RomanFd

11ого приеду ))

Я еще раз уточню, что ВСЕ симптомы, описанные Вами относятся исключительно к MAF. То что Ваш автомобиль заводился без MAF - ошибка производителя. Сейчас мог элементарно аккумулятор потерять десятую вольта и катушки зажигания больше не могут пробить жижу в цилиндрах, которая там вместо смеси, потому что MAF не работает. Или как вариант бензином уже смыло всю пленку с цилиндров масляную, поэтому компрессии нет - не заводится. Вариантов много, и если вы сейчас полезете искать датчик кОленвала, то лишь потратите время и деньги. Замените MAF для начала.

у меня в SRX в новой фаре лампочек примерно на полгода и хватало(около 20 т.км) . У кого еще как? Кстати,если присмотреться, фара снимается без снятия бампера - по крайне мене на вид там у CTS похожее крепление.

с огромной вероятностью это MAF или датчик коленвала. Но(!) Опять же повторюсь, Вам Алексей абсолютно правильно сказал - Вы потратите лишнее время и силы меняя всё наугад.

Я, к сожалению, еще так далеко двигатель от кадиллака не разбирал. А человека, который разбирал, Вы уже обругали. Думаю не проблема найти в руководстве по ремонту.

Сейчас, когда он не заводится, провода на MAF подключены или нет?

MAF, который не работает, отключен? Вообще на сервисе правильно говорят. Автомобиль без MAF ездить вообще не обязан. Я уверен, что никто и никогда не отлаживал подобный режим работы. Практика показывает, что поиск ошибок подобного рода, как правило, дороже элементарной замены неисправной части.

очень непонятно описано. Симптомы по описанию похожи и на датчик коленвала, и на мертвый маф и даже на мертвый аккумулятор (то что он крутит ни о чем не говорит). Вам, скорее всего, проще в диагностику оттащить нормальную.

Плюсом родной компрессор у кадди очень плох. Надо воздухозабор переносить куда-нибудь, либо самостоятельно собирать из нормального компрессора, с нормальным ресивером и клапана.

удивительно, но подобные симптомы у меня были на всех ладах и шевроле с новья. на SRX 3.6 подобное всегда имело место быть при температурах ниже -30 (и до настройки и после). После замены MAF ситуация с SRX не изменилась ничуть: приходишь, несколько оборотов впустую, отпускаешь ключ, второй поворот - заводится "с полпинка". Причина, скорее всего глубже, чем в MAF.

Алексей, а STS который 4.6 (v8) Nordstar 2005 в Спб прошить реально будет, когда Вы тут будете?

На знакомом нордстаре была только p0300 ошибка при нерабочей катушке.

jd.com или ebay.com; на aliexpress\taobao электронику не покупают они сами. Именно потому что часто муляжи продают, а механизма возврата муляжей нормального на этих площадках нет.

то цена на нее должна всегда коррелироваться с ценой китайских датчиков?

установка китайских датчиков - альтернатива этой процедуре. Конкурент, можно сказать. А цены конкурентов грех не сравнить.

Лично себе я докуплю эти самые датчики. Мне эта функция очень нравится. Речь лишь идёт о наиболее дешевом способе обмана системы автомобиля.

Когда катушка не работает\работает не всегда, там не вибрация, а потряхивание. Не спутаешь. У Вас либо подушки подустали, либо прямой путь на калибровку.

По таким симптомам, я думаю Вам правильно про датчик коленвала подсказали.

и RFID трансляция?

Вот смотрите, я еще с вопросом не разбирался, но работал с похожими вещами в Шеньчжени. Там модуль телеметрии общался по радио с приемником, который в свою очередь отправлял все на сервер. Доступа к приемнику не было, поэтому мы просто считали сигнал с датчика, а затем собрали контроллер, который транслировал нужный нам сигнал. Вы, как человек разобравшийся в вопросе, можете сказать почему такой подход для автомобиля не сработает? Ну, то есть почитать что именно датчики транслируют и собрать модуль, который тупо транслирует тоже самое но с правильными показателями.

а если оригинальный теч2 достать, он сможет так же датчики прописывать?

А насчет  забыть за 8к, я думаю девайс можно собрать ~за 100 юаней, который будет все четыре датчика дурить. Не думаю, что протокол там сложный, а с какой-то вероятностью простой UART.

А кадик этот регистрирует ошибку, когда цепь ГРМ рвется? Кстати крутил прям очень быстро или обычно?

Я бы предыдущему владельцу звонил уже бы изо всех сил.

а что это за девайс, кстати на фото?

Исходя из погодных колебаний сделал вывод, что проблема появляется только после ночной стоянке при -8-10 С

Вот это, как раз, к гадалке не ходи подсос воздуха смотреть надо.

Я ставил китайские в SRX но они для SRX были. Заработали сразу.

Если это тот мотор о котором я думаю, то там под конец уже перестали лить то, что рекомендует производитель.

К сожалению, фото не делал, но схематично нарисую и выложу сюда. У меня был SRX с пневмой, надеюсь там разницы нет в креплениях со спортом.