DUC

Да небось так просто называет.Естественно только в сборе и ник иначе.

И ещё мешок аналогов.

Вот TIMKEN SP500301

Вот оригинал 25918329 HUB, FRT WHL (ACDelco #FW346) СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT AC-DELCO FW346 Нет FW346 AC-DELCO СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT GENERAL MOTORS 22841381 3 24086.79 0-1 22841381 GENERAL MOTORS СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT GENERAL MOTORS 22841381 24 23160.38 3-5 22841381 GENERAL MOTORS СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT GENERAL MOTORS 22841381 2 24611.33 1-2 22841381 GENERAL MOTORS СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT GENERAL MOTORS 22841381 2 22700.00 0 22841381 GENERAL MOTORS СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT GENERAL MOTORS 22841381 3 31687.50 1-2 22841381 GENERAL MOTORS СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT, GMB GMB 7200024 Нет 7200024 GMB СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT, GMB СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT, MOOG MOOG MOG515096 Нет MOG515096 MOOG СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT, MOOG СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT, NATIONAL NATIONAL 515096 3 23733.76 1-2 515096 NATIONAL СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT, NATIONAL СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ (ТОЖЕ ЧТО И ОРИГИНАЛ, ТОЛЬКО В УПАКОВКЕ TIMKEN) HUB & BEARING, FRONT, TIMKEN TIMKEN SP500301 3 23562.50 1-2 SP500301 TIMKEN СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ (ТОЖЕ ЧТО И ОРИГИНАЛ, ТОЛЬКО В УПАКОВКЕ TIMKEN) HUB & BEARING, FRONT, TIMKEN СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ (ТОЖЕ ЧТО И ОРИГИНАЛ, ТОЛЬКО В УПАКОВКЕ TIMKEN) HUB & BEARING, FRONT, TIMKEN TIMKEN SP500301 6 21100.00 0 SP500301 TIMKEN СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ (ТОЖЕ ЧТО И ОРИГИНАЛ, ТОЛЬКО В УПАКОВКЕ TIMKEN) HUB & BEARING, FRONT, TIMKEN СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ (ТОЖЕ ЧТО И ОРИГИНАЛ, ТОЛЬКО В УПАКОВКЕ TIMKEN) HUB & BEARING, FRONT, TIMKEN TIMKEN SP500301 10 21812.50 8-15 SP500301 TIMKEN СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ (ТОЖЕ ЧТО И ОРИГИНАЛ, ТОЛЬКО В УПАКОВКЕ TIMKEN) HUB & BEARING, FRONT, TIMKEN СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT, CONCORD CONCORD HB10069 Нет СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT, RAYBESTOS RAYBESTOS 715096 Нет СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT CZD CZD22841381 20 9632.00 2-5 СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT CZD CZD22841381 4 11409.68 1-2 СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT CZD CZD22841381 4 10550.00 0 СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ В СБОРЕ HUB & BEARING, FRONT, NNP NNP 25918329CH

Тему с подшипниками перемуслякали уже,там есть номера всех аналогов ,самое простое заказывать тимкен естественно это оригинал в неориг коробке.

Ок.

Я так понял,ты разобрал фару и поменял модуль галогеновый на ксеноновый под D1S и поставили оригинальный блок розжига с низу(проломав штатную дырку под него,так?А проводку внутри фары как?Покупали кит провода от блока до лампы? Я правильно понял?И всё это вышло сорокет?

То что всё вместе и линза нового поколения.Хотя если честно,то себе бы такие наверно не поставил бы,пока не сравнил бы с 4 поколением.

А то Саратовский явно не тянет на сорокет.

Так что стоит Бош Саратовский с D1S, блоки Хелла 4.1. или Hella 5 поколения с D5S?

Я в своё время тоже отказался от такой переделки ввиду большой суммы тока на материалы.

Вот нашлось.Кому надо если интересно.

А как светит ночью,фотка.И что в тыкал,не фоткнул?

У тебя точно металл.

Металлическая ровная и без выступов.

Ну тогда же ведь твою разработали,болтатась под своим весом легко и непринуждённо. Шо опять

Ну во первых крышка металическая,с обрезинеными краями. Во вторых сверлить не надо а можно её вынуть и потом вставить обратно.

Ага.Я тоже посмотрел и похрустел.

Да да,неправильно выразился.

В курсе что с 2012 года датчики прописываются только спец прибором.Можно копии сделать ,но нужен всё равно приборчик.

И ещё , что с 2012 года датчики прописываются только специальным для этого приборчиком.

Логично конечно,что остаётся только подушки трансмиссии или кардан.

Нагрузка уходит.

дополнение. 1.Начинаете с переднего левого и далее по кругу и при этом зажигается поворотник того колеса ,которое надо спускать. 2.Только спускайте колесо или качайте интенсивно(иногда приходиться выкручивать золотник)не 5 сек а до тех пор пока не прозвучит сигнал и не погаснет поворотник. 3.И на всё про всё отводиться 5 минут,не успеете система выходит из положения обучения автоматом и тогда всё по новой.

Попробуй проверить.На Х/Х и на МАХ оборотах,покатайся на первой второй передачах ну и погонять.Лучше когда в баке мало бенза так экстрим для насоса.