saimon47sa

Вот агрегат так агрегат https://auto.ru/cars/used/sale/cadillac/dts/1050463586-6644f/

Кстати в ккк сервисе стоял дтс лимузин....интересно как он поживает, там была умершая ступица ценной в 1500 вечно зеленых.

Самый бич машины, с которым я до сих не смирился, это дубовая и не дружелюбная мультимедиа в современных реалиях.

STS хорошая машинка, вот честно, душевная, но если брать ушатанную всю кровь выпьет....

У меня вот подвеска пришла ценник будет около 150 к, 4 аморта, компрессор, рычаги ниж. перед пара, ну резинки стаба и косточки наверено.

И это если морочиться и заказывать из штатов.. здесь ценник +50-70% по запчастям если брать у агрегаторов, в сервисах плюсуйте еще.

Сейчас взял всего лишь резиночки, для крышки головы всего 10 за резинки.....

вот сейчас посмотрел 21 по РФ, по Москве 8

Но тут есть нюанс, большую часть из 8 я наблюдаю на протяжении 2-3 лет....Я прямо вот так не готов утверждать по картинкам за истину, но впечатления такое остается .

Видел всего 2 хороших машинки за 3 года, все рестаил, 2009 год,пробег был 99 и 17, но ценник 1 лям и 1.3 ляма соответственно.

На самом деле выбор dts в наших реалиях стремится к 0, выбора sts тоже стремится к 0 но более плавно

я вот про такую штуку, если есть конечно, http://www.ebay.com/itm/Suzuki-DF90T-140T-E01-1544090J00000-/282519733627?hash=item41c77d057b:g:dcsAAOSwXXxZPPtF&vxp=mtr

Но я чет не нашел по схемам

А фильтр тонкой очистки есть на ситике2?

Меняли его?

Жесть какая-то.

Мыли два года назад бак и фильтр самого насоса на пробеге около 90 тр.

Фильтр тонкой очистки менялся на 70.

Грубо говоря фильтр тонкой очистке был на подходе, как раз вовремя.

Фильтр насоса сетка была засрана по площади примерно 30-35%. плотность низкая....

Заправки на тот момент были вообще 92-95, 98 заливал пару раз.....

Заправка тоже разные..

Странно что тнвд не сдох при таких раскладах

почему когда речь заходит о ГБО , прям холивар начинается, кто на чем хочет тот и ездит, всем насрать....

А выхлопной тракт нигде не пробит? может шов разошелся какой-нить

Блин масло оливковое еще плеснуть надо

Еще надо ливануть солярки в бак около 10% и спирта тоже около 10% и тогда полетит как фер-рар-ри

Мне меняли левую, менял в шеви, но чувак был агонь, он ее снял и поставил новую секунд за 30, помогла ему опора, он приподнял двигло видимо, может что-то еще с кронштейном  делал не видел.

Думаю Реверс тоже знает)

Эти стенды стоят в том же месте, где контрактные моторы и коробки проверяют перед продажей.

блин этот сканер даже не 1500 стоит , а рубасов 300 на али....по крайней мере для сброса ошибок по катам его достаточно

если универсальный то наверно не надо, думаю в профильной ветке сервиса ответят точно

Смотря у кого шиться, в Москве ККК-сервис рулит в этом деле по этим двиглам, можно еще у Алексея, если мотор 2007+ года.

Но как я понимаю осн. проблема запах

Если удалить каты, то надо шиться и только шиться

При проблемах со ступицой часто сразу загорается TC

Про обманки забудьте..

А какие проценты длинной корректировки смеси?

По одной голове или двум?

Разница по головам может быть 4-7% из-за конструкции рампы это норм.

И еще на моем годе адаптация идет не сразу, а нужно время, сканером не сбрасывается вроде, откл. аккума тоже не помагает.

И еще проверьте давление в рампе под нагрузкой может и бензонасос представиться.

Если память не подводит стояло колом около 4 очков

На этих двиглах бывает.Правда есть две разницы скажем так "заводская особенность" или все таки не исправность.

Мне делали так

-обновка прошивки

-замена фильтра тонкой очистки топлива

-замена манжеты между коллектором и дросселем, плюс смотрели сифоны по трубкам.

-И трам там там  мойка бака, фильтра бензонасоса , самое муторное

Поскольку произошло на пустом баке то видимо хапанулась грязь и забила фильтр окончательно.

Может привода снять?

Оптимизация программного обеспечения ни о чем не говорит? у ЖМ оно очень кривое особенно евро версия.Хоть бы почитали форум, например Tunestation очень много писал что не так, почему не так и самое главное как должно быть....

А насчет производителей и их "рекомендаций" где-то это важно, а где-то это маркетинг чистой воды.И в основном преобладает второе.

Грубо говоря им всем плевать что и когда сломается, если бы их волновал ресурс и ремонтопригодность, все бы например "гильзы мокрые" ставили и все, подрало цилиндры, условно, взял в гараже поменял....