Serge_246

Не уверен, что смогу приехать, но все же поинтересуюсь - а программа есть уже? Где сбор, во сколько и т.д?

Эти провода еще и толще стандартных. 10мм сечение.

При желании можно еще тепловые экраны для них купить.

А пес его знает.  Цвет понравился И сопротивление заявлено 25 Ом.

Установленные неплохо смотрятся

так как сразу много всего изменилось - свечи, провода, впуск, прошивка - не могу сказать как имеенно провода повлияли на поведение автомобиля. Вибраций на ХХ стало меньше существенно.

Я взял вот такие провода

http://www.ebay.com/itm/330763661903?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

и свечи:

http://www.ebay.com/itm/111259922833?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

на самом деле, в последнее время с ebay все довольно быстро долетает. Прям удивительно даже.

Мне "шил" двигатель и коробку Владимир (ака SpecD).

Вот - копия моих постов на драйвеЖ

В принципе, результат обновления прошивки описан многократно. От себя могу добавить, что с этого надо начинать независимо от того, какие изменения в автомобиле планируются в дальнейшем. Вполне возможно, что на этом весь тюнинг завершится. Я, к примеру, не планирую глубоких изменений в двигателе. А данная прошивка устраняет все то, что вызывало раздражение и неудобство при езде и позволяет повысить комфорт и безопасность и без того комфортного и безопасного авто.

Если кратко — теперь нет провалов и рывков, переключения происходят по понятному алгоритму, машина "идет за педалью" — сколько нажал — столько и поехал.

В общем, много улучшений за разумные деньги.

И примерно через месяц по моей просьбе была доработана прошивка

Вечером встретился с Владимиром SpecD, который допилил прошивку и дополнительно залил "спортивную" версию.

Что могу сказать — Владимир просто маг и чародей, магистр тайных сил. Теперь Бегемот едет так, как и должен ехать (будучи практически стоковым) — никаких провалов, задержек, пауз или рывков. Причем, обновление прошивки — бесплатная услуга, что не может не радовать — очень правильное отношение к клиентам. В общем, highly recommended!

 

Да, почему мне понадобилась доработка прошивки. При динамичной езде никаких проблем не было, а вот при небыстрой и плавной езде по мелким улочкам, довольно часто возникает такая ситуация — сброс газа и торможение перед поворотом на перекрестке, обороты снижаются примерно до 1000, потом нажимаю на газ и ничего не происходит, обороты практически не растут, тяги нет, машина едет накатом. Потом вдруг резкий скачок оборотов выше 1500 и машина прыгает вперед.

Мне эта дерганность не очень нравилась, семейство тоже было не в восторге. Владимир объяснил это так — при сбросе газа и торможении переключение вниз (при движении с небольшой скоростью) происходит не последовательно 3-2-1, а 3-1, с пропуском второй передачи. Причем, переключение происходит на скорости 11 км/ч, а если едешь быстрее (скажем, 12-14 км/ч), коробка держит 3-ю передачу. Понятно, что попытки разгона на 3-й передаче со скорости 14 км/ч — не очень успешны и машине не нравятся. В связи с чем, происходит переключение на 2-ю с резким подхватом (вернее, толчком).

Теперь все правильно — переключения вни идут последовательно 3-2-1 и обороты поддерживаются на уровне, достаточном для плавного ускорения.

Гранд чероки есть смысл вдумчиво потестдрайвить. У тестя дорестайл (2012), с пневмоподвеской и дизелем.  Тянет хорошо, но в быстрых поворотах (типа, съезд с КАД) несколько раз реально пугал - траекторию не держит. Возможно, на пружинной подвеске будет получше. Ну и со стабами-пружинами-амортами можно поиграться.

X3 смотрел очень внимательно, но до тестдрайва не дошло - маленький багажник и совершенно тоскливый салон. Возможно, в топовых комплектациях салон будет поинтереснее, но и ценник там...

XC60 сейчас в каких-то интересных комплектациях идет, если какой-нибудь D5 взять, ехать должен вполне прилично.

КОТ а концевик на лючек бензобака возможно воткнуть? мне не очень нравится, что к бензобаку всегда есть доступ.

http://www.ebay.com/itm/121142220967?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Не вариант?

Я ездил на паровую мойку. Никаких проблем. Выглядело так:

До:

В процессе:

Результат:

На мой взгляд, оптимальный способ избавиться от грязи под капотом.

[quote author=DUC link=topic=9713.msg297481#msg297481

Серёня глаза открой!!!!

В профиле у него всё написано!!!!2011 год  у него ;D ;D

Спасибо! А я все думал, как же ответить на вопрос и не обидеть вопрошающего 

родные естественно..

это по 14 за штуку.. дороговато,честно говоря. Плюс доставка из мск в питер. Но я подумаю, спасибо

Я езжу на обычных амортах поскольку на 2007 годе алгоритм меня не устраивал ни как .Есть свои нюансы ,но в итоге всё устраивает в лучшую сторону.

Какого рода нюансы?

Скажем, рулежка эскалейда мне нравится больше, чем гранд чероки 2011. У тестя такой, довелось на нем поездить - в быстрых поворотах (типа съезда с КАД) он траекторию не держит вообще, реально пугает.

вот вам ВИН 2012г  1GYS4DEF9CR306500

по кругу амортизаторы получатся 56р,если интересно то посмотрю и пружины..

Спасибо за ВИН. Только по нему каталог acdelco выдает те же номера, что я указал в своем первом посте.

56 это за родные acdelco?

Я что то не пойму что ты вообще хочешь,и что с твоими то случилось?

Передние аморты текут. Очевидно, надо менять.

Вопрос в том - оставить MRC (то есть, ставить оригинал от aldeco) или менять (а в перспективе и задние) на обычные пассивные аморты (тот же артнотт) и ставить обманки.

Управляемость как у карта и жертвовать комфортом ради этого я не хочу. В принципе, как рулится аффта на стоковой подвеске, меня устраивает. Я достаточно спокойно езжу. Но валкость получить в результате замены амортов и пружин тоже не хочется.

Хм... Осталось найти того, кто либо поделится VIN'ом, либо готовыми номерами амортов/пружин.

Хотя, честно говоря, в данный момент бюджет несколько ограничен. Сколько там на круг выйдет?

Тут на клубном сервисе, вроде как, приговорили передние аморты. Полез в сеть смотреть-читать.. Лучше бы не делал этого. В общем, все извилины заплел (с), что покупать непонятно. Оригинал (AcDelco, как я понимаю) у нас стоит каких-то странных денег. Можно купить на ebay, но слишком много вариантов.

Вот что выдает Newgmparts http://www.newgmparts.com/auto-parts/2011/cadillac/escalade/suspension/shocks-and-struts/?trim=base&engine=6-2l-v8-flex&assembly=gc073455

540-616

540-617

540-619

540-471

580-369

Есть еще KYB Excel-G 341493

Ну и Arnott SK-2671

Почитал тему - и теперь нахожусь в какой-то растерянности - что брать-то? Подскажите, плиз?

Авто - esc 2011.

Есть чудесный профильный форум, на котором обсуждению средств для чистки кожаного салона посвящено 40+ страниц. Кстати, вообще рекомендую - полезный форум. http://forum.car-care.ru/index.php?showtopic=6

Я тоже с недавних пор па юго-западе.

Быть может,тут кто будет активный,гы-гы

ну так, в принципе, можно при случае время найти, пересечься, моторами пофырчать

 

Сейчас какой цвет?

бЭлий Diamond White

только уже без мухобойки и дефлекторов

 

ззы: бобро пожаловать, какого с раёна?

Очень сильно на юго-западе

Черный чуть не купили новый, но вовремя подвернулся этот. Честно говоря, я в свое время наигрался с черным авто, который грязный сразу после того, как чистый.

чувак с акорда пересел где постоянно в таком же режиме гонял) стиль вождения там пипец, чуть свободное пространство впереди газ в пол, а потом резко тормоз по началу конечно прикольно, ускорение, драйв, но потом напрягает

ну так аккорд не едет по сравнению с VW, даже если там мотор 1,8

У меня родственница тоже ездит в режиме газ вкл/выкл и имеет на мерсе Ц-шке расход, как у меня на эскалейде. Но упорно не хочет учиться понимать дорожную ситуацию. Думает, что ездит "динамично". Впрочем, простительно для 23 лет

Не помню, продают ли СС с мотором 1,8. Если там 2,0, то DSG 6-ступенчатая и мокрая, она надежная и неломучая. Если 1,8 - то там DSG-7? сухая и относительно ненадежная (в прошлом). Мне на такой меняли сцепление 2 раза с интервалом 20-25 тык, но последняя версия, очевидно, доработанная - уже 40+тык полет нормальный. Кстати, VW на коробки DSG установил гарантию 5 лет и СС должен под нее подпадать - он вышел во второй половине 2010. Вопрос только - зачем ездить постоянно в спортрежиме?

Спасибо

Всем доброго времени суток!

Примите в сообщество еще один питерский эскалейд?

Скопирую сюда свою запись с драйва, что тут добавить еще можно?

С появлением в семье ребенка пришли к выводу о необходимости покупки большого и безопасного автомобиля для перевозки главного пассажира. Ну а моя давняя любовь к американским V8 привела в итоге к покупке этого "маленького городского автомобиля"

Изначально назвал свежекупленное авто холодильником, но потом жена переименовала его в Бегемотика. Так что, пусть будет Бегемотик

Надеюсь, я тут надолго, ибо машина радует безмерно и менять ее на что-то другое совершенно нет желания.Надо только довести до ума по мелочам (неновым куплен).

Мне потребовался баллон вюртовского преобразователя ржавчины и полдня стояния у машины в позе бегущего египтянина, чтоб аккуратно очистить номер на раме. Когда буковки/циферки проявились-таки, прошелся по ним темной краской (был ремкомплект ваговский), потом лишнее стер с гладкой поверхности, в бороздках символов краска осталась, тем самым "проявив" их. Сверху все это дело залил 5-6 слоями прозрачного антикора.

В процесе существенно попортил карму тем, кто придумал ТАК наносить номер на раму.

Не понимаю, зачем нужно городить огород с нанесением нового ВИНа?

Да, кстати, спасибо форуму за информацию о том, где этот номер вообще искать - а то всю раму бы зачистили перед гаевней стоя.