kovinev

С учётом того, что на 145ккм пробега стоят ещё родные втулки то наверное лучше оригинал.

А для чего?

Посмотрите на диски, которым тысяч 25ккм и хотя бы один год: по внешнему диаметру много ржавчины, которая уже отваливается. А представьте, что все эти окалины будут отваливаться от рабочей поверхности диска. Не безопасно...

притираются

вторая фотка задний тормозной диск оригинал,для примера-что там площадь тоже теряется

 

 

Такое впечатление, что колодка не на всю площадь работает. Мне кажется? Есть возможность посмотреть, как колодка прилегает к диску? Есть зазор между колодкой и внешним диаметром диска?

Всем привет

Установил тормозные диски от опель инсигния 337мм. ориг.номер 13579153 и 2 десятка аналогов

Я установил Meyle 615 521 0027/PD обошлись 4тыс за пару

В чем отличия: все размеры идентичны за исключением общего диаметра.У нас 345мм у инсигнии 337мм, по факту именно Meyle 615 521 0027/PD 339мм. разница 5-8мм, на сторону 2-4мм

Колодка встает как раз в ровень, а у нас не большой бортик остовался

Ну и главное это цена и выбор производителей

Наш комплект Raybestos стоит около 15тыс.Оригинал под 20

Былоб за что там платить, не фига не тормозят и повести могут в любой момент

Я остался доволен, особенно качеством торможения, после моих убитых

Тормозилки притёрлись? Можешь сфотографировать рабочую поверхность диска? Как она стирается? Бортик на внешнем диаметре должен быть...

Нужны другие скобы.

На 2.8 отличаются тормоза.

Кто такое сказал? Ничем они не отличаются

А разве бачок не полностью чёрный-непрозрачный?

И внутри, если открутить крышку, видно чёрную мерную типа трубку...

?

У меня на 9 году половина прозрачная. Я фонариком свечу обычно в боковую стенку и вижу, сколько там антифриза

Сначала в очень жару, когда глушил машину, пару раз врубался вентилятор, и работал несколько минут на заглушенной машине. Температура не росла. Теперь в не очень жару и вентилятор врубился, и тем-ра на одно деление подросла. Пока машину не трогаю, до постановки диагноза. Куда смотреть? Что искать? Спасибо за ответы.

Машина какого года? Если 08-11 то резистор вентилятора скорее всего помер. Находится сверху на корпусе вентилятора.

Уровень ОЖ должен быть посередине, на границе прозрачной части бачка и чёрной-непрозрачной.

Ставил Denso TV16TT год назад, проблем не заметил...

Блок твой точили? Двигатель на холодную не шумно работает?

Какое же говно современные автомобили..

А в комплекте есть инструмент?

Да, всё есть

http://cadillac-cts.ru/cts-2/remont/33-remont-gidrobloka-tcm-na-cadillac-cts-2-pokoleniya.html

Сделал маленький отчётик, что как и куда надо закупать и ставить...

Полез посмотреть свой старый блок соленоидов  все 4 прокладки порваны.Снимаются легко. Проблема поставить резинку обратно..

Без специнструмента (в комплекте Sonnax) поставить вряд ли удастся...

Поменял эти "прокладки". Все 4 были рваные, один рассыпался в труху.

Заняло около 4 часов времени в Лаки. Кто будет делать сам, предупреждаю, нужен трезвый ум, спокойствие и самообладание.

Проехав 25 километров резюмирую: пинков не заметил, кикдаун срабатывает без задержек, передачи щёлкаются быстрее и чётче что ли. Возможно эффект плацебо, конечно... Но в своё оправдание скажу, что слитое масло было новое (ещё бы, менял за последние 25ккм дважды с фильтром, а сейчас получается третий), адаптацию коробки не делал.

От авд на рвд не подходит.

Полиуретан в этой теме не к месту. Должно подходить либо то, что на картинке выше, либо ничего...

Года полтора назад столкнулся с той же проблемой, замен не было, пришлось взять рычаги в сборе. Сейчас появились замены от febest.

На картинке замены, которые вроде как подходят в рвд переднюю подвеску...

Комплект вот этот(каталожный номер взять):

https://www.sonnax.com/parts/3758-pressure-switch-installation-tool-kit

Покупать тут:

http://www.transdetail.ru

Трансдетейл - официальный дилер сонакс в РФ. Взял в Мск с доставкой до работы (Румянцево) за 3200р.

Значит таки решение найдено и оно копеешное, относительно стоимости tcm. Так что, ребята, пользуйтесь). Через неделю еду менять эти прокладки. Кстати, в мск они есть в наличии по стоимости комплекта из штатов.

Напишешь в конце что получилось. Если все норм то я свою старую не выбрасывал пока... починю на запас)

А есть возможность снять блок соленойдов, как на видео выше и посмотреть, что там с этими прокладками?

Ездить на автомобиле всегда стоило денег. Тем более на Cadillac 

Для начала определимся- Вам экономию надо или исправный автомобиль?

Как первое может помешать второму?

Завидую людям, которым некуда время девать...

Новый TCM стоит 500$ + масло 70$ + работа грубо 150$ . Данный кит с доставкой грубо 100$ + масло 70$ + работа грубо 150$. Экономия денег минимум в два раза 

Ещё одно видео в подтверждение моей гипотезы:

Нашёл следующие видео:

В общем в них говорится, как победить свитчи, которые выдают данные ошибки. Попробую заказать комплект прокладочек.

Нашёл сам комплект прокладок с ебай: https://www.ebay.com/itm/Sonnax-6L45E-6L50-6L80-6L90-tehcm-/222837846338?_ul=RU

Не менялось тысяч 60 пробега точно, заливал Ravenol Dexron 6, поддон сухой.

Писал ещё в чатиках, проверить уровень масла в АКПП.

На прогретую открутить заливную пробку. Если потечёт - уровень стоит. Если нет, то доливать.

В сливной-заливной пробке стоит клапан, который на заглушенную работает на слив, а на прогретую-заливную - на залив.

А более дешевого аналога нет?

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

От лады калины седан подходят. Только наконечники старые надо снять, чуть рассверлить и нарезать новую резьбу.

Вот тут видео, где говорится о проблеме 4-го цилиндра 2х литрового мотора СТS III. Такая же беда у последнего Камаро с таким же движком:

 

 

Кто-нибудь может прокомментировать, что это за болячка, с чем она связана и каков риск получить проблемы, в случае приобретения авто с таким двигателем

?

Всё очень просто: в слабое железо много дуют... Конкретно про 2.0т на Cadillac ATS/CTS и Opel Astra J OPC/Insignia можно почитать в данной теме.