки,в лабороторных условиях) внемлем вообщем! Итак. Постараюсь изложить что бы было понятно. Автомобильный бензин имеет префиксы из "попсовых" 80 92 95 98 более 100 Согласно ГОСТ Р 51105-97 и ГОСТ Р 51866-2002. бензину присвоен класс устойчивости к произвольной детонации и класс экологии например : 95.4 или иными словами 95 бенз евро 4 далее бензину присвоен технический до класс ; Нормаль-80 Регуляр-92 Премиум-95 Супер-98 Из 1 тонны нефти после переработки всего 72% продается, остальное называется мазутом. Из 72% примерно 30% приходится на дизель, 24% — на бензин, 11% — на авиационное топливо, 8% — на газ. Далее очень внимательно смотрим на схему, прикрепленную к посту. Из нее видно, и это правда. что производят отдельное подраздиление 80 топлива, отдельное подразделение 92 топлива, и связное подразделение 95.98 топлива, в отдельных случаях 98 не производят вообще. Следовательно: не зря 92 стоит отдельной группой. Он очень разнится по химм составу с 95. есть определенные причины, почему он именно 95. Из 95, делают 98, и более. Да это факт, и он подкреплен гостом. А значит что если есть теория о том что из 92 бензина делают 95, то вот что я скажу. что такое присадка, и сколько ее должно быть? Есть мнение что чем ниже содержание присадки, тем лучше топливо. Но это тоже заблуждение. Присадки, делятся на много типов, они есть не только в бензине, но и в масле, и в антифризе, тормозной. Чем меньше становиться присадок он нормы того сколько ее должно быть, тем хуже. Масло не смазывает, и не поглощает тепло с мотора, антифриз не охлаждает мотор, а тормозная, вскипает. в бензине стоит обращать внимание на две присадки, анти детонатор, и моющие. Их в России всего 2 1 метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) 2 модифицированный монометиланилин (ММА) ММА очень мощное вещество в чистом виде имеет 280 ОКТ единиц, и чтобы его добавить в топливо требуется не очень большое количество. Однако если его перелить мотору будет немного страдать, из за переизбытка спиртов и сухой работы. ММА в нужной дозировке на мой личный взгляд, самая лучшая присадка в топливо. Но многие эксперты со мной не согласны причем очень многие. Ибо неправильная дозировка, или смешивание с некоторыми химикатами дает сильнейший осадок и вред мотору. Мое же мнение что данная присадка менее всего вредит экологии, горит быстрее и холоднее всех. Да действительно она выпадает в осадок при смеси с "некоторой химией", но согласно новым ГОСТам, эта "некоторая химия" запрещена и производство ее не добавляют. МТЭБ, более молодая присадка, она стабильнее, и адекватно себя ведет даже в очень больших дозировках. ее ОКТ около 150, и чтобы довести топлива до ума нужно гораздо больше присадки. Ее основной минус в том что она более загрязняет экологию, и не всегда морозоустойчива, и в холода может стать кристаллами и осесть на дне бензобака, резко понизив ОКТ число. А еще у нас в России принято лить машины с 95 мыт топливом 92е . И если ММА в топливе мало, не более 7% То МТЭБ в 92 не более 15-18%, в 95 не более 7% в 98 не более 3-5%, е если залить неродное топливо и злоупотреблять этим это чревато. Их и добавляют о топливо для поднятия AИ. И тут возникает финансовая дилемма, что если в 92 добавить одну из этих присадочек, топливо станет продавать не выгодно потому что, оно будет крайне дорогим. и дешевле приготовить его по правильной технологии. И еще если присадок в топливе слишком мало, это хуже чем, если бы из там было слишком много. Присадки крайней степени инертны. присадки должно быть столько, сколько нужно - согласно технологии. И вот вам еще одна штука: 92 бензине может быть до 15-18% присадки в 95 бензине до 7-11% присадки в 98 не более 7% присадки почему же тогда мы считаем что 92 бензин чистый? По факту именно в нем больше всего присадки. Далее о грустном все что я написал, означает что нет плохого бензина?.... Нет. И что не делают из 92, - 95? Делают, но это незаконно и такой бензин паленый и некачественный. И там где есть такое топливо, даю гарантию 92, тоже оставляет желать лучшего? По своей сути на что влияет окт(АИ) в целом ? - На стабильность горения, температуру и скорость горения. С точки зрения мотора это выглядит так : берем два одинаковых мотора, заливаем топливо с 92, которое хранилось 3 месяца в негерметичной 3 литровой банке "боньдюель" в первый Во второй заливаем евро 5 проверенный. трогаемся и переключаясь на 3 тысячах оборотов, особо не видим разницы, легкая погрешность в расходе. Но если выкручивать мотор в 8 тысяч, то смесь всегда будет на верхах взрываться не вовремя, детонировать, создавать лишнее тепло, расход, и потерю мошьности + детонация это физические вибрации, которые ведут к разрушения внутренностей мотора. Особенно чувствительны к детонации турбо моторы, особенно японские. Окт (АИ) можно поднять, сходив строительный магазин, купите спирт или ацетон. Он возвысит АИ до небес, однако 92, горит определенной скоростью и определенной температурой. И другими тоже самое.