AutoDirector

дублирую свою тему с саабовского форума Есть такое чувство, что турбина при смерти. Был характерный "вдох" у машины после двух тысяч и последующий форсаж, а тут и то и другое пропало. Чую не досмотрел за маслом во время, хотя и пробег 185к, может и по возрасту пора(((. Соответственно начал изучать вопрос, что же за турбина у нас стоит, есть ли смысл её ремонтировать или искать альтернативные варианты. Какой номер по каталогу у турбины, я так и не понял, везде разная инфа, но ясно, что модель турбины TD04L-14T. Из отсутствия данных о том, какое фактическое состояние турбины, вопрос о ценах на её ремонт пока не изучал. Вопрос пока вот в чём. Модели турбин отличающиеся производительностью ...-14Т, ...-16Т взаимозаменяемы или нет? Если менять на 16Т будет ли ощутимый прирост мощности и повлияет ли сильно на расход топлива? Не вдаваясь в подробности её устройства, я понял вся та часть, которая, как правило приходит в негодность меняется крупным узлом. Так называемой кассетой. Верно?

Попробуй у saab original в saabclub поинтересоваться.

amiro, забыл упомянуть про "квадратные" диски, как возможную причину)

Артикул, сэр, артикул...или хотя бы код подвески по которому ориентироваться. У меня на табличке с vin вот такой набор: 30-AS-4-3-35-37-AB-BB-CB-DB Где в нём код подвески?)

К трём десяткам переписанных, добавлю свой. +МО, деревня Судя по инфо из ветки, всего их пару тысяч было. Ещё немного и BLS будет представлять коллекционную ценность.

Расход самом деле шкалит. Живу за городом (12 км от МКАД), каждый день мотаюсь по Москве. Расход 8,7-9,0. Как жена садится, сразу до 13 поднимается)

Вопрос скорее всего к NightRacer). Нужна схема передней подвески и передней оси с номерами деталей. Что-то мне подсказывает, неплохо было бы обновить всё это хозяйство. а как минимум ступицы, рулевые наконечники, стойки стабилизатора и его же втулки. Авто: 2006/2,0/210. --- Набросал тут самостоятельно табличку с номерами запчастей. Мозg взрывается от изобилия вариантов! Если с "косточками", ступицами и рычагами всё ясно, они взаимозаменямые для всех модификаций, то с пружинами и стойками непонятка. https://drive.google.com/file/d/0B1aApGStvAbBUUhZWTlhb2xCdUE/edit?usp=sharing

Решил я побаловать BLS армированными шлангами Goodridge (sttuning_ru). Осталось определиться с выбором самих шлангов и подбором фитингов по размеру. Есть у кого опыт замены?

Самый оптимальный вариант из пластика, imho.

Звездят в сервисе, ничего снимать не надо. С третьего раза на демонтаж фары уходит минута! Куда загрузить?

Некрасиво... Ехал по Андропова в область, слева из машины улыбаются, сигналят... А я в каких-то своих думках, посмотрел на них исподлобья, типа, что за идиоты очередные. Обогнали и признал знакомые очертания BLS-а. Если в теме, привет черному BLS на калужских номерах)

Чтобы не рыться в топике с запчастями и разбираться с принадлежностью по модификациям, хочу попросить одноклубников поделить номерами: воздушного и масляного фильтров, свечей.

[ПРОВЕРЕНО и УСТАНОВЛЕНО] на 2,0/210/2006 *крайне не рекомендую эти колодки свистят, скрипят, издают ещё кучу неприятных звуков, да ещё и пылят так, что все диски постоянно в саже.

Проверим) Теперь со ступицами остаётся разобраться.

В нашем клубном сервисе Лаки. Предварительная запись у Ильи. Avonavi, не ремонтирует Илья BLS. Подскажи код подшибник ступицы правый сколько лошадей? Какой двигатель? Гадая на кофейной гуще не возможно сказать какая именно у вас стоит ступица! Нужно больше инфы. И ступица идет в сборе, подшипник отдельно не меняется. Ёшкинкот, таже история, что и с колодками. Кто-то менял ступицы на BLS?! Нужны коды ступиц на 2.0/210/2006, спасибо)

Сбили с толку этим сообщением. Может кто-то однозначно сказать код колодок для 2.0/210? Колодки на подходе, а экспериментами заниматься не охота)

Чёрный BLS (494) сегодня на парковке у Карусели в Домодедово стоял. Вот тебе и эксклюзив. Видимо во всём домодедовском районе их два, у меня и у Майкл Джексона)))

Видимо я был) У меня на багажнике приклеена ленточка георгиевская.

Видимо я был)

Если будет актуально, могу через коллег своих передать. Такси от вас постоянно в Домодедово ездят, поэтому без проблем)

Озадачился я приобретением лампочек в габариты, поскольку обычные совсем не эстетично уже смотрятся. Глаз положил вот на эти: http://www.aliexpress.com/item/2pcs-lot-good-quality-10-LED-SMD5630-spotlight-194-CAR-LED-W5W-LED-CANBUS-T10-LED/1199354278.html Вопрос в том, не слишком ли они горячие для установки в габариты BLS-а. Была у меня Mazda, так в ней, после установки подобных ламп начали мутнеть стекла от перегрева.

Я их немного по-другому вижу. У пятёрки мощная и тяжелая морда, плавные линии кузова, а BLS, да и весь модельный ряд Cadillac как-будто выструганы. P.S. На auto_ru уже давно висит CTS-купе в белом цвете...ээээх финансы пока не позволяют.

Реально оказалось, что дел на три минуты на каждую фару. И так, лампы D1S. Поменял я на MTF, поскольку уже имел с ними дело и вполне удовлетворён качеством. И как говориться, лучше один раз увидеть, чем тыщу раз услышать. Для демонтажа понадобились плоская отвёртка и насадка типа torx (номер не скажу). Откручиваем два винта с головкой torx. Один крепит фару сверху к крылу, второй ниже по корпусу увидите. Сперва немного подтягиваете вверх верхний кронштейн фары для того чтобы он вышел из фиксатора. Дальше находите защёлку (надеюсь на фото понятно где она): Я прижал её плоской отверткой и зафиксировал. Начинаете тянуть фару на себя чтобы она снялась с направляющей. Для наглядности:

Сгорел лампа справа, сохраняю faq, пойду попробую. Кстати, какого типа ксеноновые лампы у нас?

Скорее всего. Буду фары снимать, заодно может и до разъёма этого доберусь.