americanets

Приветствую Всех. Проблема беспокоит уже некоторое время. Находил решения в интернете, но не было времени заняться, а когда нашел время, не могу найти записей.

  И так: На сколько я понимаю у меня накрылся клапан рециркуляции топливных газов. После каждой заправки машина сначала глохнет, потом нормально заводится(могут немного холостые поплавать, но недолго). При попытке заправиться не заглушив авто, троит жутко и ходуном ходит, стоит только бак открыть.

  Читал что этот клапан под капотом где то, с него трубку можно снять и заглушить ее. Так вот, может ли кто подсказать, где он конкретно, на схеме или фотографии, а то надоело на АЗС позориться. Естественно "заглушить" это временное решение, так как запчастей предстоит заказывать некоторое количество, и клапан там же окажется.

 

P.S.: Ритмичное громковатое цокание из под капота при езде, а при холостых как будто через раз, это симптом умирающего ТНВД?

 

Заранее всем огромное спасибо.

Клапан продувки стоит на моторе справа (пластиковый), на него две трубки и двухконтактный разьем, крышку с мотора сверху сними и увидишь

Да пусть пишут,хоть на вьетнамском -главное шоб руки продолжали расти из нужного места .

А так за орфографию конечно -три с минусом 

Фиг вам мне 3 ставили без минуса в школе-))

Почитал вот эту страницу http://www.rr-autoparts.ru/tune.php

а потом про акпп... рукалицо . Кто-то малограмотный тексты пишет? Сайт это же ваша визитная карточка. Извините за оффтоп, но мало ли, вдруг вы не обратили должного внимания.

Тексты пишу я на скорую руку, спасибо за предложение обязательно будет время поправлю орф ошибки

А вот в RR-servls меня настойчиво убеждают в обратном)))) Причём я явно вижу, что лампа там ЕСТЬ, а меня заверяют, что это обман зрения))))

Кто тебя настойчиво убеждал в обратном? Макс сказал надо посмотреть он не знает. А я просто сказал сколько стоят защелки и разъемы если их нету. Есть Дак, достаточно перемычку кинуть И про обман зрения я тоже не говорил-)

Всем привет! Может кто знает какой допуск на люфт фазавращателя распредвала ? А может ваще не должно быть люфта ?

p.s. До сих пор не победил проблему. Краткая инфа: заводится как дизель(первые пару секунд) - ошибок по компу никаких. Поменяли цепи и выпускной фазавращатель распредвала - результата нет(но звук изменился немного). Сейчас полез менять масляный насос - теперь раздолбался впускной фазавращатель. В прошлый раз у него был 1-2мм люфта,теперь 2 см.Мог ли он за 3000 км так раздолбаться?

Видео в первый раз -

Видео сейчас -

Хана фазовращателю. Всегда у них почемуто именно этот и ломается. Какое давление масла в двс? При подключении сканера его можно посмотреть в данных. Зачем маслянный насос меняем?

У некоторых проблема с треском цепей при запуске проходила после замены крышки маслянного фильтра (там клапан стоит)

Добрый день Илья.Моя тема http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19078.0 у клубчан видимо интереса не вызвала.Может у всех полная тишина,может не прислушиваются,а может я один такой "счастливый".Как специалист,возможно сталкивались с похожей проблемой?Подскажите, что может быть.Понимаю.что по мылу диагностироваться это не правильно,но до Вас от Минска почти 800 верст.

Вы правильно понимаете помочь отдаленно не видя автомобиль в данной ситуации не возможно... Что там воет кардан, раздатка, коробка, редуктор, ступица.... Как мы так проверим... Бывает видя автомобиль то долго ищешь беспокоящие клиента звуки.

Да, будем вскрывать голову, смотреть живьём что там. Далее уже в зависимости от того что увидим - будем менять цепи.

 

Не могу понять с ваших слов что вы имеете в виду по словом "муфта"? Звёздочку что-ли (190/191)? Или какую деталь?

да, только это не просто звездочка это еще и то с чего считывает датчик распредвала и это чудо разворачивается и регулирует фазы газораспределения.-)

Полез гуглить информацию на тему, и тоже вижу что вроде как ELM327 под Bank1/2 имеет в виду кислородники.

Но тогда не понятно почему тот же ELM327 расшифровывает мою ошибку именно так вот:

 

Именно что ошибка по валам в Банке1, сенсор В.

 

Короче, решил что надо попробовать прочитать данные через нормальный дилерский сканер-мультик, а не через ELM

Вот песец тебе все говорят чего делать, а ты еще споришь с ними, про кислородники уже пошло-) Меняй цепи и муфту и проблема твоя уйдет (поверь мне) либо обратись к квалифицированным специалистам, ЮГ авто в Краснодаре например. Как тебе помочь если тебе пишешь а ты снова какие-то рассуждения вставляешь....

Рома, а купить за сколько?

 

есть синий и оранжевый, хочу черный 

Ну вы вроде у нас бывали, так что акция подарка действительна, я тебе закину на Салова чтобы поближе забрал-)))

Всем посетителям сервиса (у кого естественно нету-))) мы дарим силиконовые чехольчики на брелки с логотипом cadillac. Есть и пятикнопочные (SRX, STS, CTS) и 6-ти (ESCALADE)...

Сегодня решил почитать показания датчиков, был сильно удивлён.

Вот что показывает датчик, по которому приходит ошибка (1-я голова, выпуск):

 

Для сравнения, вот соседний датчик (1-я голова, впуск), с нормальными показаниями

 

Видно что вместо чётких пиков 0В / 0,8В, датчик присылает в комп какую-то "петрушку" в виде плавно меняющихся значений напряжения.

Сами датчики я менял местами, если бы проблема была в датчике, то ошибка бы "переместилась" вместе с датчиком. Но нет, она как сидела на Банке 1, Сенсор В, так и сидит на нём.

 

Не могу понять что может заставить исправный датчик давать такие показания?

Ни на растянутую цепь, ни на заклинивший натяжитель это явно не похоже.

То с чего считывает датчик. С муфты

Столкнулся с такой же проблемой.

На машине жены (SRX 2010 3.0) периодически выскаивает ЧЕК с ошибкой P0017 (банк 1, сенсор В). Горит не постоянно. За день может по 2-3 раза погаснуть и загореться снова.

Размышляя логически, практически исключаю вариант с растянутой цепью. Во-первых, для пробега 95 тысяч рановато быть уже растянутыми. А во-вторых, при растянутой цепи как мне кажется, ЧЕК горел бы постоянно, не пропадая.

Клапана чистил, менял местами. Датчики тоже менял местами - ошибка не переместилась. Так же и горит по Банк1, сенсор В.

Насколько я могу понять - это выхлоп правой (дальней от переда машины) головы, верно?

Хочу проводку проверить, может пробивает тоже гдето.

Нет тут проблема скорей всего в цепи или в муфте изменения фаз (с нее датчик считывает обороты распредвала). Недавно такаяже хрень была после замены цепей, решилась заменой муфты.

Может кто летал недавно и не собирает мили, прошу срочно дать данные по рейсу, а то мои сгорят в ноль

Могу за мили наливать пивасика на встречах ))

 

P.S. Летом все семейство хочу вывести в пендосию, дЫк можно сэкономить реально пол цены перелета, уже накопил кое что, обидно будет если сгорит

Прошлой ночью прилетел Аэрофлотом из Краснодара. Что собственно нужно дать? Могу билеты на мыло переслать нас было 4 человека-)))

Нет, лампочка не загорается. Забыл уточнить ещё, что напряжение иногда возвращается не на долго до нормы, а потом снова уходит.

смотри силовые провода, клеммы...

Всем ХЕЛЛО! Грамотные электрики, помогите!!! Ситуация в просадке напряжения после запуска мотора, точнее после запуска комп показывает 14.0-14.6, но затем через какое то время, а иногда и сразу напряжение начинает плавно уходить и останавливается на 12.7-13.0 вольт. От этого иногда выключается регистратор. Проблема плавующая, т.к. можно пол дня проездить с нормальным напряжением 13.8-14.4

Что было сделано: поменян аккум, причем даже два раза-не помогло и после был отдан в ремонт генератор, где был заменен диодный мост и реле регулятора напряжения, но помогло на день,напряжение снова упало до 12.7 После привез генератор в ремонт еще раз где его тестили и в итоге заменили мой на полностью восстановленный, но снова беда. С начало все норм было и я уже расслабился, но сегодня после обеда напруга снова упала до 12.7 У кого какие мысли могут быть по этому поводу? Куда лезть? Всем добра! Мотор 3.6

Лампочка аккумулятора не загорается?

День добрый уважаемые. На сто приговорили сайлентблоки (прошу извинить за дилетантство) - где крепятся задние аммортизаторы к рычагу. У меня подвеска FE3. Nivomat. Партномера сайлентов естесственно нет. Какие могут быть варианты? Может кто менял и нашел аналог? Может есть размеры (снять размеры самому не снимая аммортизатор нереально). Сам я не сниму (увы руки не оттуда). Мой единственный в Беларуси сервисмэн разводит руками...

Во первых не рычага а кулака. Они продаются moog k200350

Согласен со всем! просто на эмоциях сижу 

вот и написал! вез ребенка из детского садика, а он мне говорит: Пап, у тебя машина звучит как вертолет ;D а мне не до смеха

Нашел на айфоне видос той поломки. Смотрим со звуком:

Аш рукоятку селектора трясло, я сперва подумал вдруг это реально в коробке чего-))))))))))))))

недавно такую хрень лечили на купешке 2011 года, машина приехала с трещеткой так как крепящая их скобочка начала фигачить по кузову

Все болты во всех местах ты один фиг не проверишь за время диагностики, сосчитай количество болтов автомобиля и согласишься (даже если в них и был уже видимый дефект)...

а что их сразу все три вырвало одновременно? наверняка они постепенно оттуда вылезали..

ясен фиг один за одним. И они наврятли выкрутились, обычно у этих авто они обламываются

Только похвалил ребят  по диагностике сказали, что все в порядке, а через два дня после развалился кардан, точнее вырвало 3 болта 

Как-же ты можешь при диагностике угадать когда болты то вырвет? Ты не первый с такой проблемой...

Илья вроде не участвовал в передаче "битва экстасенсов"-)))

Датчик новый со штивтом. Штивт когда надо вынимать?

Когда поставишь на место

очередная благодарность RR-SERVICE и лично Роману, за отзывчивость и человеческий подход! спасибо, товарищи

WELCOME-)

Подскажите менял кто-нибудь датчик углового положения рулевого колеса? Есть сложное что-нибудь в процессе замены? С чего начинать и чем закончить?

Если новый ставишь то нету, если бу и он провернут то будет срабатывать система стабилизации. Идеально при установке датчика подключить сканер который видит систему ABS и убедится что значение датчика показывает 0 при прямом руле.

Как всегда все на высоте !!! Быстро качественно и бюджетно!

Я забыла о дилере !

Всегда рады, всегда ждут и все четко делают !

Мальчики спасибо еще раз

 

 

[emoji184]

www.esse-store.com

Леночка мы всегда рады видеть тебя. Но что случилось с твоей учетной записью?

Ром, первый раз разобрав, вытаскивали оттуда чуть ли не куски непонятной консистенции, всё было забито грязью. Поменяли фильтр, прокладку, поршень, масло и в халдексе и в редукторе,предварительно отмыв всё.

Хватило на 3000.

Второй раз опять всё разобрали и отмыли. Была грязь, но незначительная. Поехал нормально, но выскочила ошибка через пару километров. Сразу приехал обратно. Поменяли насос, уехал. Позвонил через некоторое время, говорит опять ошибка. Вроде как насос не продавливает как положено. Договорились что приедет, будем разбираться...

Может просто насос все из бокового поддона выкачал и уровень упал, еще раз поглазейте уровень в боковом поддончике. У нас тоже после переборки такие приколы были, потом чуть доливали и проблема уходила.