Dm3K

Всем привет! У нас очередная машина K2XX, на нашем рынке это Эскалейд и Таха 4 поколения, и как обычно с проблемой по мотору. Жалобы были на то, что мотор троит, стучит и не едет. Проблема известная, скорее всего что-то с гидрокомпенсаторами. Сняли голову, подтвердили это предположение. Но! Самое интересное не в этом. Сломан оказался неактивный компенсатор, т.е. установленный на неотключаемом цилиндре. В интернете есть мнение некоторого количества людей, которые говорят только об одном, что в этом моторе ломаются только активные компенсаторы и нужно удалять систему их отключения. Но наш опыт показывает, что это не так, отключение функции V4 не решает эту проблему, и этот мотор, это еще одно тому подтверждение. Почему эта проблема есть на K2XX, но её не было на прошлом поколении, хотя отключаемые цилиндры были и там? Основное отличие в появлении активного маслонасоса, меняющего свою производительность. В итоге на этой машине мы будем менять не только гидрокомпенсаторы, но и распредвал. Уже 90 по счету. Меньше чем за 2 года… Это говорит о том, что такая проблема есть на огромном количестве этих машин. Наше мнение - этому мотору в определенных условиях не хватает давления масла, и скорее всего в ближайшее время мы эту проблему решим. Ну и именно поэтому, удаление системы DoD на моторе GM L86 вообще не имеет смысла. Подписывайтесь и следите за нашими обновлениями, мы сообщим о решении сразу, как только подтвердим его эффективность.

Взорвался мотор GM L86 на Chevrolet Tahoe 4 поколения. Причины поломки и что с этим делать. Всем привет, сегодня расскажем про еще одну поломку двигателя на 4 поколении Тахо / Эскалейд. Начало истории звучит достаточно просто, человек ехал по трассе в спокойном режиме. Вдруг мотор теряем мощность, останавливается и больше уже не заводится. Далее владелец отвозит машину в сервис, и видит пробитый блок цилиндров. После этого он обращается к нам для замены мотора, а мы заодно попробуем понять, что же произошло. Блок оказался пробит в районе 8 цилиндра. Решили проверить прошивку мотора, обнаружили вмешательство, причем не неправильное, что часто приводит к перегреву заднего цилиндра, а восьмой как раз самый горячий. Далее начали разбирать мотор и увидели сломанную клапанную пружину и сам клапан. Разобрав мотор полностью, мы обнаружили уничтоженный поршень не только 8, но и 7 цилиндра. Гнутые шатуны и обломки мотора в поддоне. В этом моторе, чинить, к сожалению, уже нечего. Поэтому клиенту поставили восстановленный мотор от такой же машины, но не имевшей таких повреждений. Про проблему с пружинами GM конечно знает, и выпустил уже несколько обновлений этой запчасти, но проблема так и не решена. Вообще мотор L86 ломает себя 3 основными способами: 1) Поломка клапанных пружин, 2) Повреждение распредвала гидрокомпенсаторами отключаемых цилиндров, 3) Гидроудар из-за текущих форсунок. Как защитить себя от подобной поломки? Точного ответа на данный момент нет. Можно предложить, например, раз в 100т.км пробега менять клапанные пружины, но и это не будет 100% гарантией решения проблемы, хотя и снизит вероятность. Ну и конечно использовать только проверенные прошивки, если по какой-то причине в них есть необходимость, с этим мы всегда готовы помочь.

Всем привет! С вами снова 3К Сервис, и сегодня расскажу вам про панель приборов Эскалейда 3 поколения. У нас уже было несколько видео и статей на эту тему, но сейчас я попробую собрать всю информацию в одном месте. Для начала расскажу что умеет панель приборов с базовой прошивкой. Русский язык — он появился только в конце 12 года, после чего кто-то пытался прописать его в более старые панели, но т.к. панели всё же разные, то у них пропадали показания по времени замены масла, лампа круиза и некоторые другие возможности. Что же есть в оригинальной прошивке: (может отличаться в зависимости от года) • одометр, • счетчик суточного пробега, • запас хода по топливу, • средний расход, • количество потраченного топлива, • таймер, • температура акпп, • счетчик масложизни, • выбор дюймовой/метрической системы, • запоминание брелков… и всё Ну и языки, есть несколько интересных вариантов, но русского среди них почему то нет. Дальше выполняем прошивку, что занимает не очень много времени. Во время прошивки панель красиво мигает синими стрелками. Иногда бывает, что панель сама впадает в режим прошивки и люди ездят так несколько дней. После чего или происходит самоизлечение, или приходится ехать на прошивку, или даже замену панели. Итак, прошивка успешно завершена, и теперь можно посмотреть что же изменилось. Первое что мы видим, это приветственная надпись, да теперь машина может приветствовать вас уникальной, выбранной вами надписью, например, обращаться к вам по имени. Дальше мы видим, что теперь в меню есть русский язык, причем правильный, все штатные функции продолжают работать. А кроме этого, теперь на панели есть: • градусник, • индикатор текущей передачи, • два счетчика суточного пробега, • запас хода по топливу, • количество потраченного топлива, • таймер, • температура акпп, • мгновенный расход топлива, • средний расход топлива, • средняя скорость, • большой цифровой спидометр, • индикация установленной и текущей скорости на круизе, • остаток срока службы масла, • отключение помощи при парковке, • выбор дюймовой/метрической системы, • индикатор давления в шинах, • напряжение аккумулятора с десятыми долями, • температура охлаждающей жидкости в градусах, • общая наработка двигателя, • прошивка шин, • прошивка брелков. Как вы видите, список возможностей очень сильно расширился. Более подробно, с большим количеством интересной информации, обо всём этом можно узнать из наших видео.

Всем привет! Сегодня у нас очередная новая не новая вещь от GM. Многие думают, что при заказе с завода вы получите новый мотор, но нет, как и с АКПП, вы получаете восстановленный в заводских условиях агрегат. Его техническое состояние и внешний вид соответствуют новому, но всё же он не совсем новый. Но как и всегда, бывают исключения. Мотор которые мы распаковывали в этот раз, скорее всего является именно новым. Такое может быть, например, если по каким-то причинам машина для которой он был изготовлен, не попала на конвейер. Немного о моторе. На SRX устанавливались различные модификации V6 объемом 3.0 и 3.6 литра, с непосредственным впрыском топлива и изменяемыми фазами газораспределения. Т.е. весь такой модный и современный, хотя уже и не очень свежий. Обозначения и номера этих моторов также различались, LF1, LFW, 12649996, 12633078, 12643201, 12631650. Этот мотор удалось найти за очень небольшие деньги, но вся эта ситуация это скорее исключение из правил. Поэтому рекомендуем своевременно диагностировать и обслуживать ваш мотор, с чем мы всегда готовы вам помочь, как и с заменой, если будет нужно ) Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 253-44-55 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Прошивка Escalade Hybrid — ошибка гибридного привода Всем привет! Сегодня поговорим про Escalade Hybrid и возможность его прошивки. В своё время Кадиллак сделал достаточно интересный по характеристикам автомобиль, но имеющий свои технические особенности, например сразу две шины данных, которые дублируют друг друга. Сделано это для безопасности и надежности, но в реальности это приводит к тому, что при поломке такой системы, починить её очень сложно, и во многих случаях никто этого сделать вообще не может. И даже вроде бы простая задача прошить панель приборов или блок управления подвеской становится трудновыполнимой. Одна из распространенных проблем, это ошибка гибридного привода. Причина в блоке SDGM (serial data gateway module) который сопрягает 2 параллельных шины данных, одна из которых обычная для GM и работающая с модулями управления трансмиссией, мотора, тормозов и т.д., а вторая гибридная, она тоже работает с теми же модулями и дополнительно с гибридным оборудованием. Особенность блока SDGM в том, что он имеет примитивную диагностику и может сообщить только что внутри есть какая-то ошибка, но при этом работать продолжает в обычном режиме. Как решить проблему? Первый вариант это купить новый модуль, разобрать полторпеды для замены, ну и потом конечно прошить. Ну и второй вариант — просто прошить. Т.к. работает система нормально, и проблема заключается только в надписи на приборке, то этот вариант можно назвать более правильным. Так быстрее, проще и дешевле, а заодно еще и можно получиться полноценную русификацию панели приборов. Ну и самое интересное — так как мы научились шить именно гибриды, чего не умеет больше никто, то теперь мы можем прошивать и модуль управления ДВС, а это дает заметное улучшение динамических характеристик. Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 253-44-55 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Передняя камера с омывателем на Escalade 3 поколения. В современном автомобильном мире есть одна функция, которая не является необходимой, но является достаточно удобной. Сейчас она есть во многих даже очень дешевых машинах, но в те древние времена когда выпускался Эскалейд 3 поколения, Кадиллак еще не дорос да этой передовой технологии. Но сейчас есть мы, а значит камеру можно установить дополнительно, с отображением сигнала прямо на штатный экран. Включается она кнопкой на руле, той на которую мы запрограммируем эту функцию. А выключается автоматически, при скорости 25 км/ч, ну или опять же кнопкой на руле. Заодно еще и омыватель подключили, в нашем климате очень полезная возможность. Хотите себе также? Звоните приезжайте, сделаем! Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, Москва, Электролитный проезд, 3Ас1 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"

Всем привет! С вами 3К-Сервис и сегодня мы поговорим про полноприводную коробку 6L50. В чем ошибка производителя, почему коробка ржавеет и что с этим делать. Ставились эти коробки на Cadillac CTS, STS, SRX. А проблема заключалась в том, что в один не очень прекрасный момент, вал коробки проворачивался относительно вала раздатки, и дальше машина соответственно уже не могла ехать. Происходило это по причине отсутствия сальника на валах. Со временем смазка на них вырабатывалась, шлицы начинали ржаветь, и в итоге проворачивались не выдерживая нагрузки. Позже GM осознал ошибку, и примерно с 2010 года изменил конструкцию валов, а также поставил уплотнитель. Проблема была решена. Можно ли в старую коробку поставить вал новой конструкции? Да, можно, но стоить это будет достаточно дорого. Сам вал стоит денег, и главное, что для его замены придется разобрать вообще всю коробку. Но кроме этого, придется заменить и вал в раздатке, т.к. старый и новый имеют разную конструкцию и посадочные размеры, а значит не подходят друг к другу. Это крайне важно учитывать при покупке б.у. коробки или раздатки. Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, Москва, Электролитный проезд, 3Ас1 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Всем привет! Мы тут обнаружили давно забытое, еще с прошлого года, видео о сравнении трех легендарных внедорожников. На тот выезд по территориям похожим на красную планету, мы взяли длинный Эскалейд, второй Хаммер и короткую Ниву. Эскалейд в полностью стандартном виде, кроме внедорожных колес, хотя и небольшого размера. Хаммер с большими колесами, блокировками, лифтом. И Нива с большими колесами и небольшими доработками, без дополнительных блокировок. Т.к. мы в основном занимаемся обслуживанием Кадиллаков, то можно однозначно сказать, что Эскалейд является лучшим внедорожником из представленных и он прекрасен в любой ситуации! ) Подробности выезда вы увидите в видео, но краткие выводы можно сделать уже сейчас. Нива – проезжает везде. Хаммер – прокладывает себе новую дорогу. Эскалейд – просто хорошо едет Приятного просмотра! Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, Москва, Электролитный проезд, 3Ас1 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Всем привет! Немного новостей о работе нашего нового филиала на Нагорной. Стройка всё еще постепенно продолжается, но основное помещение под сервис давно готово. Обслуживание проводится полноценно, запчасти есть в наличии на складе ) Но сегодня не об этом. Cadillac Escalade (как и Chevrolet Tahoe) 3 поколения получились очень удачными и поэтому даже сейчас пользуются огромным спросом, но возраст, и не всегда правильное обслуживание берут своё. В итоге сейчас действительно хороших машин остается всё меньше. Как же быть если вы хотите приобрести Эскалейд в котором будете уверены? Решение есть! Покупается автомобиль в сильно изношенном состоянии, но без серьезных неустранимых проблем (которые могут быть, к примеру, после серьезного ДТП), после чего на нем выполняется замена всего необходимого. Да, это может стоить достаточно дорого, 300, 400, даже 500+т.р. в зависимости от состояния исходника. Но в результате мы получаем Эскалейд который по своим ощущениям и характеристикам сравним с новым автомобилем, а главное, вы точно знаете, а не верите рассказам продавца, что у вас всё новое и абсолютно исправное. Пример такого восстановления вы можете посмотреть в бортжурнале машины которую мы сейчас заканчиваем. Купить её нельзя, мы строим её на заказ под конкретного клиента) Но вы можете заказать у нас подобную. Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 253-44-55 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Новый день и новые клиенты, в нашем новом техцентре 3К Сервис! Адрес: Москва, Электролитный проезд, 3Ас1 Телефон: +7 (967) 246-55-66 График работы: 11.00-20.00, без выходных

Всем привет! Рады сообщить вам о скором завершении ремонтных работ в одном из помещении в нашем новом техцентре, а значит и об открытии этого филиала для вас! Ремонтные работы в помещении продолжаются уже почти 2 месяца и займут еще некоторое время, т.к. площадь помещения более 1900 кв.м. Но благодаря тому, что помещение разделено на несколько отдельных комнат, обслуживание в тестовом режиме уже запущено. Запись в наш новый техцентр будет открыта с 20.02.21, а до этого момента, вы можете записаться к нам на Тульскую (этот филиал продолжит работу и после открытия Нагорной). Адрес: Москва, Электролитный проезд, 3Ас1 Телефон: +7 (967) 246-55-66 График работы: 11.00-20.00, без выходных Данный номер телефона раньше был на Танковом, поэтому можете просто переименовать его в своих контактах. Сейчас этот номер, вместе с остальными, работает на Тульской, но в ближайшие дни уже будет перенесен в новый филиал. Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 253-44-55 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Всем привет! Нас в последнее время стали достаточно спрашивать куда мы пропали, и как у нас дела. Спешим вас успокоить, мы никуда не пропали, и всё у нас хорошо. Как мы сообщали ранее, обслуживание клиентов сейчас проводиться только в нашем филиале на Тульской (Малая Тульская ул, 59А), куда вы можете записаться по телефону 8 (967) 253-44-55. Специалисты, услуги, запчасти — всё как раньше на Танковом, за исключением своей мойки, но рядом есть сторонние мойки. Ну а теперь самое интересное — новый филиал. Новое (для нас) помещение, на самом деле новым не является. Ранее это был завод, который вывезли в другое место, оставив много площадей в не очень хорошем состоянии. Но это не является большой проблемой, ежедневно ведутся работы по электрике, отоплению, заливаются основы для подъемников, кладется плитка, и многое многое другое. Уже совсем скоро наш новый филиал начнет обслуживание первых клиентов. Как и раньше, вы сможете получить полный комплекс услуг по диагностике, техническому обслуживанию и тюнингу ваших автомобилей. Сможете приобрести все необходимые запчасти и расходные материалы. И да, своя мойка тоже будет. Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 253-44-55 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Уважаемые клиенты, с 21.12.20 обслуживание клиентов в нашем филиале по адресу Танковый проезд 4, стр 47 будет полностью прекращено. Но не стоит переживать, мы не закрываемся, а просто переезжаем. Временно всё обслуживание будет проводиться только в нашем втором филиале по адресу Малая Тульская ул, 59А. Но уже совсем скоро мы откроем для вас наш новый техцентр, в данный момент в нём производится монтаж оборудования. Как и раньше, вы всегда сможете получить полный комплекс качественных услуг по приятным ценам, это и диагностика, и ремонт, и подбор необходимых запчастей, и конечно наш эксклюзивный электронный тюнинг. Подробности уже скоро! Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 253-44-55 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Всем привет! Сегодня немного о сложности обслуживания Cadillac SRX2 и XT5 на примере замены ступицы и сальника переднего привода. Ступицу на SRX снимать достаточно сложно, в отличии от XT5, где производитель предусмотрел возможность простой замены. С заменой сальника правого привода ситуация еще интереснее. Если на SRX для замены требовалось разобрать достаточно много всего, да еще и кроме самого сальника, поменять много других деталей, то на XT5 получить доступ и поменять сальник намного проще. Есть и другие улучшения, благодаря которым машину стало проще и быстрее обслуживать.

Уточните пожалуйста, по рабочим телефонам, какие конкретно изменения вас интересуют, у нас часто появляются новые версии для разных моделей.

Всем привет! С вами 3К Сервис и сегодня мы расскажем еще одну историю о том, как убить двигатель используя неправильное масло и не соблюдая интервалы его замены. В этот раз поговорим про Эскалейд с пробегом около 100т.км. у которого стал нестабильно работать двигатель, появилась проблема по одному из цилиндров. Для начала проверили высоковольтную часть, но это не помогло, пропуски по этому цилиндру остались. После этого решили снять клапанную крышку и проверить состояние пружин и гидрокомпенсаторов. Они оказались исправны, но состояние мотора в плане загрязнения сильно удивило. Как оказалось, в этот мотор заливали оригинальное масло GM, вот только не учитывая при этом что оно не является "оригинальным" для этого мотора. Ну и главная причина — неправильные интервалы замены масла. Менять его на этих машинах нужно по показаниям бортового компьютера, который достаточно точно отслеживает состояние масла и говорит когда его нужно поменять. В данном случае масло меняли реже чем это требовалось. Для решения проблемы с данным двигателем, было принято решение частично его разобрать, почистить, собрать обратно, еще раз почистить, уже путем заливки промывочного масла, ну и конечно перейти на использование качественного, подходящего для этого мотора масла. Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 253-44-55 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Всем привет! Очередной день и очередной Эскалейд стал лучше. Как вы знаете, тормоза это не самая сильная сторона этой машины, поэтому было применено популярное решение по установке усиленной тормозной системы. Состоит она из тормозных дисков увеличенного диаметра, более мощных тормозных механизмов, и усиленных шлангов. Ну а для придания более солидного звука мощному V8, владелец решил установить нестандартную выхлопную систему. Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 253-44-55 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Добрый день, пожалуйста звоните и записывайтесь по телефону 8(967) 246-55-66.

Влияние коронавируса на Cadillac. Всем привет, с вами 3К Сервис и сегодня немного о влиянии коронавируса на автомобиль. В данном случае пострадал Cadillac Escalade, а точнее его маховик. Подробности в видео ) Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 253-44-55 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

3К Сервис на Тульской. Открытие! Никогда такого не было, и вот опять! Или вы просили, а мы сделали ) Уже в эту среду, 14.10.20, мы снова открываем двери нашего филиала на Тульской. Теперь тут стало светлее и удобнее, как для клиентов, так и для сотрудников. Список услуг остался прежним, это и диагностика, и качественный ремонт, и подбор необходимых запчастей. А вот график работы изменился, теперь вы можете приехать ежедневно с 10.00 до 20.00, но как и раньше, только по предварительной записи. 8 (967) 253-44-55 / Малая Тульская ул, 59Ас1 / 10:00 - 20:00

Всем привет! Сегодня поговорим про систему EVAP, что это такое, как работает, почему нельзя её отключать и почему не рекомендуется заправлять заведенный автомобиль. EVAP — evaporative emission control или по нашему система улавливания паров топлива, она же вентиляция бака. При работе двигателя уровень топлива в баке снижается, соответственно для поддержания нужного давления, в бак должен поступать воздух. При заправке происходит обратная ситуация, воздух вместе с парами бензина должен выходить из бака в атмосферу, но т.к. уже достаточно давно автопроизводителям запретили выбрасывать загрязненный воздух, пришлось применять специальную систему очищающую его. Из чего состоит система. Состоит система из канистры с активированным углем (evap canister), клапана вентиляции (vent valve solenoid), клапана продувки (purge valve solenoid), датчика давления в баке (fuel tunk pressure sensor) и трубопроводов которые всё это соединяют. Схема работы. При заправке автомобиля воздух из бака проходит через канистру с углем, в котором и задерживаются содержащиеся в нем пары бензина, после чего выходит в атмосферу через вентиляционный клапан. Нормальным состоянием для этого клапана является открытое, именно с этим и связано требование глушить машину на заправке, т.к. при заведенном моторе на клапан подается напряжение и он закрывается. Пары бензина при этом накапливаются и хранятся в канистре с углем, которую необходимо очищать, иначе пары в итоге превратятся в жидкость. Для этого в системе существует еще и клапан продувки, а также датчик давления в баке. Блок управления PCM (Powertrain Control Module) на основании показаний датчика давления, а также других параметров работы системы evap и двигателя, дает команду на продувку канистры от паров бензина, а также либо вентилирует бак если давление стало отрицательным, либо продувает если давление положительное. Есть у системы и функция самодиагностики, позволяющая проверить насколько правильно работает вся система, герметична ли она, качественно ли она продувается, не создается ли в баке неправильное давление которое может его повредить. Поломки можно разделить на электрические и механические. Электрические : 0443 — проблемы с клапаном продувки — КЗ или обрыв в цепи 0449 — проблемы с клапаном вентиляции — КЗ или обрыв в цепи 0451 — неправильные показания датчика давления в бензобаке 0452 — обрыв в цепи датчика давления в бензобаке 0453 — КЗ в цепи датчика давления в бензобаке 0454 — неправильно изменяющиеся показания датчика давления в бензобаке Механические : 0442- обнаружена небольшая утечка в системе вентиляции 0446- обнаружена проблема с вентиляцией системы 0455- обнаружена большая утечка в системе Почему нельзя отключать. В случае если произошла поломка системы evap, у вас может возникнуть желание просто от неё избавиться, но делать этого не стоит. Во первых кроме механического удаления системы и продумывания как организовать вентиляцию бака, вам придется решать проблемы и с ошибкой на панели приборов, т.е. придется прошивать автомобиль на работу без системы вентиляции. Во вторых после удаления системы, при каждой заправке, или просто на стоянке в теплый день, рядом с автомобилем всегда будет сильно пахнуть бензином. Именно поэтому рекомендуем не избавляться от системы, а выполнять её диагностику и ремонт. Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 092-76-73 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Так мы и развиваемся, но пока без других городов )

Всем привет! Сегодня поговорим о тормозной системе Сadillac CTS 2 поколения. Еще с завода эти машины комплектуются очень неплохими тормозами, но часто хочется большего. А если говорить про тормозную систему, то такое желание вполне можно назвать обоснованным. Одно из возможных решений — установка тормозной системы от более свежего Сadillac ATS. При такой замене мы получаем более мощные суппорта, 4х поршневые вместо 2х поршневых. Устанавливаются они в штатные крепежные отверстия, но при такой замене также необходимо поменять и тормозные диски, на оригинальные от ATS. Если вы хотите повысить комфорт и безопасность вашего автомобиля, то ждем вас в гости на доработку или обслуживание тормозной системы! Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 092-76-73 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Cadillac SRX - замена тачскрина всего 15 т.р. Всем привет! Сегодня расскажем о решении проблемы с тачскрином мультимедийной системы Cadillac SRX. К сожалению существует достаточно распространенная проблема с его отказами. Есть 2 варианта развития событий, в первом происходит расслоение с попаданием воздуха и ухудшением рабочих характеристик тачскрина, что особенно заметно на солнце. Второй вариант это выход из строя микрочипа который отвечает непосредственно за работу тачскрина. Производитель в данном случае рекомендует замену целиком, что стоит больше 1000$ + работа. Мы же предлагаем намного более бюджетное решение — замену тачскрина отдельно. Работа занимает не очень много времени. Для этого необходимо снять магнитолу, разобрать, заменить необходимые комплектующие, и собрать всё обратно. Работа на первый взгляд достаточно простая, но в реальности требующая определенных знания и опыта. На днях мы получили очередную партию комплектующих, поэтому если у вас возникла подобная поломка, то ждем вас в гости. Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 092-76-73 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!

Сегодня поговорим о моторах с отключаемыми цилиндрами на Эскалейде и Тахо 4 поколения. Эти моторы оборудованы пластиковыми держателями гидрокомпенсаторов. При поломке держателей, гидрокомпенсаторы начинают вращаться, чего изначально они делать не должны. В итоге получается ситуация, когда ролик гидрокомпенсатора не катится по распредвалу, а скользит по нему боком. К сожалению в большинстве случаев это приводит к тому, что поврежденным оказывается и сам распредвал. Конечно после таких повреждений мотор можно починить, и это не занимает много времени, но за последнее время количество обращений с подобной проблемой к нам в 3К Сервис стало увеличиваться, поэтому мы задумались над вопросом как можно предотвратить её появление. О решении сообщим в ближайшее время, после подробного изучения проблемы с технической точки зрения. Хорошего вам дня и ждем в гости! ) 8 (967) 246-55-66, 8 (967) 092-76-73 С уважением, клубный технический центр "3К-Сервис"!