schkodskih

Макс, 2,0 турбо который на полном - ваще не впечатлил если честно. едет, но... как-то мертвечиной попахивало

а это разве субарь на фото? не супра?

Упс, неправильно цитатнул. Я про видео с мандарином, а то знаки совсем не видно.

регистратор неправильно был настроен - баланс белого или что-то типа того. засвечивалось нафиг всё. теперь поправил, а с мандариной - у меня была главная.

Там разве прямо разрешено?

16,5 км прямой, без единой машины, по бокам поля. красота

было и больше - но совсем страшно чтоб ещё и снимать

это 5-я передача

докатились... если такое возможно в одном из самых жестоких городов урала, то какая нафиг нам война. какой-то полупедик бегает голый по улицам в розовом ошейнике и девок с 8 марта поздравляет. не узнаЮ суровый урал - никто не отрезал ему хрен, не пристрелил нафиг, да блин - даже в пятак никто не зарядил.

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=6MP8SWSrO1Y

у меня недавно была такая фигня, парктроник один поменяли по гарантии, сказали что от снега или от воды навернулся. правда после замены ч-з недельку эта же ошибка один раз ещё вылезла на мгновенье и исчезла. больше пока не появлялась.

Две недели назад делал ТО-2 в  Genser. После этого на скорости от 100 бьет в руль. Ощущения жуткие. Раньше такого не было. Видимо поеду на балансировку. Черт знает что они там с колесами сделали.

делал ты же девушка наколько я помню что у вас в москве творится такое? саксесс в иришку превратился, деловар - в мужика ужоснах!

Ну а вдруг.. А в ваших новых Эскалейдах есть эти кнопки?

в калиниградских точно нет. в европейском ситике у меня были, но ворот не было-не пытался даже проверить)

в клубе не припомню никого с таким как у тебя авто. так что не факт что дождёшься ответов

:'( :'(8-литровый V10.. на шестиступке механике.. без электронного дерьма....

пааадлыыы

уже вручил подарок-то?

Уважаемые коллеги, а у кого сколько сантиметров в середине переднего бампера от асфальта до пластмассы (не до резинки)? То ли у меня автомашин просел, то ли ХЗ, что и думать, но получается, что 15 сантиметров. Это норма или пинать дилера на ТО?

извини - не смог удержаться) да, не переживай, 15 см это среднестатистическая норма для европейцев

балансируй до победного конца. у меня постоянно с профилями средним и высоким проблемы с балансировкой.

в том году 3 или 4 балансировки новой зимки делал, после каждой било на разных скоростях, то 100-130, то 140-160, то в более высоких диапазонах.

пробуй разные монтажки, бывает чуть сбита калибровка станка - и будешь "стрелять из максима" в каком-либо скоростном диапазоне.

низкий профиль (до индекса 50 по моему пониманию) как правило с первого раза балансируется идеально.

нам пожалуйста потом выражение лица одаряемой в самый первый момент получения подарка сюда же

зы. камрад, будь осторожен!

вдруг она оборотень или горгулья какая? уже был прецедент. как раз на вручении красного на чёрном срыкса одна спалилась

потом муж её пропал с форума и больше не появлялся. мне кажется после того как щелкнул фотик, вот в этот самый момент, она выскочила и съела его

нам пожалуйста потом выражение лица одаряемой в самый первый момент получения подарка сюда же

За использование изношенных шин предложили штрафовать

 

В Госдуму внесен законопроект, согласно которому за езду на «лысой» резине предлагается установить штраф. Сумма штрафа за изношенные покрышки, если документ будет одобрен, будет равняться 2 тысячам рублей, сообщает «Российская Газета».

На данный момент КоАП РФ не предусматривает отдельную санкцию за нарушения требований к эксплуатации шин и колес. «Так, частью 1 статьи 12.5 использование расслоившейся или изношенной «лысой» шины приравнено к нарушению, как и за неработающий звуковой сигнал или отсутствие аптечки - При этом последствия таких нарушений несоизмеримы», - говорится в пояснительной записке к документу.

 

Ранее в Госдуму поступил ряд законопроектов, согласно которым предлагалось обязать водителей менять резину в зимний период. Кроме того, авторы некоторых документов предлагали запретить использовать зимнюю резину с шипами в летние месяцы. По разным причинам они были отклонены.

 

Напомним, впервые контролировать тип шин на транспортных средствах власти предложили после ЧП на трассе «Россия» в конце 2012 года, когда грузовики на летней резине парализовали движение на шоссе. Однако тогда речь велась исключительно о большегрузах.

даааа уж

 

что ещё придумают

я вот что не пойму- есть техосмотр, на котором проверяется остаточный износ протектора. без техосмотра не дают страховку. без страховки запрещена эксплуатация. отбросив де факто, и остановившись на чисто де юро - появление машины с лысыми покрышками на дороге маловероятно.

если такое и обнаружено, ну пожалуйста - суйте полну попу огурцов конторе которая выписала страховку и конторе которая сделала липовое ТО.

 

Выражаю благодарность ZENDON и schkodskih за непосильную оказываемую помощь! Добрые дела я всегда помню и обязательно отблагодарю!

да  чего уж там нема за шо

хи-хи 

читайте

 

не даёт мне покоя этот кай и квадратность эска

что такое ввп?

внутренний валовый продукт 

в в путин!

Может грешным делом рендж от линкольн?

http://m.lincoln.com/navigator-reveal/

в смысле рендж? это ж навигатор. на предыдущем их 5,4 (если не ошибасюь) совсем не вёз. но тачан неплохой даже очень на моё ИМХО.

 

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-MfSbHFP9GU

и из этих 4200000р - больше 50 процентов растаможка даже уже материть власть не хочется - хочется их со столбами познакомить.. каждого персонально со своим персональным столбом. 

на своей родине он стоит 60тыр баксов с хвостиком..

зачёт им за механику)

не, не угадали, сегодня не про бмв

сегодня о том самом забытом качестве. в самом его положительном проявлении. в свете новости о 2-хлетней гарантии на новый эск

 

отзыв владельца собссно.

 

Всем здравствуйте! История приобретения нашего "друга", а именно ТЛК 76, начинается с холодной и заснеженной зимы Хабаровска 2010 года. Тогда.., началось наше первое долгое знакомство с ТЛК 80 (машиной и по сей день вызывающей у меня чувство глубокого уважения и доверия) на механической коробке передач, со всеми блокировками, 1HD-T двигателем и VX салоном.

Первые впечатления я получил на переднем пассажирском сиденье, полагаю их не сложно будет угадать (учитывая предыдущий опыт эксплуатации: BMW X5, AUDI A8, Cayenne, Sima и т.д.) “Худшего «ведра с болтами» я еще не видел”. Изначально, отношение к машине соответствовало первому впечатлению и было мягко говоря небрежным. Все ямы проходились только на скорости, бордюр не существовало, масло не менялось и т.д. машина эксплуатировалась по-настоящему жестко, причем еще и в условиях -30-35 градусной зимы. 

    Последней каплей в рассеивании сомнений по поводу преданности, прочности и надежности ТЛК 80 стал прыжок с «трамплина» на жд переезде по ул. Металлистов, при этом все четыре колеса 2х тонного внедорожника оторвались от земли и также благополучно приземлились. После такого жесткого пресса, реанимировать любую из предыдущих машин, не представлялось бы возможным, но окончательно челюсть моя отвисла при заключении мастера автосервиса после моих истязаний: «ходовка в идеале, даже никакие резинки менять не надо, тяга заднего моста была оторвана, так мы её на месте закрутили, можешь смело ездить дальше…».

    После этого, ТЛК 80 благополучно эксплуатировался до осени 2011 (но уже с чувством гордости и уважения) пока не пришлось отдать его хозяину. Поиски для покупки ТЛК 80 привели нас к приобретению ТЛК 76 (2011г.), долго присматривались, сравнивали, обсуждали и пришли к единогласному мнению, что нужно взять новую 76 модель любимого «Крузера», т.к. эта серия заточена под жесткую, тяжелую и долгую работу в условиях полного бездорожья, что дает этой машине огромный запас прочности и надежности в условиях городского передвижения.

    При покупке, пробег на спидометре составлял 8 км. Машина приобреталась в автосалоне, комплектация полная, хабы, все блокировки, подогревы сидений, лебедка. Салон спартанский удобств – минимум. Модернизация после покупки: Профессиональная акустическая система, DVD, USB, сабвуфер, проклейка салона шумо-вибро изоляцией, замена дисков (-40, Off Roader 5*150), дополнителный свет, сигнализация с автозапуском и Webasto управляемая GSM модулем через сотовый телефон с любой точки планеты. Утеплитель капота, GPS навигация с выходом в интернет, (в процессе монтажа) второй аккумулятор с отсекателем массы на 200Ам, камера заднего вида с выводом на отдельный монитор, силовой обвес и замена сидений.

    Версия арабская, собрана в Японии (первая буква в VINе «J»), на данный момент пробег 8500км, расход 15 литров по городу при условии зимы и того, что машину не глушу практически 10-11 часов в сутки и большую часть времени передвигаюсь. На полном баке (указанном производителем 90л.) проезжаю зимой в морозы -30 порядка 600км. В салоне тепло, в рубашке не мерзну. Неразрезные мосты, трансмиссия парт-тайм, атмосферный двигатель конструктивно - безупречной сборки, отсутствие бортового компьютера и простота конструкции дает неограниченные возможности для эксплуатации и модернизации такого рода машин. Масло в мостах и раздатке было заменено на синтетику. Тосол и другие жидкости приведены в соответствие с нашими погодными условиями.

      Что касательно ходовой части, «Охотник» просто неуязвим при условии установки нижней защиты двигателя и коробки передач. Малый вес по соотношению к другим внедорожникам, узкая база, блокировки на все четыре колеса и мощный двигатель с тракторной тягой не оставят равнодушным даже самого неопытного водителя. Мы с братом довольны покупкой, получаем кайф от НАСТОЯЩЕГО управления профессиональным внедорожником. Управляя такой машиной, ты чувствуешь себя уверенно, ты принимаешь решения..., а не встроенный в твою машину бортовой компьютер. Нет «идеального» межосевого дифференциала «FULL TIME» (который так хвалят многие пользователи) непредсказуемо распределяющего крутящий момент, ненужной электроники, ABS и турбины. Нет и множество других практически ненужных и дорогостоящих функций направленных на бесполезное упрощение управления своим авто.

    Машина идеальна для повседневной эксплуатации в условиях наших дорог и климата с учетом некоторых доработок. 

Даже у «Золотой медали» есть обратная сторона. Насколько я понял, многие люди не понимают что такое «Охотник» и для чего он нужен. Постараюсь пролить (для блуждающих во тьме) свет. «Охотник» это отдельная разновидность авто, так сказать целый род. Главные признаки рода ПОРОДИСТЫХ внедорожников: рама, мосты (лучше неразрезные), механическая коробка передач, блокировки ВСЕХ четырех колес, объемистый двигатель (для увеличения тяги) и минимум дополнений и агрегатов которые могут выйти из строя в любой неподходящий момент в условиях жесткой эксплуатации.

    Этот список можно легко пополнить: Patrol (Safari), Гелик (отчасти), ТЛК 80, 78, 76 и другие. Уровень НАДЕЖНОСТИ машины, определяется количеством признаков внедорожника (опять же..., это лично мое мнение и мои критерии, по которым я оцениваю машину).

    Интерпретация слова - «Надежная», в моем понимании это когда (простыми словами) я нажимаю педаль тормоза и машина останавливается, а не пытается поразить меня своим чудесным ABSом, когда в -30 я с удивлением не смотрю на свои умершие пневмостойки, и мне не нужно каждые «сколько-то» километров убирать «Check» с панели приборов при помощи подключения специального компьютера (сканера). Я могу перечислять очень долго. Иными словами, я люблю машины на которых можно «ПРОСТО» ездить (причем везде) которая тебя не подведет в самый ответственный момент, из за того, что видите ли датчик подогрева заднего левого сидения вышел из строя (утрирую конечно).

    Не буду конечно кривить душой, я не охотник и не рыбак, и даже в лес я последний раз выезжал очень давно, но если для некоторых станет более понятно зачем мы купили эту машину, то я скажу так: «На этой машине, я могу ездить везде, хоть боком… и она ТУПО не ломается».

    Минусы в таких машинах к сожалению тоже есть, на ТЛК 76 спартанский салон, сиденья не раскладываются в кровать, более того переднее пассажирское имеет очень маленький угол наклона. Пространства между рулем и водительским сиденьем тоже мало. Задние сиденья складываются только вперед. Приборную панель могли бы как то улучшить. В общем в салоне так же банально просто как и во всей конструкции. Пожалуй простота салона, самый большой недостаток 76-го. Зато под капотом места отбавляй (если кому будет интересно выложу фото), все проще некуда, дотянуться и достать любой агрегат ничего не снимая можно вслепую, как сказал спец с СТО «ГиперАвто»: «двигатель можно «раскидать» и собрать заново даже в лесу с двумя ключами» (стеб).

    Рассчитан на самую плохую солярку. Звук двигателя как у трактора. За место топливного фильтра, стоит фильтрующий элемент, наверно для того, чтобы в сложных условиях при необходимости можно было его просто выкинуть и доехать до ближайшего СТО (а не ждать эвакуатора, особенно в тайге). Подвеска жестковата, в принципе я и не ждал «телячей нежности». Трогаюсь в горку со второй передачи, первая и вторая очень короткие, мощность двигателя позволяет трогаться с третей (без наклона). Динамика хорошая в сравнении с прошлой 80кой. При разгоне до 100км. – 2000об.

    Арабы как у нас отличаются от остальных машин, только тем, что у них нет теплоизоляции салона и двигателя, нет второй печки и термостат срабатывает при температуре ниже нежели у других, что исключает любую возможность перегреть двигатель (все это можно исправить при необходимости). Температура двигателя даже при нагрузках держится где то, на одной трети шкалы. Обкатка была 1000км., до 2000об. Потом сменили масло и все жидкости до 5000км. Каждые 5000км. легкое Т/О смена масла и фильтров, шприцевание. Изначально тоже думали, что араб «ху..ый», но, за пусть даже короткий срок владения «Охотником» он стал нам нравиться еще больше. Утеплили салон, думали потом поставить вторую печку (кстати стоимость установки второй печки 13000р.), но необходимости по сей день это не вызвало. Салон нагревается быстро + подогревы сидушек не дают замерзнуть. Реальный расход 12 литров, я почти не глушу + webasta часто работает (в том числе как и догреватель) у меня уходит 14-15 литров.

    Конечно эта машина на любителя, неприметный, простой, надежный, неприхотливый и самое главное прочный «тяжелый» внедорожник, один недостаток – ну очень уж скромный салон (что можно исправить). Если для вас важны комфорт, спортивная динамика и внешний вид, то конечно это машина не для вас, она вам не принесет никакого удовольствия. К счастью я не из такой категории людей. Уважаю простоту (ничего уж с этим не поделаешь.) Учитывая сколько сейчас стоят «Охотники» или Крузера 80е 1995-1997г. в ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ (не распил и т.д.) проще добавить и взять новый авто, а уж для чего вы его берете и зачем думайте сами. Кстати, обратная сторона медали, тоже – золотая. 

Ну что когда цена на новый эск устаканется в россии

Чето 6 лямов за есв многовато

http://cars2.auto.ru/cars/new/sale/29668168-98abb1/

Гарантия 2 года

шоб як у бмв було вива ла сопли - новый стандарт качества премиальных марок