Serge_246

Передние аморты текут. Очевидно, надо менять. Вопрос в том - оставить MRC (то есть, ставить оригинал от aldeco) или менять (а в перспективе и задние) на обычные пассивные аморты (тот же артнотт) и ставить обманки. Управляемость как у карта и жертвовать комфортом ради этого я не хочу. В принципе, как рулится аффта на стоковой подвеске, меня устраивает. Я достаточно спокойно езжу. Но валкость получить в результате замены амортов и пружин тоже не хочется.

Хм... Осталось найти того, кто либо поделится VIN'ом, либо готовыми номерами амортов/пружин. Хотя, честно говоря, в данный момент бюджет несколько ограничен. Сколько там на круг выйдет?

Тут на клубном сервисе, вроде как, приговорили передние аморты. Полез в сеть смотреть-читать.. Лучше бы не делал этого. В общем, все извилины заплел (с), что покупать непонятно. Оригинал (AcDelco, как я понимаю) у нас стоит каких-то странных денег. Можно купить на ebay, но слишком много вариантов. Вот что выдает Newgmparts http://www.newgmparts.com/auto-parts/2011/cadillac/escalade/suspension/shocks-and-struts/?trim=base&engine=6-2l-v8-flex&assembly=gc073455 540-616 540-617 540-619 540-471 580-369 Есть еще KYB Excel-G 341493 Ну и Arnott SK-2671 Почитал тему - и теперь нахожусь в какой-то растерянности - что брать-то? Подскажите, плиз? Авто - esc 2011.

Есть чудесный профильный форум, на котором обсуждению средств для чистки кожаного салона посвящено 40+ страниц. Кстати, вообще рекомендую - полезный форум. http://forum.car-care.ru/index.php?showtopic=6

ну так, в принципе, можно при случае время найти, пересечься, моторами пофырчать

бЭлий Diamond White только уже без мухобойки и дефлекторов

Очень сильно на юго-западе Черный чуть не купили новый, но вовремя подвернулся этот. Честно говоря, я в свое время наигрался с черным авто, который грязный сразу после того, как чистый.

ну так аккорд не едет по сравнению с VW, даже если там мотор 1,8 У меня родственница тоже ездит в режиме газ вкл/выкл и имеет на мерсе Ц-шке расход, как у меня на эскалейде. Но упорно не хочет учиться понимать дорожную ситуацию. Думает, что ездит "динамично". Впрочем, простительно для 23 лет

Не помню, продают ли СС с мотором 1,8. Если там 2,0, то DSG 6-ступенчатая и мокрая, она надежная и неломучая. Если 1,8 - то там DSG-7? сухая и относительно ненадежная (в прошлом). Мне на такой меняли сцепление 2 раза с интервалом 20-25 тык, но последняя версия, очевидно, доработанная - уже 40+тык полет нормальный. Кстати, VW на коробки DSG установил гарантию 5 лет и СС должен под нее подпадать - он вышел во второй половине 2010. Вопрос только - зачем ездить постоянно в спортрежиме?

Спасибо

Всем доброго времени суток! Примите в сообщество еще один питерский эскалейд? Скопирую сюда свою запись с драйва, что тут добавить еще можно? С появлением в семье ребенка пришли к выводу о необходимости покупки большого и безопасного автомобиля для перевозки главного пассажира. Ну а моя давняя любовь к американским V8 привела в итоге к покупке этого "маленького городского автомобиля" Изначально назвал свежекупленное авто холодильником, но потом жена переименовала его в Бегемотика. Так что, пусть будет Бегемотик Надеюсь, я тут надолго, ибо машина радует безмерно и менять ее на что-то другое совершенно нет желания.Надо только довести до ума по мелочам (неновым куплен).

Мне потребовался баллон вюртовского преобразователя ржавчины и полдня стояния у машины в позе бегущего египтянина, чтоб аккуратно очистить номер на раме. Когда буковки/циферки проявились-таки, прошелся по ним темной краской (был ремкомплект ваговский), потом лишнее стер с гладкой поверхности, в бороздках символов краска осталась, тем самым "проявив" их. Сверху все это дело залил 5-6 слоями прозрачного антикора. В процесе существенно попортил карму тем, кто придумал ТАК наносить номер на раму. Не понимаю, зачем нужно городить огород с нанесением нового ВИНа? Да, кстати, спасибо форуму за информацию о том, где этот номер вообще искать - а то всю раму бы зачистили перед гаевней стоя.