Agafon

Спасибо за ответ. Потрошить не мой вариант, нужен в сборе. На сколько хватит китайского с али? Подскажите номер оригинала, чтобы хоть знать как он должен выглядеть.

Народ, подскажите пожалуйста. Стала плохо заводится машина после заправки. С 3-4 раза, да еще и погазовать надо потом. Пробег под 120 000. Где-то видел что помогает замена клапана вентиляции топливного бака. Сталкивался ли кто-нибудь? Действительно помогает? Номер есть? Еще вопрос - перестала открываться передняя пассажирская дверь. Сначала перестал срабатывать концевик открытия двери, а потом перестала открываться. Микрик работает. Надо замок менять (концевик там вроде встроенный)? Номер подскажите?

Доброго времени суток всем, кто нибудь ремонтировал рулевую рейку на наш агрегат? Сегодня потекла слева струей. Сервисмены говорят, что заржавел вал справа под пыльником и стер сальник. Ремонтируется такое?

Доброго времени суток. Подскажите - рулевую рейку ремонтируете?

А можно ли ставить вместо иридиевых свечей обычные? Кто какие свечи ставит? А вообще какой у нас номер свечей (GM или AСDelco) для CTSII 3.6 AWD 2011 года? AСDelco(41-990) подойдет?

Такое у нас тут скорее всего не осилят, но я спрошу.

В продолжение темы. Т.к. смена катушек ничего не дала, то поменяли свечи местами 5 с 1, так теперь пропуски зажигания кроме того, что остались в пятом цилиндре, так еще добавились и в 1. Причем соотношение в количестве пропусков такое, что в пятом их больше. Как буд-то в пятом кроме всего прочего была еще и плохая свеча, которая теперь пробивает в первом, а в пятом проблема так и осталась. Можете что-то подсказать? А то наши "официалы" (в кавычках, т.к. бывшие) говорят, что могут только форсунки еще исключить, а дальше лезть (в механику) не могут, т.к. их от какой-то там базы отключили. А форсунки исключить стоит у них 5 к.р. А дело может и не в них, скорее всего, как все говорят.

Илья, добрый вечер. Т.к. смена катушек ничего не дала, то поменяли свечи местами 5 с 1, так теперь пропуски зажигания кроме того, что остались в пятом цилиндре, так еще добавились и в 1. Причем соотношение в количестве пропусков такое, что в пятом их больше. Как буд-то в пятом кроме всего прочего была еще и плохая свеча, которая теперь пробивает в первом, а в пятом проблема так и осталась. Можете что-то подсказать? А то наши "официалы" (в кавычках, т.к. бывшие) говорят, что могут только форсунки еще исключить, а дальше лезть не могут, т.к. их от какой-то там базы отключили. А форсунки исключить стоит у них 5 к.р. А дело может и не в них, скорее всего, как Вы говорили выше.

Илья добрый вечер. Подскажете по ситуации? CTS 2011 года. Движок троит под слабой нагрузкой (например, когда медленно разгоняешься или поднимаешься в горку) на оборотах 1500-2000. Ездил к официалам тут у нас в Рязани, посмотрели техом - пропуски в 5 цилиндре. Проверили свечку - рабочая (менял у вас примерно 12 т.км. назад), все нормально, правда свечной колодец вроде в масле был (масло движок не жрет, как раз подошла пора его менять). Перекинули катушки 1 с 5, сбросили ошибку. Было примерно 3 недели назад. Сейчас снова начало также троить, вылез чек. Пропуски в том же 5 цилиндре (т.е. не катушка). Говорят, что точно не знают в чем дело, но для начала надо смотреть форсунки на стенде, т.е. снимать их, смотреть на стенде, если не доливает, то почистить, еще раз посмотреть и если поможет, то ок. Если переливает, то менять. Можно это все сделать у вас и сколько будет стоить такая работа и сколько надо времени? И если форсунку менять, то есть ли в наличие, чтобы 2 раза не ездить из Рязани? Ну и вообще - правильный ли путь поиска проблемы предлагают официалы наши местные?

А что тогда делать? Я вот читал уже тут, что мыть форсунки бесполезно, возможно от вас. И даже специально уточнил у сервисменов, на что они ответили. что если недоливает. то поможет (т.к. загрязнилась), а если переливает, то менять ее. Номер форсунки подскажет кто-нибудь? Она? General Motors 12669384 Форсунка (аналог Bosch 2 707 010 049)

Всем добрый день. Может кто сталкивался. Возникла такая проблема. Движок троит под слабой нагрузкой (например, когда медленно разгоняешься или поднимаешься в горку) на оборотах 1500-2000. Ездил к официалам тут у нас в Рязани, посмотрели техом - пропуски в 5 цилиндре (т.е. не катушка). Проверили свечку - рабочая, все нормально, правда свечной колодец вроде в масле был. Перекинули катушки 1 с 5, сбросили ошибку. Было примерно 3 недели назад. Сейчас снова начало также троить, вылез чек. Пропуски в том же 5 цилиндре. Говорят, что точно не знают в чем дело, но для начала надо смотреть форсунки на стенде, т.е. снимать их, смотреть на стенде, если не доливает, то почистить, еще раз посмотреть и если поможет, то ок. Если переливает, то менять. Ценник озвучили в 6 рублей. К сожалению форсунок в наличие у нас тут нет нигде, соответственно если что, то поменять сразу не получится. Значит надо будет потом опять разбирать, а это еще 4-5 рублей за работу. Может было у кого похожее? Номер форсунки подскажет кто-нибудь?

Была такая же фигня. Сначала глючило периодически, потом загорелось на постоянку - развалилось магнитное кольцо на ступице, поменял ее.

Люди, подскажите, пожалуйста. У нас на моделях с 2008 до 2014 годов седан/купе морды одинаковые. Капот, бампер, фары, решетка (ну понятно, что там рестайл/дорестайл, но они вроде взаимозаменяемые)?

Как проверить, если чек не горит? Имеет смысл ехать к официалам и сканером смотреть?

Нет, проверять лично нечем. Надо ехать к официалам. НО! Официалы эти мне не нравятся, а больше ехать у нас в Рязани некуда. Ездил к ним несколько раз на диагностику из-за троения на холодную осенью/зимой в прошлом году. Они упорно ничего не видят (чек не горит, просто троит недолго при первом запуске). Говорят надо ехать пока не прошло несколько циклов старт-стоп, тогда можно прочитать на каком цилиндре пропуски. Спрашиваю сколько циклов надо, чтобы было уже не видно - говорят ну... 20. Приезжал после 4-5-го. Все равно ничего не видят. Вот и хотел уточнить, чтобы хоть немного понимать, что они должны смотреть.

Сегодня утром произошла такая фигня: пошла жуткая вибрация на холостых от двигателя, сам двигатель жутко колбасило. Перед этим завел, отъехал от дома 300 метров в соседний двор, стоял несколько минут, проехал около километра до почты, заглушил. Встал на небольшом подъеме мордой вверх. Отошел на 10-15 минут. Вернулся, завел и понеслось - думал двигатель вывалится! Чек не загорался, обороты плавали 550-700, пошел небольшой запах бензина. Попробовал газонуть - с 1000 вибрация пропадает. Заглушил, завел, тоже самое. Заглушил еще раз, завел, тоже самое. Поехал домой, проехал метров 300 до светофора и все нормально стало. Раньше на холостых немного бывала вибрация, но такая... не сильная. Кто что скажет? Чего проверять?

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=17125.msg366860#msg366860

Неправда. Есть там микрики. Инфа 100%, т.к. менял обе после криворуких сервисменов.

Здравствуйте. Менял недавно задние колодки и обнаружил порванные пыльники на суппортах с обеих сторон. Сколько будет стоить у Вас заменить их с Вашими комплектующими? И еще вопрос по замене правой тяги рулевой, опять же с Вашими комплектующими. И есть ли у Вас рядом где сделать потом сход/развал? Спасибо.

Спасибо. Надо по одному такому ремкомплекту на каждый суппорт, правильно понимаю?

Тогда кто подскажет номера пыльников. И что за резинки направляющих такие (номера их тоже)?

Менял недавно задние колодки. Обнаружил, что пыльники на суппортах порваны. Они отдельно меняются? И чем грозит езда с порванным пыльником?

Во, теперь понятно. Спасибо!

Для общего развития моего, так сказать (делать все равно сам не буду). Шпильки эти выбиваются что ли? Они же не на резьбе. А если их повторно использовать они хуже не держатся? И еще - какие шляпки больше у них? куда они не влезут (они же вроде и не должны никуда влезать)? Вроде на фото одинаковые, что и на оригинальной.

Старые - это надо со старой ступицы снять и на новую поставить? Шпильки - это которых 5 штук (на которые колесо потом прикручивается), правильно я понимаю?