ArtKARPIEL

ну, готовых решений нет пока, как видно... это печаль.

Так вроде питерская компания прайдмобиль всем фонари делает. Я им звонил, говорят без проблем и в Мск все сделать. Правда дня 4 потребуется на все, т.к. фонари снимают и в Питер везут. Цена борзовата, конечно, - 40тыс., но все утверждают, что делают они очень грамотно. Я уже месяца 3 никак до них не доеду, а надо )

Спасибо.

Кстати, я забыл про привод! К сожалению у меня заднеприводный Эск Так что видимо шипы наше все.

Проездив 4 зимы на липучке Близзак мне показалось, что резина слишком мягкая и спустя 1 сезон (около 7-8тыс.км) стала выглядить, как будто ей уже лет 7 + как мне показалось, начиная со 2-ого сезона резина чаще стала напоминать всесезонку в снег и гололед.....реально очень часто приходилось ловить Эск на скоростях 20-40км/ч ....возможно это субъективно.

Сейчас думал купить новую, но задумался, а не купить ли шипы?

Выбор шипов на Эск состоит из двух:

Toyo Observe G3-Ice(OBG3S) и Yokohama Ice Guard IG35+

Никто не юзал данные шины? Как ощущения на шоссе? Как ведут себя шипы на 22 радиусе в преимущественно городской среде?

Может кому будет полезно, у меня без всякого колхоза заряжает Vertu Aster случайно обнаружил. Платинум,20016г.

Кароче я понял: надо брать! Как приедут, установим, я отпишу по ощущениям.

Увидел я как-то в новостях, что северо-американское подразделение Брэмбо совместно с ГМ выпустили на рынок "тюнинговые" тормозульки, адаптированные к нашим машим. Жаль, конечно, что только для передней оси. Цена в районе 2К за комплект 6-ти поршневой, что 2.5 раза дешевле, чем за 6-ти поршневой комплект Brembo GT.

http://www.brembo.com/en/company/news/brembo-and-gm-team-up-on-performance-front-brake-kit

Вопрос: имеет ли смысл покупать данную тюнячку для некоего улучшения торможения Эски в обычных условиях или это баловство?

Вот как то так)

Такое чувство, что там уже кто-то чего-то подбивал до вас )) На самом деле, если авто отличное и отдают за сильно дешевле рынка, то возможно и имеет смысл рисковать. Не знаю, как у вас в Питере, но в Мск раньше такие номера заворачивали. Сейчас, слышал, что по-проще стало.

Если машина прям очень нравится, то наверно самый правильный вариант: ехать в МРЭО и на месте выяснять у криминалиста - норм или нет? Если норм, то после покупки законсервировать и все. Ничего с ним не случиться. У меня за 5 лет эксплуатации номер как новый.. правда, это при условии его постоянной обработки раз в пол года.

А потом, электрика там или еще что то не потребовало вмешательств?)

Да не, все ок. Она потом без проблем отъездила у меня еще 1.5 года и дальше продолжала радовать нового владельца. Электрика, насколько помню, никому проблем на Эсках не доставляет.... ну кроме мелочей, типа постоянно глючащих парктроников.

Выпускные коллектора сильно ржавые, шпильки пока на месте) трубки охлаждающие не текут, но ржавчина аж отслаивается. Шкивы и ролики тоже все ржавые, но работает нормально, посторонних звуков нет. Кроме перечисленного что еще надо будет менять/делать из того, что не видно? На диагностику еще не возил, смущает вся эта ржавчина)))

Есть такое дело. У меня в 2011 году, когда проводка в Эске горела, то она пол года стояла на улице и тоже снизу все заржавело нафиг.... я в шоке был, думал, что машина в море эти полгода хранилась)) По итогу я поменял всё - ролики, трубки, ремни, насос ГУРа (он был очень в плачевном сосотоянии), коллекторы не менял, заменил на них отражатели (они из фольги сделаны). Это все мне обошлось тыщ в 15 тогда..... сейчас надо умножить на 2. В общем относительно не дорого.

А никто не знает номера оригинальных ковриков на Платинум 16г. с рыжим салоном? На самих ковриках, к слову, этих номеров нет Очень они мне нужны!

Покажите мне хоть одного человека, у которого настройка воздушной модели мотор заняла бы 20 минут.

Тут неделю бывает катаешь, особенно если хочется в полпроцента уложить..

Хммм,(чешу репу)..... а чтож мы тогда делали в субботу на Эске 12 и 16 года?

Сегодня приезжал на точную настройку смеси.

Да, занимет продолжительное время,но в большей части надо ждать когда остынет моторное пространство,ибо по другому ни как.

Грубые настройки на месте и потом покатушки уже в движении на скорости и финальная песня.Мне удалось по Каширке выкатать нужные режимы в область было свободно.Разгоняться придётся примерно от 100  до 150-160км/ч и держать заданные режимы (их около десятка) 15-20 сек в данном диапазоне пока снимаются параметры работы.

Итог:

1.ехать стал ещё лучше(это явно заметно)

2.появилась лёгкость,как будто отцепили прицеп

3.должен упасть расход(покатаюсь посмотрю)

4.коробка по другому щёлкает передачи(естественно в лучшую сторону)

5.Положительные имоции

 

Алексей ,огромное спасибо за проделанную работу.

А вот кстати: почему у кто-то часами настраивается авто, а у кого-то - 20 минут и все готово?

Объясните пож-та неучам, что это? От чего такое бывает? И что делать, что бы такого избежать?

Всем привет, сегодня включился в поиск Эски-3, надеюсь стать полноправным членом клуба со временем)))

В общем из платины в спб особо смотреть не чего. В июне отпуск -приеду в Москву)) правда, судя по форуму вариантов тоже пока не много.

Я, скорее всего, летом свой продавать буду. Белый, Платинум,2012 м.г., пробег 78К. В идеальном состоянии, ездит периодически жена с детьми. После окончания гарантии и во время нее - обслуживается в Лаки сервисе. Илья ее очень хорошо знает .... Так что если не подберете - можете мне написать, встретимся все покажу/расскажу. У меня продажа абсолютно не к спеху.

Я себе брал оригинал, номер 19300031,  ACDelco 580-430

Спасибо. А у Вас какой год?

А чего правильного-то? Если я ищу авто конкретного года, допустим 2016, то 2015 даже в выборку не поставлю и, соответственно, авто уйдет из поля зрения потенциального покупателя, готового рассмотреть 2016 модельный, даже выпущенный годом ранее.

Я не знаю никого, кто бы заморачивался на конкретизации соответствия выпуска/мод.года при покупке авто

Повторюсь, это нормально при условии, если продавец пишет об этом в объяве!

Еще, возможно, такая скурпулезность имеет значение для дишманских тачек до миллиона.... но для "премиума" - такое соответствие уже второстепенно.

Это у вас в Перми мода такая год завышать? Прошел по линк несколько все завышены. Расскажите как это, бонусы можт какие а?

Ну если люди об этом пишут, а не по факту на месте выясняется, то какие проблемы-то?

У меня такая же фигня: выпуск декабрь 2011, модельный год 2012, куплена вообще в конце 2012. И что мне писать в объявлениях, когда буду продавать? 2011?? Неа, это не корректно. Я везде буду указывать именно 2012 год, но само-собой в тексте указывая, что авто выпущено 12.2011.

Подскажите пож-та, на Эск,Калина,2012г. какие №№ передних амортизаторов с MRC подходят? А то их, блин,огромное разнообразие

И еще: по халявной цене предложили ACDelco #580-434. Они с MRC?  Подойдут мне?

Мой VIN 1GYS47EF6CR108703

Спасибо.

Случайно заехал сегодня с семьей в Кострому, т.к. неподалеку в Романов Лесе. Стою у Ипатьевского Монастыря на Эскалэйде, жду своих, проходят граждане веселые и вдруг останавливаются позади моей машины и начинают всматриваться в мои номера и что-то обсуждать.. я напрягся. Прошел еще один гражданин, тоже недоумленно на меня посмотрел. Я вышел из авто, подумал, может там слово какое нецензурное написано .. но все ок. Проехались до Московской Заставы. Там я увидел SRXII с клубной наклейкой видимо.

Зашел сюда - успокоился.. видимо "свои" были)) . Вывод: надо чаще заходить на сайт

Слушайте, ну не понимаю. Зачем покупать автомобиль 409 в стоке, если не использовать то что он может Показуха перед зеваками- для этого? Или все-таки для ЕЗДЫ?

Что за глупость? Вы реально считаете, что если в тачиле 400-500-600 сил, то их обязательно всегда использовать нужно? Не смешите. На Геликах Г63 я чего-то тоже гонщиков особо не вижу (ну кроме тех молодых) - наверное лохи себе понакупали в средних рядах перемещаются ))

У меня лично на Эске 90% жена ездит с ребенком и 409 сил нужны не для того, что их ВЫЖИМАТЬ, а для того, что бы нормально и уверенно себя чувствовать на дороге при тех же обгонах. Дебилов, которые "используют, что он может" на дорогах общественного пользования - я бы отстреливал лично.

А если для езды- тормоза надо менять в день покупки. Это же Ваша безопасность. И не только Ваша, удар трехтонной машиной имеет тяжелые последствия.

Для НОРМАЛЬНОЙ АДЕКВАТНОЙ езды, с периодическими ускорениями, торможениями, набором скорости до 180 на федеральных трассах и т.д. - тормозов на Эскалэйде более чем достаточно. Причем, это не мое сугубо личное мнение.

Если ты "ошпареный в зад" - то проще машину поменять, т.к. Эск, чего с ним только не делай, он не "для погонять" ни разу.

Ну и кардинально иных тормозов на Esc ни в какие года нет и не было. Такие же 330 мм диски передние, точно такие же колодки. А то что чуть изменили диаметр поршней главного (c 2010 года а не с 2012)- так кроме иллюзий это ничего не дает. Теплоемкость системы осталась такая же. Коэффициент трения колодка-диск тоже. Иллюзия развеивается на первом же торможении в пол..

Пардон, значит с 12 года изменения. Со знатоками спорить не буду. Эскалэйдами владею с 09 года, поэтому никаких иллюзий давным-давно нет. Поверьте, я и оттормаживался резко и другие ситуации возникали - и все было ОК ...ну на 12 годе естесственно.

На 07 годе я систему по 2 раза в год полностью промывал как дурак, все думал - а хрен ли оно не тормозит? Поменял вакумник, еще чего-то, что бы вообще все факторы исключить - а он все равно не тормозило Взял Эск у соседа 08 год - оно тоже нихрена не тормозило как и мой. Купил диски и колодки тюнячие дорогие - чуть лучше стало, но по сути тоже самое.

Когда проехался на 12 годе  - очень удивился.

C 180-200 попробуйте в пол отормозится, и тормозов сразу не станет)

А зачем так делать-то? .....не, ну серьезно?

У меня было пару раз такое, что резко оттормаживался, но обычно после таких маневров ты получаешь порцию адреналина, перестраеваешься в правый ряд и тошнишь минут 10-15 в потоке, суша штанишки ..... этого времени как раз хватает, что бы тормоза подостыли, если вдруг нагрелись и обычно ты так ничего и не замечаешь.

Другое дело, когда городской житель попадает на горные серпантины Кавказа/Крыма - вот тут да, дерьмовость тормозов Эска 2007 я вкусил по-полной. Раз 3-4 в полную вату их превращал.... чуть не улетел даже, хотя не гонщик ни разу. Очень стремно. 

Спустя год, уже на 12 годе я оттормаживался так же или еще хлеще и только один раз словил что-то напинающее годом ранее. При этом на трассах при обгонах тоже часто получалось оттормаживаться почти в пол и ничего, все хорошо.

Кароче, тормоза - вещь субъективная. Хотел бы я, что бы они были более мощные? Да, хотел бы. Но при этом, той мощности и предсказуемости, которая есть сейчас - мне вполне достаточно... вернее моей жене, т.к. она на ней ездит на Эске в основном   Достаточно ли мне было мощности и предсказуемости на Эск 07? Нет, это был ад. Жена, кстати, разницу тоже сразу ощутила м.у. 07 и 12г.

От вакумника мало что зависит да и новый по дилерскому каталогу идет прямой заменой старому, т.е. они должны иметь одинаковые характеристики.

Проблема тормозов эски в размере самих тормозных дисков и суппортов, а они индетичны на всем цикле 900 серии.

И все эски с завода тормозят как какашки на льду )))

Ну может у всех как какашка, но у меня все нормально тормозит Я даже когда резко после другого авто с мощными Брэмбо сажусь назад в Эск- то не сильно обламываюсь. А когда с 07 на 12 год сел - то вообще афигел от разницы.. небо и земля. Про разницу на форуме неоднократно обсуждали, кстати.

Тормоза с 2006 до 2014 идентичны на всех эсках

Нет, там как минимум разные вакуумники и еще ряд изменений. Я же не от балды это взял? И по торможению машины абсолютно разные.

Берите Эскалэйд и не ломайте голову. Я ездил на 2007г.в., сейчас 2012м.г. и планирую покупать через пару месяцев 2016г., т.к. реальных альтернатив ему не вижу по надежности, комфорту и стоимости обслуживания. При условии конечно, что экземпляр будет не ушатан.

В сервисе Лаки меня не любят, т.к. денег им не приношу Приезжаю раз в пол года масло поменять, колодки да датчики давления прописать )

Единственный совет, брать Эскалэйд после от 10 м.г., т.к. тормоза стали многократно лучше. У меня на 2007 - машина вообще не тормозила, на 12 годе - АБСОЛЮТНО другая ситуация.... тормоза отличные для таких габаритов, на серпантинах Кавказа и Крыма ни разу не перегревались, кстати. А вот на 07 годе, да, я попадал несколько раз в опасные ситуации.

Если подножки стационарные, значит диван второго ряда, а если выезжающие, значит второй ряд капитанские сиденья. Это такая непонятная заморочка GM, причем установить выезжающие подножки на машину где они не предусмотрены заводом изготовителем невозможно, а диван можно только он встанет под лимон денег.

Молодцы ГМ! Люблю их