RomanFd

Все кадиллы, на которых я катался, заводятся долго. и EscIII и CTS2 (включая купе) и SRX1 и 2. Правда владельцы этого не замечают. Заметно это когда пересаживаешься с другого авто. А когда с кадиллы садишься в ладу калину, к примеру, вообще в шоке, что не слышно стартера даже - поворот ключа и, кажется, двигатель заводится мгновенно.

Могу помочь с обманками в спб

Я у них ремонтировал, отходили после ремонта 45 т.км. Так и продал. MRC в принципе некомфортные стойки, даже на новом ESC4.

После ремонта стойки остаются жесткими, короче не понял я в чем смысл МРЦ. На SRX спорт стойки, к примеру и меньше кренятся\раскачиваются и внезапно приятнее отрабатывают неровности.

Пример мой, хоть и саркастический, но объясняет вопрос собственно: Elesina, какие тесты проводили, чтобы понять, что работа форсунок действительно улучшилась? На основании чего сделаны выводы о пригодности промывки?

Сегодня попробовал помыть воздушный фильтр, эффект ошеломительный. Раньше фильтр явно недосасывал, а теперь, все по другому!

Или, к примеру, шланг ваккумного ссохся. или проблемы с сапунными трубочками

на вскидку вот два варианта: MAF и дроссель.

Просто из спортивного интереса. А этот клон что-нибудь умеет? или это вообще бесполезная безделушка ? )  Я так понял оригинал можно легко по цене отличить ))

Вопрос тем кто разбирается:

http://www.ebay.com/itm/GM-TECH2-Diagnostic-Tool-For-GM-SAAB-OPEL-SUZUKI-ISUZU-Holden-Vetronix-GM-Tech-2-/222050109931?hash=item33b337c9eb:g:Jg0AAOSwP~tW4qNL

это оригинал или подделка?

а из логических выводов можно лишь предположить, что дергается, когда педаль газа полностью не нажимаешь.

В общем, манера общения TuneStation может показаться Вам несколько враждебной, поэтому переведу его речь на русский язык: кадиллак - это не велосипед, там компьютер всё считает и корректирует что-куда в связи с этими расчетами. Если Ваш какделак дергается, надо смотреть где именно в его расчетах ошибка. С ключом на 46 и идеально-ровными по Евклиду руками этого сделать невозможно.

кстати, если смазать ступицу пока она еще новая, то она прослужит дольше с огромной вероятностью. И сам период "хорошей" рулежки будет растянут надольше. По отзывам ведущих ступицепилов, основная проблема ступиц СРХ1 - плохая смазка.

ресурс ЛЮБОГО амортизатора на ЛЮБОМ автомобиле не превышает 40-50 тыс км.

Я хорошо разбираюсь в том как работают амортизаторы. В свое время занимал 3е место в построении радиоуправляемых моделей в Ростове-на-Дону, а там амортизаторы очень важны и их настройка тоже. Могу с уверенностью сказать, что у меня лично был Lacetti, который я продал лишь недавно в связи с переездом в Спб. на 99 т.км. пробега амортизаторы не потеряли своей эффективности. Потеков не было. никакой раскачки не было. Никакой раскачки даже при прыжках через лежачих. и этот лачик прыгал через опору столба электропередач (выпала из камаза на трассе). Так что существуют надежные конструкции.

Чем проблема-то в итоге решилась?

Дилеры сейчас развращены уже да. А поставляют так, потому что народ всё это проглатывает, потому что люди не прессуют дилеров, а дилеры, в свою очередь не жалуются GM. В США такая обратная связь называется manage up, а в России она почему-то не работает. Не жалуются покупатели - не чешется дилер, а GM думает, что вообще всё идеально. Не удивлюсь, если Россия окажется страной с минимальным количеством жалоб на GM качество.

Уже работаете? Можно ехать?

Часть его сообщения, с которой я не согласен, именно об этом. Другая часть, с которой я согласен - не об этом.

а кто-нибудь знает, моторчик двери подходит в стс 2005 года? мне моторчик водительской двери нужен.

Позволю себе еще раз не согласиться с Алексеем. Метод покупки хорошего аккумулятора действительно решает проблему быстрее, однако развращает дилеров очень сильно. Скоро и тормоза нормальные перестанут ставить в России с завода, двигатели и детали. А что, покупатель и сам может заменить!

Ради справедливости, закон не запрещает оф. диллеру ставить нормальный аккумулятор. А вот Murka может вернуть деньги за автомобиль, если любой стоковый аккумулятор будет так чудить. Лично я за то, чтобы официалы в конце концов подтягивали свои знания и умения, а для этого надо ездить к ним с любыми мелочами. Пусть учатся.

Значит мне в суд писать на них?

Обычно первый визит с юристом отрезвляет гарантийщиков GM, и затем услуги юриста больше не нужны.

Может в клиентскую службу писать? Или смысла нет ?

Можете для профилактики написать, это поможет компании стать лучше, но для решения Вашего вопроса смысла не имеет никакого.

я против одеял всяких теперь. Максимум картонка в радиатор. Конкретно автотепло не пробовал, но пробовал те, что тоже были заявлены без стекла. Всё равно стекло есть. Частички портят вентилятор печки, к примеру. Он начинает работать немного шумнее. Когда-то мы с другом даже перетачивали коллектор моторчика из-за этого, чтобы вернуть печке полную бесшумность.

Автотепло - это очень известное одеяло для укрытия двигателя. Производитель декларирует, что при его производстве не использована стекловата.

Murka, у Вас два вина, один, который в документах, другой, который под капотом на чашке(если я не ошибаюсь). Они разные. Нужен вин из под капота. Ну или в документах у некоторых написано в особых отметках американский вин:. Вот он то Вам и нужен.

По поводу отношения к клиентам, то что происходит сейчас с Вами не позволяют себе большинство гарантийщиков лады. Я бы на Вашем месте резину не тянул. а сразу шел к юристам за помощью.