karatel

18 часов назад, Kakdelac сказал:

 

теперь понял к чему это Вы спрашивали, нашёл вот такой вот фильтр с имитацией перепускного клапана

да именно так)

https://www.drive2.ru/l/674157859063209696/

отремонтировал кардан,если будут вопросы пишите,для меня это пройденный этап без подвесных от газелей

9 часов назад, заур сказал:

не густо  😐

а ты чего ждал?Если не кто руль не дергает, тебе сразу скажут где что приварить?

23 часа назад, Kakdelac сказал:

Пришёл мне фильтр, заказанный на синем "маркетплейсе" за 2147 рублей. Хоть, рубрику гадания по фото открывай.

  

     

В целом, выглядит как настоящий и внешне похож на те фильтры, которые пилил американец (Whip City Wrencher), за исключением замечаний на фото. На фото коробок стрелками отмечены грязные отпечатки, кто туда лазил и зачем, не особо понятно. Сама коробка выглядит добротной, к качеству печати и её изготовлению нет претензий. Если я правильно понимаю код даты, и фильтр и коробка изготовлены в марте 22-го года, что довольно таки далеко (принцип расшифровки даты смотрел тут - https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/MC-10066096-9133.pdf). Расположение "ZZ", последовательность и цвет полос на прокладке, как я понял, может быть разной, например, на видео у американца крышки букв "ZZ" смотрят на центральное отверстие, а на сайте AcDelco так же как на этом фильтре параллельны центральному отверстию, полоски так же отличаются с ютубовскими фильтрами. Жёлтая крышка перепускного клапана один в один как на видео в ютубе у американца.

Вес фильтра, который пришёл, равен 370 гр, при заявленных в тех. документации 0.77 lb (349 гр). Хочу отметить, что в ютубе, где американец (Whip City Wrencher) пилит UPF63R, там тоже вес другой: то 362 гр, то 354 грамма. Видя на видео выше как детишки закладывают клей на производстве, возможно, мы с ним получили фильтры Пакистанского филиала ACDelco.

В итоге, пока отложил фильтр и не стал забирать, потому что заказал ещё один фильтр там же, правда уже по цене 1991 рубль, чтобы сравнить вес и дату производства, на которой указаны минуты. Если на обоих фильтрах всё совпадёт, то это будет немного подозрительно, хотя и понимаю, что за одну минуту могут быть выпущен не один фильтр и тем более не одна коробка. Если даты будут разные, то склоняюсь к покупке, так как масложизнь ещё 100 км назад была на 0%. 

Просьба, если кто-то видит косяки и думает что фильтр, который ко мне пришёл не оригинальный, то просьба сообщить. В будущем, похоже, буду изучать вопрос доставки менее подделываемых фильтров из СШП, а сегодня вынужден довольствоваться чем есть.

MC-10066096-9133.pdf 71.6 \u041a\u0431 · 1 скачивание

на фото не перескной клапан,как ты так решил?

21.04.2024 в 18:30, qxyz сказал:

Проблема не в наличии, а в подлинности. По моим прикидкам, на 10 фильтров приходится, как минимум 8 поддельных. Вот наш одноклубник говорит, что распилил несколько фильтров PF63 и один PF66 и нигде не нашел перепускного клапана, а по спецификациям они должны быть. Я полагаю (имхо), что все фильтры, которые распилил karatel, являются подделками (да, хоть и PF66 прибыл из самих штатов).

он не просто из штатов он установлен с конвеера, это первый фильтр с завода

Если он поддельный,то я ржу не могу)

Мою машину разобрали-сняли все оригинальные запчасти,собрали из китайских с алиэкспресс и отправили паромом в литву,белорусь-зная что я буду пилить фильтр и могу выявить их подлог!)

Но ок!

Пусть будет поддельным!Главное чтобы твои фильтра купленные тобой не были такими,а мои купленные остаются ими)))

Удачи  тебе!

16 часов назад, Kakdelac сказал:

Здравствуйте!
К сожалению, не соглашусь с Вами, мне не хочется верить, что в 21 веке большой производитель автозапчастей решил экономить на копеечных перепускных клапанах, подвергая риску своих потребителей, тем более в СШП. Из приложенной статьи с драйва я так и не понял из чего состоит фильтр и как он компонуется внутри корпуса, но то что он существенно отличается от тех, что я видел распиленными на ютубе, это точно. На некоторых американских сайтах встречал информацию, что в конструкцию PF63 были внесены изменения, и, типо, их теперь опять можно ставить на, аля, корветы или ещё куда-то, но так как у меня другой авто, то не погружался в эту информацию. Из того что вижу, могу предположить, что при определённом давлении, на которое настроена пластинчатая пружина, происходит её отщёлкивание, и клапан открывается на 100%, тогда происходит сдвиг фильтрующего элемента и всё масло пускается в обход его, грубо говоря, даже не заходя в фильтр, а иначе нет никакого смысла добавлять эту пружину в фильтр - экономить, так экономить. Для меня, это как на подобии термостата, который при определённой температуре отгибается и разрывает контакт. Ковыряясь на ютубе, я видел скрытый перепускной клапан, как, например, тут - https://youtu.be/LQeFiW4YXcU?si=6OGEtsC58FM-jtnr, но это, похоже, что не как у Вас. Повторюсь, лично я не верю, что ACDelco могло на машины, у которых подразумевается перепускной клапан, выпустить в серию фильтры без него, но это моё голословное утверждение, подтверждения этого у меня нет и подтверждать нет ни желания ни времени.

Как я понимаю, клапан, в составе которого есть пружинка, рассчитан на постепенное открытие и поэтому в тех. документации указывается диапазон величин давления, например, как для фильтра FRAM XG10575 (Bypass Relief Valve Setting (Pounds per Square Inch) = 16-28). Судя по видео, где пилят UPF63R или подобные фильтры, там есть перепускной с регулируемой створкой открытия клапана.

@qxyz спасибо по поводу "оранжевая смерть", смотря на фильтры FRAM у меня было предчувствие, что что-то с ними не так, хотя уже был мысленно готов купить их старшую серию, если они были бы в РФ и ценник на них был гуманный.

По поводу WIX и Champ PH10063XL, глянул пару площадок, их нет в свободном доступе на территории РФ, либо я не там смотрю. Кроме как тащить из-за границы, я не вижу варианта возможности их приобретения. Просмотрев с десяток видео, где разрезают фильтры WIX, в целом создалось впечатление что они довольно качественные и, в целом, лично у меня есть доверие к продукции MANN+HUMMEL GmbH (вроде Wix им принадлежит). Если у кого-то есть лишние, то готов перекупить по гуманной цене.

По поводу синей этикетки и запаха, честно, меня до сих пор мучают сомнения. Такое ощущение, что это новое веяние всё таки ACDelco и это просто фильтры либо из переработки, либо для "развивающихся" (бомж) стран. Фильтр приобретался у площадки, которая, вроде как является их, чуть ли не представителем, они то же сказали, что в оригинальности фильтра у них нет сомнений. Обнаружив другую этикетку, мне тоже сразу показалось что это нелепый контрафакт, но поковырявшись на ютубе я понял, что не всё так однозначно, так как и на американском континенте есть эти фильтры и там же их уже вскрывают и удивляются соотношению цены/качество не в лучшую сторону. Вот, например, судя из разговора, канадец, удивляется другим фильтром из синего семейства UltraGuard - https://www.youtube.com/watch?v=p-AMV1i470k. Но что удивительно, судя по видео вскрытия, которые я приводил в первом посте, фильтр что с золотой этикеткой, что с синей, визуально по составным частям практически одинаковые: дренажная прокладка, форма и выбитая маркировка колбы, форма перепускного клапана, одинаковые металлические края фильтрующего элемента, внешний вид и, практически, количество складок, при этом разница в их весе укладывается в статистическую погрешность. Так заморочиться с исполнением и прогореть на наклейке, не того цвета, и с непохожим расположением информации на ней, как то звучит из области фантастики и абсурда. Не знаю, у меня разные мысли по поводу него, тем более, что СШП, на сколько понял, внесли в список запрещёнки для поставки в РФ масляные фильтры.

Заказал в другом месте, но уже UPF63R, вот, жду его с не терпением, но как-то веры особо нет, что придёт оригинал.

По поводу "То есть он срабатывает не при давлении 16psi, а при перепаде на 16psi.", это понятно, у меня датчик давления на приборке DIC в большинстве времени показывает вертикальную стрелку на холостых оборотах, то есть 40 и более PSI. Чисто по ощущения, кажется что к концу масложизни, это давление немного падает и я думал, что может есть какой нибудь датчик или метод, которые могли помочь определить как работает фильтр, потому что откручивая фильтр при его замене я всегда вижу грязное масло в том числе и в сердцевине фильтра, а судя по рекламе, фильтр должен улавливать частицы более 25-30 микрон с эффективностью в 98%.

 

Привет.

Нету у него конструктива как ты видео скидывал. не пружины под дренажной резинкой, не как во втором видео где дренажный уже есть.

UPF63R может стоит клапан,его не пилил

Поставили мне гофру размер 250*64 по размерам снятых старой .

Все приварили встало хорошо.

Есть 2 проблемы 

1) оборвали резинку держащую гофру 20927535

Таких резинок нет ,думаю взять простую от ваза подойдет же?

2) после замены вылезли ошибки по лямбдам и по 1 и 2 банк 1,вот думаю могли ли обе лямбды.сломать или другая причина ?

3).3 кат в плачевном состоянии начинается рассыпаться ,первые 2 ок.надо с ним что то делать нашел новый на Авито за 28тр ну или сделать железный вместо него евро2)

20 минут назад, qxyz сказал:

Решил снова разобрать АКПП и заменить ht и he фрикционы (да, у меня уже несколько лет стоят не оригинальные улучшенные фрикционы) на более 'злые" фрикционы Stage-1 и попутно поменять все расходники. Это такой некий профилактический плановый ремонт. 

а пробег какой? и зачем ты в нее вообще полез?

6 часов назад, qxyz сказал:

Буквально на прошлой неделе пришел получать фильтр для АКПП c артикулом Ford 7T4Z-7A098-B (Motorcraft FT-172), заказал фордовскую запчасть, т.к. GM не продает эту деталь в качестве отдельной з/ч, а поставляет её только в комплекте с набором прокладок и резинок GM GENUINE 24276290. Да, пришла абсолютная херня, а парень на выдаче мне говорит, что это "100%-ная оригинальная запчасть и пришла от надежного поставщика", но я отказался от получения, т.к. знаю как выглядит оригинальный фильтр для АКПП GM-Ford 6Т70/6Т75/6F50/6F55 и в каком виде поставляется Ford 7T4Z-7A098-B (во-первых, оригинальный фильтр сделан из пластика двух цветов (черный-белый), а пришел абсолютно черный фильтр; во-вторых, з/ч 7T4Z-7A098-B поставляется в картонной коробке со штрихкодами и QR-кодами, а этот притащили в полиэтиленке. Вот что сразу бросилось в глаза), поэтому перезаказал этот фильтр вот здесь: https://autonomia.pro/search?partNumber=7T4Z-7A098-B Если приедет такая же херня, придется брать фильтр ATP B273 или тащить Motorcraft FT-172 с rockauto.

 

а ты на СРХ2 решил фильтр поменять в АКПП?

7 часов назад, qxyz сказал:

Удалось отыскать на acdelco спецификации на PF63, UPF63R и PF66. Согласно этим документам на всех трех фильтрах есть перепускной клапан, а если сказать вернее, то "на оригинальных фильтрах  должен быть перепускной клапан".

Smart Page PF63.pdf 171.5 \u041a\u0431 · 0 скачиваний

Smart Page UPF63R.pdf 194.53 \u041a\u0431 · 0 скачиваний

Smart Page PF66.pdf 174.61 \u041a\u0431 · 0 скачиваний

 

ну вот я и говорю,что это полная хрень, по факту его нету

1 час назад, qxyz сказал:

Появление вот таких, абсолютно фейковых, фильтров оптимизма не внушает, а также подтверждает то, что поклонение оригинальным фильтрам является злом.

ага вот никто кроме узкого круга людей и не отличит копию от ориги из США. Прикол знаешь какой еще все продавцы кто продает это говорят,что это 100% оригинал!

4 часа назад, Zaharushka сказал:

А в UPF63R есть перепускной клапан?

не пилил.

pf63 брал в РФ я бы не сказал, что это были фейки от китайцев или копии GM КОРЕЯ.

Я скажу точно если сайт на rockauto выдает что на PF66 есть перепускной клапан, то доверять сайту нельзя, тк я снял фильтр с машины привезенной из США и фильтр там стоит с завода.

https://www.drive2.ru/l/671536623342593985/

вот результат распила 100% оригинального фильтра из США в котором нет перепускного клапана

Если где то указано, что он есть, то это 100% неправда

Я 3 или 4 раза пилил PF63 не где не было перепускного клапана, поэтому я беру аналоги, а сейчас у меня давно лежал PF63 сейчас он у меня стоит через 7ткм я его тоже распилю,но уверен на 100% там тоже нету)

8 часов назад, заур сказал:

 Добрый день,соклубники. Начал люфтить руль. Собственно проблема один в один как в ролике. Нигде информацию по проблеме не нашел.  Нет ли у кого информации,чем закупиться ,прежде чем ехать в сервис?

 

я думаю они колхозят по месту.

Ребята......Вы ппц загнались за фильтра лучше

16.04.2024 в 17:13, Kakdelac сказал:

Привет всем! Видя цены на оригинальные масляные фильтры, решил немного погрузиться в данную тему и подыскать подходящую замену и тут "сел в лужу".
Первоначально, открыв тот же rockauto, немного обрадовался, увидев возможности замены. Штатный фильтр UPF63R расположен в графе "High Performance / Heavy Duty", соответственно, смотрел из этой же графы фильтры.

 

Вооружившись парочкой площадок по продаже запчастей нашёл дорогущий штатный UPF63R за около 3к рублей. Полазив на площадках запчастей, заметил, что в продаже есть ещё один фильтр, артикул которого очень похож на наш, только с буквой "F" на конце - UPF63RF, но с более низкой ценой. Полез на официальный сайт запчастей узнать в курсе ли ACDelco про этот артикул и оказалось что да - https://parts-catalog.acdelco.com/acesCat.php

 

На сколько понял сайт ACDelco, то UPF63RF - это коробка с 12-ю масляными фильтрами UPF63R, так как картинки товара одинаковые, параметры тоже. Соответственно, найдя UPF63RF по цене 2 раза ниже UPF63R, я осознавал, что мне не придёт коробка с 12-ю UPF63R, и надеялся, что придёт один фильтр UPF63R из этой коробки, перепакованный в упаковку продавца, но пришёл фильтр с другой наклейкой, которая не золотистая, нет надписи Gold, но при этом штрих код, артикул и название совпадает с оригиналом, даже на крышке с входными отверстиями есть "ZZ".

О похожести на оригинальный UPF63R я узнал позже, когда уже сдал обратно фильтр по причине, что этикетка не золотистая и жуткой вони от фильтра, которой не было у двух предыдущих, купленных мной UPF63R в индивидуальной упаковке из штатов. Поискав на youtube я не нашёл видео, где было бы однозначно понятно, что UPF63R Gold и синий UPF63R это одинаковые фильтры. Выглядит так, что синие - это дешман фильтры для "третьих стран". Например, в этом видео - https://www.youtube.com/watch?v=1KUvYVj7lkI, говорится что в синем 50 складок фильтрующего материала, а в этом - https://www.youtube.com/watch?v=tVhOMsqsfvc говорится что в золотом 51 складка, при этом судя по показаниям весов из двух видео, вес практически одинаковый, поэтому вероятно человек просто ошибся в первом видео, но опять же, если сравнить перепускные клапаны, то на синем выбита цифра 2, а на золотом 3, что порождает вопрос в одинаковости параметров работы перепускного клапана.

Когда понял, что ACDelco купить будет дорого, решил посмотреть аналоги в лице Fram, Mobil и прочих. Сразу отмёл MOBIL M1212A, про который никто не знает, остался fram 10-й серии (XG10575/TG10575/PH10575 и прочие). XG10575 - нет в продаже. TG10575 - цена как у оригинала. Цена на PH10575 очень даже привлекательная, чуток более тысячи рублей, решил присмотреться к нему. Для меня основные параметры фильтра - это его габаритные размеры и применимость к авто, фильтрующий элемент и давление открытия перепускного канала. Захожу на сайт fram.com и смотрю какие фильтры он заменяет - это аналог ACDelco PF63 и PF63E, которые до бюллетеня 19-NA-020 (MC-10181678-9999.pdf) были штатными для установки на наши авто.

Получается уже не подходит, но надежда всё равно осталась, иду дальше, смотрю параметры "Bypass Relief Valve Setting (Pounds per Square Inch) = 16-28 PSI" (такое же давление и у остальных фильтров 10-й серии). Ковыряясь в интернете на сайте https://www.cadillacforums.com/threads/1st-oil-change.1097909/page-2?post_id=17838144&nested_view=1&sortby=oldest#post-17838144, нахожу ещё один бюллетень - #17-NA-157 (MC-10137653-9999.pdf) для двигателя LGX, который, как я понял, запрещает использовать фильтры с давлением перепускного клапана 15 PSI и ниже, так как это может привести к отсутствию фильтрации, а в Fram PH10575 он начинает открываться при 16 PSI.

 

 

Соответственно, задался вопросом, а какое давление перепускного клапана должно быть? На сайте ACDelco, естественно, никакой информации об этом нет, ответ нашёл только на американском форуме кадилаководов - https://www.cadillacforums.com/threads/oil-filter-choice.1090978/

Понимаю, что человек мог ввести в заблуждение, так как каких-либо документов, подтверждающих его слова, нет, но в бюллетене #17-NA-157 есть так же упоминание про 22 PSI.

Кроме 10-й серии, сайт fram.com предлагает использовать и 12-ю серию, фильтры которой либо отсутствуют в продаже в РФ, либо продаются по цене около UPF63R. Более близкий по цене и доступности - это PH12750, но, как по мне, он так же не особо соответствует требуемым параметрам Bypass Relief Valve Setting (Pounds per Square Inch) = 22

Перейдя в категорию "Standard Replacement" масляных фильтров, так же ничего нормального не нашёл. WIX WL10412 - не нашёл, по MOTORCRAFT FL500S нормальной документации не нашёл (но, честно говоря, особо и не искал), но на пару сайтах видел значение в 16 PSI. Более дешевле даже не стал смотреть, так как эти фильтры не внушили доверия, даже с тем учётом, что пару из них видел в youtube. В итоге на маркетплейсе, который уже в каждом дворе нашёл аля оригинал за 2к рублей и решил испытать удачу, плюс, всё таки, ещё раз заказать UPF63RF и уже выбирать между ними.

 

Вопрос и смысл текущего поста в следующем, кто что знает по данной теме? Как можно проверить, работал ли у меня ByPass или нет? Является ли синий UPF63R аналогом золотого? Есть ли смысл так заморачиваться с фильтрами или стоит крутить любой из предложенного списка rockauto или другого маркетплейса? Судя по тому что я видел в youtube, там есть относительно свежие видео и с pf63e и с остальными.

 

MC-10181678-9999.pdf 63.29 \u041a\u0431 · 3 скачивания MC-10137653-9999.pdf 76.39 \u041a\u0431 · 3 скачивания

в конструкции PF63  нет перепускного клапана, распили свой и увидишь.

https://www.drive2.ru/l/613511271576253113/

58 минут назад, Vitevey сказал:

в моём случае там был цвет, вот он:

еще раз пролистал и нашел G1W

А уже на другом сайте и каталоги белые хт4 бывают только WA140X

Так что все спасибо за подсказку.Инфа полезная может кому еще пригодится https://paintref.com/

где я нашел свой код.

14 часов назад, Vitevey сказал:

https://www.gmpartsgiant.com/vin-decoder.html

Может так получится?

Спасибо,тут есть часть информации, кроме когда краски.

Нашел в книжке запись, о том что если у вас в багажнике нет информационной таблички,сканируйте шрихкод на боковой стойки, видимо хт4 отказались от этих табличек.

Машина отлична от хт5 и хт6

Инфо табличке у меня в багажнике нету как тут на видео

У кого хт4 пришлите ФОТО если знаете где она расположена.

Там указан код краски,а так же информация по частоте пультов.

Я думал у меня машина 315мГЦ,а она по факту американка но частота 433мГЦ.

коды которые указаны в этой табличке если
ХL7 315 МГЦ
XL8 433МГЦ

Оригинальная не обученная плата без чехла 315МГЦ 5 кнопок. Заказан из США за 50 баксов + доставка( упаковка на фото-продаю БЕЗ ЧЕХЛА ТОЛЬКО ПЛАТА) Купил себе,а у меня частота 433мГЦ. Поэтому продаю. НА фото тот что слева. 1000р отправлю СДЭКом.

55 минут назад, Сергей М сказал:

Мне обошлось 25400₽+ доставка сдэк из Москвы. А на Али сколько?

От 3,5тр до 13тр разницы не вижу просто разные продавцы . Оригинал нашел в РФ от 13,5тр так же до 30)разницы не вижу просто разные продавцы .

1 час назад, qxyz сказал:

Вот в этом сообщении https://cadillac-club.ru/topic/24857-pervaya-melkaya-gofra-vjihlopnoy-sistemji/?do=findComment&comment=434810 содержится фотка с результатом установки мелкой гофры (сильфона EuroEx 50X82SL) с диаметром 50mm и длиной 82mm со снятием приемной трубы. Фото результатом установки гофр EuroEx 50x220ilwm с диаметром 50mm и длиной 220mm не делались. Возможно, на днях, во время замены масла, сделаю фото.

P.S. за прокладку глушителя GM 20952540 сейчас просят, какие-то баснословные деньги (цена самой дешевой в ЦФО составляет около 13000₽, а для дорестайлинговых а/м их нужно 2 штуки (для рейстайлинговых а/м – 3 шт.)), вместо можно использовать прокладки от бренда Apex с арт. AEG1374, от бренда Fel-Pro с арт. 61769, от бренда Victor Reinz с арт. 711582100, от бренда Walker с арт. 31337. Себе я устанавливал прокладки от бренда Fel-Pro, в том числе от них же прокладку выпускного коллектора (арт. MS9734). Fel-Pro - это бренд, который принадлежит Federal-Mogul Corporation.

 

Ага их и заказал fel pro

3 часа назад, Сергей М сказал:

У меня уже второй раз сломался, пробег 44.000км. Так же заказал у ребят из madcat customs из Москвы. У них насосы в наличии. С чем связана поломка, не пойму. Первый раз думал, что из-за заправки на заведенном двигателе. После первой замены всегда глушил, но вот сейчас опять сломался. Может у него ресурс +-20.000км?

блин ну ориги 20ткм судя по моему, скажи сколько ты с чеком ездил?Я хочу взять на али он приедет ко мне 2 мая, думаю глохнуть не будет?

05.04.2024 в 17:58, qxyz сказал:

Размер большой гофры на рестайлинговых а/м = 50x220mm, т.е. этого размера вполне достаточно для аккуратной замены в стык в стык с трубами трассы со снятием приемной трубы (осенью прошлого года я заменил обе гофры (да, на рестайлинговых а/м их две штуки); размер большой гофры на дорестайлинговых а/м я не знаю, поэтому утверждать, что он "такой же" я не берусь). Для замены я использовал вот эту гофру: https://euroex.ru/catalog/gofra-glushitelya/wire-meshed-and-braided/gofra-glushitelya-50x220ilwm-kolchuga-s-obmotkoj-euroex/  Как и прошлый раз, все работы выполнялись в специализированной мастерской по тюнингу выхлопных систем. 

По всей видимости, большие длина и диаметр (например, 76x280 или 65x240) нужны для замены гофры без снятия приемной трубы.

Привет нет будут снимать и переваривать 

Вылезла на пробеге 20ткм) я думаю может там какая то мелочь клинит, а все насос в сборе меняют ,был бы Шевроле Круз уже бы нашли причины ,канал какой нить почистить...интересно что там выходит из строя

Надо гофру мне заменить прикол что ее размера не где нету

https://cheviplus.ru/spares/gen/srx-ii-2009-2012/gofra-triokhsloinaia/   такой размер указан 76x280

а померяли мою  сказали 240 х65

Как поменяю напишу

19 часов назад, uslov сказал:

Пришла новая напасть. Открывание дверей с левой водительской стороны при нажатии на кнопку дверной ручки не работает. Справа все нормально. Двери нормально открываются с кнопки брелка. Что померло? Иикрик в ручке? И сколько это может стоить?

Может кто-то проконсультировать?

замерзла.