Yoshimitsu

И чем закончился случай? признали гарантийным или за свои деньги красил?

Я заехал в Чипсэвей, мне сказали что это ржавчина, хотя рыжих окислов и в помине не было. А капот реально алюминиевый на ЦТС?

Доброго дня! Заметил что после зимы на передней кромке капота моего 1ЦТС вспучилась краска.. в 4-5 местах надулась. Сколов при этом нет. Вопрос, сталкивался ли кто-нибудь с этим? Гарантия или нет? Вся "морда" целая, а вот именно эта кромка вся бугрится

Такая же хрень! только у меня эта ошибка возникает только на холодную, как только завожусь утром. Если заглушить и еще раз завести то все пропадает. Машина ведет себя также, но вот эта ошибка возникала уже раз 5-6, где-то раз в две недели. Хотелось бы услышать советов..

Привет-привет! первый раз увидел на дороге кого-то из клуба порадовался

По теме подвески, что-то стучало спереди, в Арманде подтягивали рулевую рейку, помогло на пару дней.. Потом приговорили втулки стабилизатора, заменили и стук пропал. Теперь все хорошо.

Да, цена у них хорошая была но так как у меня были выплаты, то с повышающим коэф. уже не интересно страховать там же, даже с учетом регресса для них. Теперь застрахерился в ВТБ-страхе Дай Бог чтоб не было нужды им звонить..

С их сайта "Открытое акционерное общество «Московская страховая компания» (ОАО «МСК») учреждено Правительством Москвы в 1998 г. С 2007 г. акционером ОАО «МСК» является ОАО «Столичная страховая группа», которое контролируется Правительством Москвы и Банком Москвы." То как они работают, это конечно вопрос, но не думаю что развалиться могут. Да и оргструктура ОАО это неплохо, и уставник у них хороший. Но при всем при этом, лично я у них страховаться больше не стал бы

Скопировал из своего поста в другой ветке: МСК и МСК-Стандарт это различные страховые. МСК-стандарт это бывший Стандарт-Резерв (о котором ничего хорошего никогда никто не говорил). Сменили вывеску небось как раз из-за негативной репутации. Впрочем какое-то неофициальное родство между МСК и МСК-стандартом возможно есть, так как в прошлом году они еще вместе сидели на Электрозаводской в одном офисе. Я был застрахован в МСК год, были выплаты 2 раза, все обошлось без проблем и забот. Может повезло Smiley Один раз с направлением в сервис, другой раз брал деньгами (Хонда-жестянка это нереальный гемор по времени).

МСК и МСК-Стандарт это различные страховые. МСК-стандарт это бывший Стандарт-Резерв (о котором ничего хорошего никогда никто не говорил). Сменили вывеску небось как раз из-за негативной репутации. Впрочем какое-то неофициальное родство между МСК и МСК-стандартом возможно есть, так как в прошлом году они еще вместе сидели на Электрозаводской в одном офисе. Я был застрахован в МСК год, были выплаты 2 раза, все обошлось без проблем и забот. Может повезло Один раз с направлением в сервис, другой раз брал деньгами (Хонда-жестянка это нереальный гемор по времени).

Покатать поеду. Праздники длинные.. Так что +1 досочник.

Спасибо! гляну Фортресс и Сталкер.. А официалы дорого берут за новый ключ?

Третий ключ заказать у официала и там же и прошить его? правильно понял?

Да вроде не сильно их таскают, но все равно. Когда машину страховал фотографировали оба ключа, так что условия страхования меняются, надо будет доплатить. Еще плюс дист.запуска был в лютую зиму несколько лет назад, когда доходило до -38 ночью. Ставил себе будильник на 4 утра, просыпался, заводил движок из окна на 20 минут и дальше спать. Тогда в 9 утра выходишь и с пол-тычка заводишься. А соседи бегают вокруг и причитают над "незаведенками"

а что у вас из себя представляет штатный иммобилайзер? что-то я его в моей машине не замечала Лично я под этим подразумевал "метку" в ключе зажигания, которую считывает блок управления и дает команду на запуск.. Одним жалом ключа машину не завести. Если не прав, поправьте

Попогрев работает неплохо, согласен.. но первые минут 5 "жоско сводит булки", потом хорошеет На предыдущей машине был дист.запуск, очень нравилось.. А счас жаба душит ключ зарывать, да и со страховой придется решать вопрос.. И ГСМ модуль тоже потребует отключения иммо я думаю.. А вообще интересно, насколько добротно сделан штатный иммобилайзер и штатная же сигналка? для галочки ставят или реально что-то пытается защищать?

Доброго дня! Зима наконец-то наступила, это хорошо, но садиться утром на ледяную "свинину" это плохо. Решение проблемы видится в нескольких вариантах. Установка Вебасты - добро, но дорого (около 50 тыр) Или установить что-нить типа Старлайна с автозапуском, но установщики требуют отдать им один ключ, чтоб заныкать в машине с обходчиком штатного иммо. Кто что скажет? Сильно пострадает угонозащищенность Кадухи в случае установки такой системы? самая распоследняя Старлайн с установкой стоит 14-16 тыр. Задница мерзнет - помогите! ЗЫ: CTS-I 2007 год, 2.8

Непосредственно до Кадиллака была Хонда Цивик седан. До Хонды Пежо 307. До Пежо много всего вперемешку и Жиги и Мерседес.. Ни про одну машину плохо сказать не могу.. До сих пор как-то везло наверное. Да и ЦТС-1 пока очень радует, гарантия до 11 года еще есть, так что поездим.

Переобулся вчера. 3000 рублей за 17 радиус. Скорость работы шиномонтажников как на пит-стопе в Формуле-1. Нереально шустрые мастера! 9 человек сразу меняли мне резину. Заодно поправили один диск, видно где-то ударил еще 1200 рублей. Но сделали все четко.

11 октября в воскр. видел своего почти близнеца на ул. Ивана Франко возле мойки. Черный первый CTS с "неродным" бампером, черными дисками и черной решеткой радиатора. Номер вроде 004. Форумский? Привет!

Вариант Кстати действительно.. вместо брелка штатного этот посимпатичнее будет.

Красиво, штатный ключ на первом СиТиЭсе просто убогий и позорный. Но каждый раз вытаскивать жало ключа не очень удобно будет я думаю. Был бы еще и завод без ключа.. эх..

Как я понял на досках никто не катает? На лыжах учился катать, но доска понравилась больше, на ней и остановил свой выбор. Зимой выехать в Сорочаны-Степаново-Волен-Яхрому не вопрос.

У цивика и кадиллака всеж таки разный тип пользователей. Не факт я пересел в Кадушку как раз после Цивика, кстати действительно был неплохой автомобиль. Но Кадик больше нравится

На бывшей Хонде принудительное переключение на 1-2 передачи "вниз" (кикдаун) достигалось двукратным нажимом педали акселератора. Грубо говоря, едешь в пол-педали, надо ускориться, топаешь в пол, отпускаешь до половины и еще топаешь в пол, тогда коробка соображает как надо и машина бодрячком ускоряется.