kovinev

Понятно. Узнать бы еще их диаметр.

Все размеры сайлентблока сняты? Если да, можно подобрать...

Нужно следующее:

наружный даметр, внутренний диаметр и длина

Продолжу тему. Подошли передние сайленты на нижних рычагах. Менять рычаг в сборе ессно смысла нет, но загвоздка в том, что отдельно сайленты передних нижних рычагов для заднего привода никто не делает.

Диаметр внеш. обоймы 73мм, для полноприводных - 63мм

Одна конторка торгует мифическим комплектом MOOG U333 за 7500р, только вот этот номер не бьется ни в одном каталоге.

Данные муговские сайленты для сырника первого поколения

Резюмирую, после замены масла в АКПП (в прошлый раз менял 20ккм назад) и процедуры fastlearn, пинки пропали. Коробка конечно не как вариатор работает, но сильно мягче и плавнее в любом диапазоне режимов езды.

Андрюх, еще раз спасибо за наводку!

Я автор того поста с драйва. Пишу больше через пол-года использования данных стоек.

В итоге надоело, что все кто открывает багажник потом им дико хлопают, что девушки закрыть багажник не могут, в общем поставил стойки от лады калины седан. Штатные крепления (насадки) чуть рассверлил и нарезал резьбу. Далее поставил их на калиновские. Работают как штатные кадиковские. Цена вопроса 450 рублей вроде...

Никит, попробуй сделать адаптацию АКПП.

У меня та же фигня была-в ККК адаптацию сделали-прошло. 

Вибрация и шум-уровень жидкостей проверь.

Андрей, масло сейчас поменяю полностью в коробке и сделаю адаптацию.

Физически чувствую пинки сзади. Конечно надеюсь на то, что замена масла поможет, но готовлюсь к худшему)

Всех с пятницей! Никто не сталкивался с данной проблемой?

Товарищи, менял ли кто-нибудь сайлентблоки редуктора(самоблок стоит)? Аналоги не подбирали, а то оригинал стоит, как чугунный мост...

Говорят рвутся обычно передние и симптомы следующие:

• - PRND - лёгкий толчёк в задней части автомобиля;
  
• - 1-2-3 и 3-2-1 пинки и толчки в задней части автомобиля;
  
• - вибрация и повышенный шум сзади.
  
• 
  

Номера оригинальные следующие:

• - вертикальные сайленты №9 (передние) 25795473
  
• - горизонтальный сайлент №4 (задний) 25795472
  

USB only я так понимаю значит, что для песенок с харда эта фича не работает?

Как вариант можно посмотреть на нижней панели багажника под резинкой. На калининградском сидике у меня именно там вин.

Мля.

Никитос! ты достал - приезжай завтра в 16.00 - я тебе сделаю  дхо .Просто так .За настырность )

Сергей, да я завтра дачник, огород не отпустит)))

Спасибо большое за отзывчивость! Да цель всего этого выяснения скорее не в самих дхо, а в написании полной инструкции для ребят, кто прошить не может. Удобная же вещь.

Ему только люк прорубили в крыше)

И акценты световые приделали)

Даже чуть больше))

Друзья, на драйве много кто себе ставил ДХО, причём 80% из них делали это без залезания в мозги. Собственно назревает вопрос, какой провод брали с габарита или ближнего для интеграции правильной работы ДХО в ночное время суток, а именно полного его отключения?

К слову, розовый провод в колодке, оказывается, питание на повороты фары :D

Гыы))) Пойду залью 50 литров 92 в свой 2,8 в вашу честь весело хохоча.

Каждый сам решающий не сможет сделать главного- чтобы DRL работали при заведенном моторе и коробке не в положении парковки.

По-моему главное в DRL - чтобы светили днём и выключались ночью 

http://kkk-service.ru/uslugi.php#tun

Зачем колхозы с реле, если делается все это куда проще и главное- ПРАВИЛЬНО.

Каждый сам для себя решает, как делать. Для кого-то правильно заплатить 100$, а для кого-то правильно самому, условно бесплатно, интегрировать сие в автомобиль.

Приветствую!

Ребят, кто подключал ДХО?

Делал через пятиконтакное реле, управляющий хотел взять с габарита, но увы, видимо не тот взял, хоть он и звонился (сиреневый в колодке).

Кто-нибудь брал управляющий с ближнего света фар из блока предохранителей? Там реле есть и два преда на левую и правую лампы ближнего света.

На самом деле ничего сложного в осмотре нет:

1) Сначала смотрим маркировочные таблички и шильдики. На ситике (по крайней мере у меня) они были под капотом, под лобовым, на водительской двери и под резинкой проёма багажника внизу.

2) Смотрим кузов. У меня на 9 году все кузовные элементы были обклеяны вин-номером авто. Ржа бывает на крышке багажника. Смотрим силовые элементы кузова - должно быть всё без "вварок" и лишней шпатли.

3) Смотрим подушки - сдёргиваем резинки с проёмов двери и под потолком будут подушки в чехлах. С водительской стороны вроде синий чехол, с пассажирской - красный. Должны быть целы без надрывов, порезов, скруток, скотчей и так далее.

4) Заводим двигатель - не должно быть дизеления и лишних звуков.

5) Смотрим ошибки обдэшкой.

6) Если всё, что выше, проверили удачно, есть на чём поторговаться:

- смотрим состояние тормозных дисков. Убитые - торгуемся на тысяч 20.

- открываем капот, смотрим течи. Если текут трубки АКПП - скидываем еще 10.

- включаем кондей. Если не включается вентилятор (через пару минут должен заработать на горячем двигателе) - скидываем еще 10к на резистор вентилятора.

- проверяем люфт руля - на АВД карданчик рулевой - еще скидываем 10.

- с любого 3.6 можно минимум 10 тысяч скинуть из-за цепей. Рано или поздно их всё равно надо будет менять.

- поднимаем авто. Со стороны лонжеронов у катализаторов будет 100% ржа, если пробег приближается к 100ккм. Скидываем еще 10к на ремонт лонжеронов.

- про подвеску всё стандартно. рычаги - 20к, пыльники и сальники - еще 10к.

Ну как-то так...

Проще тогда ведройд вкорячить на штатный экран. В 20 рублей можно уложиться, но изучать и делать все только своими силами, ибо готовых решений нет. Да и нормальной навигации на авто не существует: ничего с Яндекс навигатором или Гугл картами не сравнится.

Проблема 99% в резисторе вентилятора. Работает только аварийная скорость вентилятора (самая быстрая) на 120 градусах антифриза. Первая и вторая, очевидно не срабатывают.

Первая работает при включённом кондее или после остановки двигателя для охлаждения. Вторая срабатывает так же с кондеем, либо после нагрева до 105 градусов (могу ошибаться).

Здравствуйте, товарищи!

У меня течет сальник АКПП передний. На драйве нашёл пару записей, что его меняли многие.

Так вот, вопрос. Говорят, что течет обычно не сальник, а втулка в самой коробке из-за естественного износа, а это можно сказать разбор коробки, либо ремонт бублика.

Кто уже сталкивался с этим? Может вообще не стоит туда лезть и вкорячить щуп от эскалэйда (родственные коробки) и постоянно подливать?

Номер сальника: 24237531.

И чем чревато если произвести замену масло с помощью автомата?

Тем, что всяким шмурдяком, который остаётся на стенках, можно каналы в гидроблоке забить.

Менять! Частичной заменой с фильтром, не через автомат.

Нужно порядка 7 литров. Dexron 6.

Фильтр АКПП - ATP B-241.

Через 10 тысяч км после замены можно еще раз поменять частично, без замены фильтра. Нужно где-то 5-6 литров масла.

У меня авто 10 года с пробегом реальным 120ккм. Руль затерт ну вообще в хлам. До меня ездила девушка. А вот сидения ну не новые, но в очень хорошем состоянии.

Кожа в ситиках быстро теряет товарный вид.

С таким пробегом будьте готовы поменять ступицы в круг, передние рычаги с амортизаторами. Проверьте обязательно состояние раздатки, наличие пинков коробки. Если авто диллерское - в коробке масло не меняли. Удачи!

Подпишусь на тему. Друзья, после своего Прадо сказали, что у меня тормозов нет...

Вот и мне приговорили карданчик. Но увы, уже есть люфт и постукивания. Из симптомов - при возврате руля в 0 на средних скоростях наблюдаются закусывания. Плюс на лежачих иногда постукивает. Вышеупомянутый номер и на 2,8 rwd подходит?

В общем отчитываюсь. Съездил в РЕМЗО, гарантию, как оказывается они если и дают, то только месяц. Ни о каких 50 ккм речи и не идёт. На мои рычаги они вообще отказались давать гарантию, а стоимость ремонта объявили в цену новых рычагов. В общем купил я их, вот ждут своей установки завтра.