Bullet

Спасибо)) Постараюсь все пробить, как будет время на этой неделе.

Самое удивительное, что провал есть не всегда, а при тапке в пол с 1-6 и при торможении с 6-1, провала нет вообще. Он меня уже около полу года парит, и никто не может ничего внятного сказать в городе. Мощность я не чувствую чтобы терялась. Ребята в акпп центре сказали, что скорее всего, надо сам гидротрансформатор менять целиком, но это только с моего описания проблемы, не катаясь.

А что даст чистка дросселя вообще? И как можно попробывать исключить остальные возможные причины этого провала?

Абсолютно никаких посторонних звуков.

Ну колеса я не учитывал, так как у меня стоят 22"))

Запас есть))

Да и тормозных дисков, кроме как с OPC 5X115 больше искать негде, цены я нашел на автодоке по 6800 диск, по моему это вполне адекватно, при том, что наши оригинальные диски на JE5 стоят 5-7,5р/диск, а так тормоза только если на 300С SRT8, но это уже замор и целое исследование, да и не GM уже))

Ребят, заранее извиняюсь за флуд, я уже спрашивал в другой теме, но ответа все нет, подскажите пожалуйста, появился провал между 4-5 при переключении и 4-5 и 5-4, но не всегда на 6L50, в основном чувствуется на подьемах и при резком перестроении с нажатием на газ, длится примерно в районе секунды. По коробке ошибок нет, масло менял в этом месяце, адаптацию скидывал, прошивка последняя, подтверждено у дилеров. Что скажете?

Есть новости по передним тормозам))

Тормозные диски все таки нам можно ставить от Астры OPC 355мм (0569088) цена новых от 8200р/диск, а суппорта от STS-V (88965629)Ebay в помощь (сам находил за 16000/пара), исходя из того, что цапфа на всех STS одинаковая, по крайней мере на Rwd, суппорт от V встанет без проблем, а диск от OPC как и на STS-V 355 мм, но pcd 5x115 еще и с перфорацией, тормозные шланги соответственно тоже от V, ну и плюс колодки, единственный возможный минус это не соответствие цо тормозного диска выемке на ступице, но даже если вдруг оно так и есть, то токарные услуги сейчас не проблема.

Так что, в принципе, можно уложиться в 40-50р с работой, и будут у нас хорошие тормоза))

А брать просто перфорированные тормозные диски вкруг с керамоколодками родного размера 323 мм, да, станет лучше, несомненно, но грубо говоря, за эти же деньги, можно взять Brembo на перед(выше представленный вариант).

Тоже можно проделать и с задней осью.

За эту зиму постараюсь эти мысли реализовать))

Ребят, всем привет, появился провал при переключении между 4 и 5 передачами на 6l50, при спокойной езде на средних оборотах, бывает не часто, но раздражает, длится примерно секунду, а при тапке в пол с первой и до шестой его нет.

Масло поменял сегодня с фильтром и прокладкой, старое масло не горелое. Без изменений.

Кто что скажет, на что грешить?

а вы думаете что такие тормоза для вида ставят люди?

Ваще тормоза придумали трусы.

да,зато правильные пацаны увеличили педаль газа вдвое

Мужики, я не собираюсь на этих колесах в гонках участвовать, да, и говорю про Вид тормозов, потому что все пишут, что именно Вид со штатными велосипедный))

Да и торможение не критично ухудшилось, чтобы менять вкруг тормозную систему, хотя передние тормозные диски буду брать новые, но опять же из-за того что они в трещинах от предыдущего хозяина. (походу перегревал)

Про педаль газа, разница есть, но почти не ощутимая, и на практике она увеличилась уж не вдвое точно.

Крутецко!)

про тормоза да..да и с таким профилем готовься менять скоро кости в аморты)

На счет подвески могу поспорить, некоторые умудряются и 18" с 50 профилем умотать и соответственно подвеску, а при спокойной и аккуратной езде, работа подвески сводится к минимуму хоть на каких колесах, так что это тоже миф))

Или просто объезжайте ямы))

А что касается тормозов, мне кажется не один из вас не стал бы вбивать от 60-120к за большие тормозные диски и суппорта ради вида, не так ли?

ps. но вариант рублей за 30-40, я бы рассмотрел)))

Молодца! Мне нравится!

Спасибо, я разрушил миф о 22" на sts))

При спокойной езде тормозов хватает, да и по нашим дорогам не погонять особо на такой резине)) 

По просьбам трудящихся, и тех кто не верил, что 22" влезут на STS))

Всем привет, Ребят, интересует вопрос, идут ли отдельно рулевые тяги и наконечники без самой рейки, и сайлентблоки передних нижних и задних продольных рычагов на наши машины? Или может есть аналоги? Помогите номерами деталей, может кто сталкивался уже?

Заезжал в экзист, выкатили не приличные цены, и покупать передние рычаги по 14 рублей/шт, да и рейку всборе за 48р, не вариант из-за резинок))

Ребят, кто нибудь подскажет, раздатка с 5 ступки встанет на 6L50? Нашел донора со всеми причиндалами.

Ребят, давайте не много перефразирую начальный вопрос:

Ориентировочно, на сколько секунд увеличится разгон при увеличении общего диаметра колес на 2,5 см, то есть мах колеса увеличивается на 1,25см при том же весе колес, что и сток?

Как думаете, глобальная будет разница при разгоне?

Есть в нашем кругу математики и физики, чтобы на пальцах примерно обьяснить...

цвет у машины интересный.....это какой-то отенок бежевого?

а что выставлялось то?

Цвет родной, видимо с ксераликом))

Было мероприятие, дрифт, выставка, стантрайдинг, уличные танцы, графити, автозвук и т.д.

у меня есть немного фоток в альбоме

www.vk.com/id6639615

1) в мануале написано, что заднеприводные STS на заводе комплектуются летней резиной, а полноприводные - всесезонной.

У меня машина диллерская и покупалась на разношироком всесезоне.

И имеется механический самоблок в заднем дифе.

И моё мнение. С пробуксовкой надо бороться не диаметром резины, а её составом, т.е брать мягче. Более дубовая, но износостойкая резина плохо цепляется за дорогу, но долго ездит. Мягкая цепкая, но стирается за сезон или полтора.

Чудес не бывает, как и идеальной резины на все "случаи" жизни

Соглашусь, по этому они и комплектуют STS с завода, относительно, мягким мишленовским всесезоном MXM4.

А я вот так думаю, что угловая скорость колеса не будет влиять на работу ABS, основные задачи которой в области торможения. Я думаю что ABS даже не узнает о том что колеса стали больше диаметром. Однако данные с тех же датчиков берутся и для работы стабилитрека, и тут может быть неувязочка, ибо фактическая скорость тела автомобиля, не соответствует той, о которой сообщили датчики. ESP  и тракшн будут работать некорректно. Я естесственно могу ошибаться.

Спидометр будет врать всего на 3,33 км/ч, думаю это не критично, да и на отцовскую лифтованую секвою одели вместо 275 55 20 -> 305 55 20, поведение без изменений.

22" катки будут одноширокими 8,5x22, et38, 255 30 22, Да и в принципе, ABS заточен под немного разные диаметры спереди и сзади заводом, так как 235 50 18 и 255 45 18 тоже не много разного диаметра.

PS. это не проблема.

Неа, давай ссылку, где это добро глянуть

Вот кстати мой лайнер на выставке

Все тут, Gangsta http://vk.com/id6639615

Всем, добрый вечер))

Сразу напишу, что STS 4,6 Rwd, и колеса с завода разноширокие, перед 235 50 18, зад 255 45 18. По этому ниже привожу размеры только задних (ведущих) колес.

Так Вот, озадачился заменой колес, хочу поставить 255 30 R22 (высота колеса 71,1см), а стоковые 255 45 18 (высота 68,6см), а в данный момент сзади стоят 275 30 R20 (67,3см).

Перерыв весь интернет, почти ничего не нашел.

Машина пробуксовывала на сухом асфальте на штатных 255 45 18, подумал взять пошире ради большего сцепления (275 30 20) пробуксовывает чуть меньше, но не особо.

Внимание, вопрос:

Сильно ли увеличится разгон у машины при 325 лс и 427 нм, если поставить колеса, той же ширины, того же веса "+"-" 1кг, но на 2,5 см больше в диаметре?

Эмульсия серого цвета, может перерезали резьбу на пробке редуктора, а это скорее всего разтолченая алюминиевая стружка, она и дала серый цвет? Умельцы щас везде есть))

По началу, амортик просаживался на лежачих, но высота не изменялась и не было ошибки, потом жопа стала то подниматься, то опускаться сама, видимо контакт был, но плохой, а потом вообще отпал и все таки выдал ошибку. Как-то так))